urn:www-evrosblogs-gr:feeds:atom Evros Blogs » No to Burgas-Alexandroupolis 2010-09-06T09:48:43-04:00 http://www.evrosblogs.gr/No_to_Burgas-Alexandroupolis/2010/08/27/%ce%88%ce%b3%ce%ba%cf%81%ce%b9%cf%83%ce%b7_%cf%84%ce%b7%cf%82_%ce%a0%cf%81%ce%bf%ce%bc%ce%b5%ce%bb%ce%ad%cf%84%ce%b7%cf%82_%ce%a0%ce%b5%cf%81%ce%b9%ce%b2%ce%b1%ce%bb%ce%bb%ce%bf%ce%bd%cf%84%ce%b9%ce%ba%cf%8e%ce%bd_%ce%95%cf%80%ce%b9%cf%80%cf%84%cf%8e%cf%83%ce%b5%cf%89%ce%bd_%cf%83%cf%84%ce%b7%ce%bd_%ce%95%ce%bb%ce%bb%ce%ac%ce%b4%ce%b1-%ce%95%ce%a0%ce%99%ce%a3%ce%97%ce%9c%ce%97_%ce%91%ce%9d%ce%91%ce%9a%ce%9f%ce%99%ce%9d%ce%a9%ce%a3%ce%97_TBP CITIZEN 2010-08-28T00:47:00-04:00 2010-08-28T00:47:00-04:00

—04 Aug 2010





Μετά την ολοκλήρωση της διαδικασίας Εκτίμησης και Αξιολόγησης της Προμελέτης Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων του έργου του «αγωγού πετρελαίου Μπουργκάς –Αλεξανδρούπολη και συνοδευτικές εγκαταστάσεις / Ελληνικό τμήμα», το Υπουργείο Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής της Ελληνικής Δημοκρατίας στις 27 Ιουλίου 2010 εξέδωσε επίσημη έγκριση για την Προμελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων (ΠΠΕ), η οποία εκπονήθηκε από την εταιρεία Trans-Balkan Pipeline B.V. Σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα, η τελική Μελέτη Περιβαλλοντικών και Κοινωνικών Επιπτώσεων (ΜΠΕ) θα υποβληθεί στις Ελληνικές Αρχές το Σεπτέμβρη του 2010. ]]> http://www.evrosblogs.gr/No_to_Burgas-Alexandroupolis/2010/08/27/%ce%a1%cf%89%cf%83%ce%af%ce%b1,%ce%92%ce%bf%cf%85%ce%bb%ce%b3%ce%b1%cf%81%ce%af%ce%b1__,%cf%83%cf%85%ce%bd%ce%ac%ce%bd%cf%84%ce%b7%cf%83%ce%b7_%ce%b3%ce%b9%ce%b1_%ce%9c%cf%80%ce%bf%cf%85%cf%81%ce%b3%ce%ba%ce%ac%cf%82_%ce%91%ce%bb%ce%b5%ce%be%ce%b1%ce%bd%ce%b4%cf%81%ce%bf%cf%8d%cf%80%ce%bf%ce%bb%ce%b7_8-9_%ce%a3%ce%b5%cf%80%cf%84%ce%b5%ce%bc%ce%b2%cf%81%ce%af%ce%bf%cf%85-%ce%91%cf%80%cf%8c_Ria_Novosti CITIZEN 2010-08-27T14:23:00-04:00 2010-08-27T14:23:00-04:00


Βουλγαρική αντιπροσωπεία θα έχει στις 8 και 9 Σεπτεμβρίου διαβουλεύσεις στη Μόσχα σχετικά με την κατασκευή του πετρελαιαγωγού Μπουργκάς - Αλεξανδρούπολη, σύμφωνα με τον Ίγκορ Ντέμιν, επίσημο εκπρόσωπο της εταιρείας «Τρανσνιέφτ», που είναι από ρωσικής πλευράς ο κεντρικός μέτοχος του σχεδίου.






Σύμφωνα με τον κ. Ντέμιν, επικεφαλής της βουλγαρικής αντιπροσωπείας στην οποία θα γίνει επίσημη παρουσίαση του σχεδίου Μπουργκάς - Αλεξανδρούπολη, θα είναι ο αναπληρωτής πρωθυπουργός και υπουργός Οικονομικών Συμεών Ντιάνκοφ.






Όπως επισημαίνει το ρωσικό κρατικό πρακτορείο ειδήσεων ΡΙΑ-Νόβοστι, «η τύχη του σχεδίου παραμένει ασαφής μετά την αλλαγή της κυβέρνησης στη Βουλγαρία το καλοκαίρι του 2009», καθώς ο πρωθυπουργός της Βουλγαρίας, Μπόικο Μπορίσοφ «έκανε επανειλημμένως αντικρουόμενες δηλώσεις για τα ενεργειακά σχέδια με τη Ρωσία, ανακοινώνοντας ειδικότερα την ακύρωση του σχεδίου, αλλά και δηλώνοντας ότι ακόμη δεν έχει ληφθεί οριστική απόφαση για το θέμα».






Στα τέλη Ιουλίου, επισημαίνει το πρακτορείο, επιτεύχθηκε ορισμένη πρόοδος, καθώς η βουλγαρική κυβέρνηση δέχθηκε να καταβάλει 6,5 εκατ. ευρώ ως συμμετοχή της και κάλυψη λειτουργικών εξόδων της εταιρείας για την κατασκευή του πετρελαιαγωγού Trans-Balkan Pipeline B.V., της οποίας η Ρωσία κατέχει το 51 % και η Ελλάδα με τη Βουλγαρία μοιράζονται το 49 %.




  

Topic: Burgas-Alexandroupolis pipeline
BusinessRussia, Bulgaria to hold Burgas-Alexandroupolis talks Sept 8-9 - Transneft


Topic: Burgas-Alexandroupolis pipeline

Russia, Bulgaria to hold Burgas-Alexandroupolis talks Sept 8-9

15:59 24/08/2010© RIA Novosti. Igor ZaremboRelated News
Trans-Balkan Pipeline Burgas-Alexandroupolis

A Bulgarian delegation will hold talks in Moscow on September 8-9 on construction of the Burgas-Alexandroupolis oil pipeline, its joint project with Russia and Greece, Igor Dyomin, an official representative of Russia's oil pipeline monopolyTransneft, said on Tuesday.

Bulgaria's Deputy Prime Minister Simeon Dyankov will head the delegation, Demin told RIA Novosti.

"The Bulgarian officials will see a presentation of the Burgas-Alexandroupolis project," he said.
Russia, Greece and Bulgaria signed a contract in 2007 on a joint construction of the Burgas-Alexandroupolis oil pipeline to bypass the busy Black Sea. The pipeline's capacity will be 35 million tons per annum with a possible expansion to 50 million tons.

Its construction was complicated since Bulgaria formed a new cabinet headed by Boyko Borisov, who has made contradictory statements on energy projects with Russia, including a rejection of plans to participate in construction of Burgas-Alexandroupolis.
In July, Bulgaria agreed to pay a 6.5 million euro contribution to the operating costs of the project, but its participation is still uncertain.

MOSCOW, August 24 (RIA Novosti)
In July, Bulgaria agreed to pay a 6.5 million euro contribution to the operating costs of the project, but its participation is still uncertain.
MOSCOW, August 24 (RIA Novosti) ]]> http://www.evrosblogs.gr/No_to_Burgas-Alexandroupolis/2010/08/27/%ce%91%ce%b3%cf%89%ce%b3%cf%8c%cf%82_%ce%9c%cf%80%ce%bf%cf%85%cf%81%ce%b3%ce%ba%ce%ac%cf%82-%ce%91%ce%bb%ce%b5%ce%be%ce%b1%ce%bd%ce%b4%cf%81%ce%bf%cf%8d%cf%80%ce%bf%ce%bb%ce%b7%cf%82:_%ce%a3%cf%85%ce%bc%cf%86%cf%89%ce%bd%ce%af%ce%b1_%ce%a1%cf%89%cf%83%ce%af%ce%b1%cf%82_%ce%ba%ce%b1%ce%b9_%ce%97%ce%a0%ce%91_%ce%b1%ce%bb%ce%bb%ce%ac%ce%b6%ce%b5%ce%b9_%cf%84%ce%b7%ce%bd_%ce%b1%cf%81%ce%bd%ce%b7%cf%84%ce%b9%ce%ba%ce%ae_%cf%83%cf%84%ce%ac%cf%83%ce%b7_%cf%84%ce%b7%cf%82_%ce%a3%cf%8c%cf%86%ce%b9%ce%b1%cf%82_-Defencenet.gr CITIZEN 2010-08-27T14:07:00-04:00 2010-08-27T14:07:00-04:00

25-08-2010 03:36:58

Ραγδαίες "υπόγειες" εξελίξεις στην υπόθεση του πετρελαιαγωγού Μπουργκάς-Αλεξανδρούπολη, καταγράφονται τις τελευταίες εβδομάδες με υψηλή κινητικότητα τόσο σε τριμερές επίπεδο (Ρωσία, Ελλάδα, Βουλγαρία), όσο και σε επίπεδο αλλαγής στάσης των ΗΠΑ έναντι του έργου. Η σκληρή τακτική που από την αρχή κατέστησε σαφές ότι θα ακολουθήσει η Ρωσία έναντι της Βουλγαρίας, μετά την προφορική διατύπωση της πρόθεσης του φιλοδυτικού Βούλγαρου πρωθυπουργού Μ.Μπορίσοφ να ματαιώσει την κατασκευή του αγωγού για ... περιβαλλοντικούς λόγους, φαίνεται ότι φέρνει αποτελέσματα, αλλά μια συμφωνία μεταξύ Rosneft και αμερικανικής Chevron, αλλάζει α δεδομένα. Βουλγαρική αντιπροσωπεία σπεύδει στην Μόσχα στις 8 και 9 Σεπτεμβρίου προκειμένου να έχει διαβουλεύσεις για την ... κατασκευή του πετρελαιαγωγού Μπουργκάς - Αλεξανδρούπολη, όπως ανακοίνωσε Ίγκορ Ντέμιν, εκπρόσωπος της κρατικής εταιρείας Τρανσνιέφτ, που είναι από ρωσικής πλευράς ο κεντρικός μέτοχος του σχεδίου.



Οι εξελίξή ατή είναι αποτέλεσμα μιας υπόγειας διαβούλευσης που έχει ξεκινήσει εδώ και τρεις μήνες περίπου, μετά τις δηλώσεις Μπορίσοφ, ότι ματαιώνει την κατασκευή του αγωγού και την προειδοποίηση αό ρωσικής πλευράς για τις συνέπειες που θα έχει για την Βουλγαρία μια τέτοια κίνηση. Μια Βουλγαρία που ενεργειακά εξαρτάται και θα εξαρτάται για πολλά χρόνια ακόμα από την Ρωσία.



Σύμφωνα με τον Ι.Ντέμιν, επικεφαλής της βουλγαρικής αντιπροσωπείας στην οποία θα γίνει επίσημη παρουσίαση του σχεδίου Μπουργκάς - Αλεξανδρούπολη, θα είναι ο αναπληρωτής πρωθυπουργός και υπουργός Οικονομικών Συμεών Ντιάνκοφ.



Τι έχει μεσολαβήσει και δείχνει να αλλάζει η στάση της Βουλγαρίας για το θεμα: Πέρα από το γεγονός ότι η κυβέρνηση Μπορίσοφ αντιμετωπίζει τον υπαρκτό κίνδυνο αποδόμησής της από μια εξέλιξη "a la Ουκρανία", είναι γεγονός ότι από ελληνικής πλευράς έχεουν ασκηθεί σημαντικές πιέσεις προς την Σόφια. Αλλά κυρίως φαίνεται ότι έχει αλλάξει και η στάση των ΗΠΑ.



Μια πολύ σημαντική συμφωνία που υπέγραψε η ρωσική Rosneft με την αμερικανική Chevron η οποία ενδιαφέρεται να αναμιχθεί στο έργο. Η συμφωνία αφορά στην από κοινού διενέργεια ερευνών και ανάπτυξης υποθαλάσσιων κοιτασμάτων υδρογονανθράκων στη Μαύρη Θάλασσα.



Πιο συγκεκριμένα, σύμφωνα με όσα έγιναν γνωστά, οι δυο εταιρίες θα αναπτύξουν αρχικά το κοίτασμα «Βαλ Σάτσκι» κοντά στο Νοβοροσίσκ. Συνολικά, η συνεργασία φαίνεται πως αφορά στην άντληση περισσοτέρων από έξι δισεκατομμύρια βαρέλια πετρέλαιο, που θα μπορούσε να ξεκινήσει περί τα τέλη του 2011.



Χαρακτηριστικό της σημασίας της συμφωνίας είναι ότι αυτή υπεγράφη κατά τη διάρκεια συνάντησης του Ρώσου πρωθυπουργού Βλαντιμίρ Πούτιν, με στελέχη της διοίκησης της Chevron! Ξαφνικά μετά την υπογραφή της συμφωνίας στις 17 Ιουλίου, δέκα ημέρες μετά, στα τέλη Ιουλίου, η βουλγαρική κυβέρνηση που προφορικά ακύρωνε το έργο, δέχθηκε να καταβάλει 6,5 εκατ. ευρώ ως συμμετοχή της και κάλυψη λειτουργικών εξόδων της εταιρείας για την κατασκευή του πετρελαιαγωγού Trans-Balkan Pipeline B.V., της οποίας η Ρωσία κατέχει το 51% και η Ελλάδα με τη Βουλγαρία μοιράζονται το 49%!



Οι εξελίξεις φαίνεται ότι θα είναι ραγδαίες και κατά τα φαινόμενα μέχρι το τέλος του έτους θα έχουμε την οριστική κατάληξη του porject.



Tμήμα ειδήσεων defencnet.gr ]]> http://www.evrosblogs.gr/No_to_Burgas-Alexandroupolis/2010/08/12/%ce%91%ce%9b%ce%9b%ce%9f%ce%a3_%ce%95%ce%9d%ce%91%ce%a3_-%ce%91%ce%a3%ce%a6%ce%91%ce%9b%ce%97%ce%a3-_%ce%91%ce%93%ce%a9%ce%93%ce%9f%ce%a3_-%ce%9c%ce%95-_%ce%9f%ce%9b%ce%97-%ce%a4%ce%97-%ce%a3%ce%a5%ce%93%ce%a7%ce%a1%ce%9f%ce%9d%ce%97_-%ce%a4%ce%95%ce%a7%ce%9d%ce%9f%ce%9b%ce%9f%ce%93%ce%99%ce%91___kathimerini.gr CITIZEN 2010-08-12T17:54:00-04:00 2010-08-12T17:54:00-04:00



Τούρκοι πυροσβέστες καταβάλλουν προσπάθειες για να θέσουν υπό έλεγχο την πυρκαγιά που μαίνεται σε πετρελαιαγωγό μέσω του οποίου πραγματοποιείται περίπου το ένα τέταρτο των ιρακινών εξαγωγών αργού πετρελαίου, ανακοίνωσαν αξιωματούχοι.

Η βομβιστική επίθεση σταμάτησε χθες τη ροή στον πετρελαιαγωγό Κιρκούκ-Τσεϊχάν και στοίχισε τη ζωή σε δύο ανθρώπους, ενώ ένας τρίτος τραυματίσθηκε όταν τα οχήματα στα οποία επέβαιναν έπιασαν φωτιά καθώς διέρχονταν από ένα δρόμο κατά μήκος του οποίου έχει κατασκευαστεί ο πετρελαιαγωγός.

«Η πυρκαγιά συνεχίζεται και η ροή του πετρελαίου έχει σταματήσει. Οι προσπάθειες επικεντρώνονται στην κατάσβεση της πυρκαγιάς», δήλωσε εκπρόσωπος της Botas, της κρατικής τουρκικής εταιρείας που διαχειρίζεται τον πετρελαιαγωγό.

Η βομβιστική επίθεση, η οποία πραγματοποιήθηκε χθες στις 18.30 (τοπική ώρα και ώρα Ελλάδας) σε απόσταση περίπου 100 χλμ. από τα ιρακινά σύνορα, ήταν η δεύτερη επίθεση στον πετρελαιαγωγό εντός του τουρκικού εδάφους σε λιγότερο από δύο μήνες.

Τον Ιούλιο, αντάρτες του Εργατικού Κόμματος του Κουρδιστάν (PKK) είχαν αναλάβει την ευθύνη για μια βομβιστική επίθεση στον αγωγό, εξαιτίας της οποίας η ροή του πετρελαίου είχε διακοπεί για αρκετές ημέρες.

Αξιωματούχοι αποδίδουν στο PKK την ευθύνη και για τη χθεσινή βομβιστική επίθεση.

www.kathimerini.gr με πληροφορίες από ΑΠΕ-ΜΠΕ ]]> http://www.evrosblogs.gr/No_to_Burgas-Alexandroupolis/2010/08/02/%ce%a0%ce%95%ce%a1%ce%99_...%ce%a0%ce%95%ce%a4%ce%a1%ce%95%ce%9b%ce%91%ce%99%ce%9f%ce%9a%ce%97%ce%9b%ce%99%ce%94%ce%a9%ce%9d_!-_http:__pinelopi-pachi.blogspot.com_ CITIZEN 2010-08-02T18:45:00-04:00 2010-08-02T18:45:00-04:00

ΠΕΡΙ ...ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΚΗΛΙΔΩΝ !



Ενώ η ΒΡ συνεχίζει αδιάκοπα τις εργασίες για να σταματήσει την διαρροή πετρελαίου στη Θάλασσα του κόλπου του Μεξικού , μια νέα πετρελαιοκηλίδα , ύστερα από έκρηξη που σημειώθηκε σε πετρελαιαγωγό στην Νοτιοανατολική Κίνα και με έκταση μεγαλύτερη των 430 τετραγωνικών χιλιομέτρων, ερημώνει τις παραλίες κατά μήκος της Κίτρινης θάλασσας. Οι ακτές του Νταλιάν που κάποτε ήταν ο καλύτερος τόπος διαμονής στην Κίνα έχουν καταστραφεί. Οι επιστήμονες μιλούν για σοβαρή απειλή στα θαλάσσια οικοσυστήματα και την ποιότητα του νερού.

Εντούτοις ο πρωθυπουργός της χώρας μας , αν και λάτρης της θάλασσας και φίλος της οικολογίας, έσπευσε να συναντήσει τον Βούλγαρο ομόλογό του , στα πλαίσια της αναθέρμανσης του πετρελαιαγωγού Μπουργκάς Αλεξανδρούπολης . Ο κος Μπορίσοφ , ως γνωστόν, είχε δηλώσει , αμέσως μετά την εκλογή του, ότι αρνείται να φιλοξενήσει στη χώρα του τον εν λόγω αγωγό , ανατρέποντας κάθε προηγούμενη επίσημη συμφωνία ! Είχε δε επικαλεστεί όχι μόνο οικονομικούς λόγους αλλά και λόγους περιβαλλοντικής ευαισθησίας. Συμμερίζεται είπε , τις ανησυχίες των κατοίκων του Μπουργκάς αλλά και το αποτέλεσμα του Δημοψηφίσματος, που είχε διενεργηθεί στην περιοχή και ήταν ΚΑΤΑ του πετρελαιαγωγού. Δεν παρέλειψε μάλιστα να αναφερθεί στις αρνητικές επιπτώσεις που θα είχε στον ανερχόμενο τοπικό τουρισμό καθώς και στις προστατευόμενες, από Συμβάσεις NATURA κτλ, γειτονικές περιοχές.

Η αλήθεια είναι πως στις σελίδες της πετρελαϊκής ιστορίας συμπεριλαμβάνεται πλήθος σκοτεινών υποθέσεων διαπλοκής, ενώ οι διαφανείς διαδικασίες δεν αποτελούν μέρος των διαβουλεύσεων μεταξύ των εμπλεκομένων- και μη- μελών. Συνεπώς είναι φυσιολογικό να είμαστε καχύποπτοι και να αναρωτιόμαστε εάν και υπό την επιρροή ποιών ανταγωνιστικών συμφερόντων διάκειται ο κος Μπορίσοφ. Ας μην ξεχνάμε άλλωστε πως μια , μικρή έστω μερίδα σκεπτικιστών στη χώρα μας, που δεν θέλω να αδικήσω χωρίς να την αναφέρω , δεν πίστεψε, ούτε στιγμή, στην πραγματοποίηση αυτού του έργου. Κατά την γνώμη τους, ο πετρελαιαγωγός Μπουργκάς-Αλεξανδρούπολης, είναι απλά το διαπραγματευτικό μέρος μιας άλλης επιχείρησης.

Στη χώρα μας πάντως, το αίτημα της τοπικής κοινωνίας της Αλεξ/πολης, για διενέργεια Δημοψηφίσματος καταπνίγηκε από τις Τοπικές Αρχές , πράγμα που δείχνει την ποιότητα της Δημοκρατίας μας, καθώς κάποιοι «επένδυσαν» πολύ στον αγωγό προσμετρώντας μόνο προσωπικά οφέλη και κέρδη και παραβλέποντας κάθε παράμετρο που ορθώς-κατά τα άλλα-αναφέρει ο κος Μπορίσοφ.

Δεν θα σταθώ στα επιχειρήματά τους, γιατί υποβαθμίζουν την νοημοσύνη του Ελληνικού λαού και αποτελούν άλλη μια απόδειξη ότι έχει χαθεί κάθε μέτρο σ’ αυτή την χώρα. Για του λόγου το αληθές , θα σταθώ στα σχόλια ενός ατυχούς αρθρογράφου, ο οποίος παραπονιόταν ότι η Θράκη κινδυνεύει να ερημώσει γιατί πιστεύει ότι δεν θα την προτιμήσουν Ρώσοι τουρίστες για διακοπές αν δεν εγκατασταθεί ο πετρελαιαγωγός ! !

Μήπως θα έπρεπε να ρωτήσουμε την γνώμη των κατοίκων της Ν. Ορλεάνης και της παραλιακής Νοτιοανατολικής Κίνας ;     
http://pinelopi-pachi.blogspot.com/ ]]> http://www.evrosblogs.gr/No_to_Burgas-Alexandroupolis/2010/07/28/%ce%a3%ce%b5_%cf%83%cf%84%ce%b5%ce%bd%cf%89%cf%80%cf%8c_%ce%bf_%ce%b1%ce%b3%cf%89%ce%b3%cf%8c%cf%82_-%ce%95%ce%a6._%ce%9a%ce%91%ce%98%ce%97%ce%9c%ce%95%ce%a1%ce%99%ce%9d%ce%97_28_07_2010 CITIZEN 2010-07-28T11:16:00-04:00 2010-07-28T11:16:00-04:00

Στη διεθνή μελέτη περιβαλλοντικών επιπτώσεων που βρίσκεται σε εξέλιξη, παρέπεμψε ο πρωθυπουργός της Βουλγαρίας κ. Μπ. Μπορίσοφ την τύχη του αγωγού Μπουργκάς - Αλεξανδρούπολης, κατά τη διάρκεια της κοινής συνέντευξης που παραχώρησε χθες στη Σόφια με τον κ. Γ. Παπανδρέου. Λίγες ώρες νωρίτερα πάντως ο Ελληνας πρωθυπουργός είχε χαρακτηρίσει την κατασκευή του έργου ως «μία από τις ύψιστες προτεραιότητες της ελληνικής κυβέρνησης».



Ο κ. Παπανδρέου τόνισε ότι «θα σεβαστούμε τις αποφάσεις της Βουλγαρίας σε ό, τι αφορά τον Μπουργκάς - Αλεξανδρούπολη», ενώ συμπλήρωσε ότι «οι σχέσεις μας δεν πρέπει να χαρακτηριστούν μόνο από την υπόθεση του αγωγού, είτε έχει θετική είτε έχει αρνητική εξέλιξη». Η αδυναμία εύρεσης κάποιου κοινού τόπου όσον αφορά τον αγωγό δεν επισκίασε πάντως τη χθεσινή επίσημη επίσκεψη του κ. Παπανδρέου στη βουλγαρική πρωτεύουσα. Συνεργάτες του πρωθυπουργού μάλιστα ανέφεραν ότι η τοποθέτηση του κ. Μπορίσοφ είναι σαφώς βελτιωμένη σε σύγκριση με την άκαμπτη στάση που τηρούσε η βουλγαρική ηγεσία πριν από λίγους μήνες.



Ο Ελληνας πρωθυπουργός, συνοδευόμενος από πολυπληθές υπουργικό κλιμάκιο, εκδήλωσε τη βούληση της Αθήνας για στενότερη συνεργασία με τη Βουλγαρία σε οικονομικό επίπεδο. Υπουργοί και από τις δύο πλευρές υπέγραψαν 12 πρωτόκολλα συνεργασίας σε τομείς όπως το τραπεζικό σύστημα, το διμερές εμπόριο, οι οδικές υποδομές, η ενέργεια, η απασχόληση, η άμυνα και η καταπολέμηση της εγκληματικότητας.



Η κοινή συνέντευξη



Ο κ. Παπανδρέου στην κοινή συνέντευξη που έδωσε με τον ομόλογό του δήλωσε ότι οι δύο χώρες έχουν ως στρατηγική επιλογή τις Ανανεώσιμες Πηγές Ενέργειας, αλλά και την προώθηση των αγωγών Southstream και IGB. Επίσης υποσχέθηκε ότι θα στηρίξει τη Βουλγαρία στο αίτημά της για ένταξη στον ενιαίο χώρο της Συνθήκης Σένγκεν, ώστε να διευκολύνονται και οι μετακινήσεις των πολιτών μεταξύ των δύο χωρών.



O κ. Μπορίσοφ παραλλήλισε τη δημιουργία του Ανώτατου Συμβουλίου Συνεργασίας (δηλαδή του μεικτού υπουργικού συμβουλίου που υπέγραψε τα πρωτόκολλα) με τα αντίστοιχα της Γαλλίας και της Γερμανίας. Πρότεινε μάλιστα να πραγματοποιούνται κάθε έξι μήνες. Προανήγγειλε επίσης τη στελέχωση ομάδων εμπειρογνωμόνων, ώστε να εξεταστεί με ποιους τρόπους είναι δυνατόν να εξευρεθούν κοινές λύσεις σε μια σειρά από προβλήματα (π. χ. οι πλημμύρες που προκαλεί ο ποταμός Εβρος). Ο κ. Παπανδρέου το απόγευμα συναντήθηκε με τον πρόεδρο της Βουλγαρίας κ. Γκεόργκι Παρβάνοφ και νωρίς το βράδυ επέστρεψε στην Αθήνα. ]]> http://www.evrosblogs.gr/No_to_Burgas-Alexandroupolis/2010/07/23/%ce%9c%ce%b1%cf%8d%cf%81%ce%b9%cf%83%ce%b5_%ce%b7_%ce%9a%ce%af%cf%84%cf%81%ce%b9%ce%bd%ce%b7_%ce%98%ce%ac%ce%bb%ce%b1%cf%83%cf%83%ce%b1___________(%ce%b1%cf%80%cf%8c_%cf%84%ce%b7%ce%bd_%ce%b5%cf%86%ce%b7%ce%bc%ce%b5%cf%81%ce%af%ce%b4%ce%b1__%ce%a4%ce%b1_%ce%9d%ce%ad%ce%b1_) CITIZEN 2010-07-23T14:49:00-04:00 2010-07-23T14:49:00-04:00 Η ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΗ πετρελαιοκηλίδα στην ιστορία της Κίνας έχει ερηµώσει τις παραλίες κατά µήκος της Κίτρινης Θάλασσας καθώς το µέγεθός της διπλασιάστηκε – µέχρι τώρα οι προσπάθειες αντιµετώπισής της γίνονται µε απλά µέσα και οι εργάτες δουλεύουν µόνο µε λαστιχένια γάντια. Αξιωµατούχος προειδοποίησε ότι η πετρελαιοκηλίδα αποτελεί «σοβαρή απειλή» για τα θαλάσσια οικοσυστήµατα και την ποιότητα του νερού, καθώς έχει καταστρέψει τις ακτές του Νταλιάν που κάποτε είχε τον τίτλο «της καλύτερης πόλης στην Κίνα για να ζει κάποιος».



Ενας εργάτης που συµµετείχε στην προσπάθεια καθαρισµού πνίγηκε, µε το σώµα του να έχει καλυφθεί εντελώς από πετρέλαιο. Μέλη της κινεζικής Greenpeace καταγγέλλουν ότι η µόλυνση είναι πολύ µεγαλύτερη από ό,τι έχει αναφερθεί µέχρι τώρα και έχει επεκταθεί σε περισσότερα από 430 τετραγωνικά χιλιόµετρα, πέντε ηµέρες αφότου εξερράγη ο πετρελαιαγωγός σε αυτήν την περιοχή της Νοτιοανατολικής Κίνας.



Στην άλλη µεγάλη πετρελαιοκηλίδα, στον Κόλπο του Μεξικού, ο αµερικανός αξιωµατούχος που χειρίζεται το θέµα έδωσε χθες άδεια στην ΒΡ να συνεχίσει τις δοκιµές µε το κλειδί πίεσης στο σφραγισµένο φρέαρ Μακόντο για άλλες 24 ώρες, παρ’ ότι έχουν διαπιστωθεί πέντε διαρροές µικρής έκτασης.



«Δεν βρήκαµε κάτι που να έχει σηµαντικές συνέπειες στην ακεραιότητα της κορυφής του φρέατος µέχρι σήµερα», δήλωσε ο ναύαρχος εν αποστρατεία Θαντ Αλεν.

(από την εφημερίδα "Τα Νέα") ]]> http://www.evrosblogs.gr/No_to_Burgas-Alexandroupolis/2010/07/23/%ce%91%cf%80%ce%bf%ce%ba%ce%ac%ce%bb%cf%85%cf%88%ce%b7_%cf%84%ce%bf%cf%85_BBC-%ce%a4%ce%b7_%cf%83%ce%b9%cf%89%cf%80%ce%ae_%cf%84%cf%89%ce%bd_%ce%b5%cf%80%ce%b9%cf%83%cf%84%ce%b7%ce%bc%cf%8c%ce%bd%cf%89%ce%bd_%cf%80%ce%bb%ce%b7%cf%81%cf%8e%ce%bd%ce%b5%ce%b9_%ce%b7_BP!(%ce%a0%ce%a1%ce%a9%ce%a4%ce%9f_%ce%98%ce%95%ce%9c%ce%91) CITIZEN 2010-07-23T14:41:00-04:00 2010-07-23T14:41:00-04:00



Τη σιωπή των επιστημόνων πληρώνει η BP!


23/07/2010 13:43

Κατηγορίες εναντίον της βρετανικής εταιρίας BP, εξαπέλυσαν σήμερα αμερικανοί επιστήμονες, ότι η εταιρία επιχειρεί να εξαγοράσει τη σιωπή τους, προκειμένου να προστατεύσει στην υπόθεση της διαρροής πετρελαίου που προκάλεσε την τεράστια οικολογική καταστροφή στον Κόλπο του Μεξικού!



"Πρόκειται πραγματικά για μία τεράστια προσπάθεια καθ' ολοκληρίαν εξαγοράς της σιωπής του Πανεπιστημίου", δήλωσε ο Κάρι Νέλσον, επικεφαλής της Αμερικανικής Ένωσης Πανεπιστημιακών Καθηγητών, σε συνέντευξή του στο BBC.



Σύμφωνα με τους όρους του συμβολαίου που πρότεινε η ΒΡ στους επιστήμονες, αντίγραφο του οποίου άφησε να εννοηθεί ότι διαθέτει το BBC, απαγορεύεται στους ερευνητές να δημοσιεύσουν τα αποτελέσματα των ερευνών που πραγματοποιούν για λογαριασμό της.



Επιπλέον, απαγορεύεται να κοινοποιούν τα αποτελέσματα των ερευνών τους για τουλάχιστον τρία χρόνια ή μέχρι η κυβέρνηση να δώσει την τελική έγκρισή της στο πρόγραμμα αποκατάστασης του Κόλπου του Μεξικού, διαβεβαιώνει η ίδια πηγή.



Η ΒΡ ανακοίνωσε ότι προσέλαβε περισσότερους από δέκα ερευνητές "με ειδίκευση στους πόρους του Κόλπου του Μεξικού", σύμφωνα με ανακοίνωση του ομίλου που επικαλείται το BBC.



"Ήρθαν σε επαφή μαζί μου και μού είπαν ότι επιθυμούν τη συμμετοχή του τμήματός μας στην ανάπτυξη του καλύτερου δυνατού προγράμματος αποκατάστασης της καταστροφής από την πετρελαιοκηλίδα", δήλωσε ο Μπομπ Σιπ, ο επικεφαλής του τμήματος θαλασσίων επιστημών του πανεπιστημίου της Νότιας Αλαμπάμα.



"Θέσαμε κάποιους βασικούς κανόνες: ότι θα διατηρήσουμε τον πλήρη έλεγχο των δεδομένων για όλες μας τις έρευνες, τη διαφάνεια και την ελευθερία να μοιραστούμε τα δεδομένα αυτά και με άλλους ερευνητές, αλλά και έλεγχο από συναδέλφους μας", εξηγεί ο Σιπ. "Δεν ξαναήρθαν ποτέ σε επαφή μαζί μας", καταλήγει ο Σιπ.



Η ΒΡ αρνείται ότι επέβαλε "περιορισμούς στην κοινοποίηση των επιστημονικών δεδομένων από τους ερευνητές", σύμφωνα με το BBC. ]]> http://www.evrosblogs.gr/No_to_Burgas-Alexandroupolis/2010/07/23/%ce%a3%cf%84%ce%b7_%ce%a3%cf%8c%cf%86%ce%b9%ce%b1_%ce%b3%ce%b9%ce%b1_%cf%84%ce%bf%ce%bd_%ce%b1%ce%b3%cf%89%ce%b3%cf%8c_%ce%bf_%ce%93%ce%b9%cf%8e%cf%81%ce%b3%ce%bf%cf%82_%ce%a0%ce%b1%cf%80%ce%b1%ce%bd%ce%b4%cf%81%ce%ad%ce%bf%cf%85_-Voria.gr CITIZEN 2010-07-23T14:38:00-04:00 2010-07-23T14:38:00-04:00
Θρυαλλίδα για να «αρθεί» το αδιέξοδο, στο οποίο έχει περιέλθει το θέμα της κατασκευής του πετρελαιαγωγού Μπουργκάς–Αλεξανδρούπολη μετά τη διαφαινόμενη αλλαγή στάσης της Βουλγαρίας για την υλοποίησή του, ενδέχεται να εξελιχθεί η ερχόμενη εβδομάδα.

Η θρυλούμενη διπλωματική πρωτοβουλία, που προτίθεται να αναλάβει ο πρωθυπουργός για να «ξεπαγώσει» το ενεργειακό project, θα εκδηλωθεί, εκτός απροόπτου, την επόμενη Τρίτη 27 Ιουλίου, στο πλαίσιο επίσκεψης που θα πραγματοποιήσει επισήμως στη Σόφια.

Σύμφωνα με πληροφορίες που επιβεβαιώνονται και από το υπουργείο Εξωτερικών της Βουλγαρίας, ο Γιώργος Παπανδρέου, συνοδευόμενος κι από άλλα κυβερνητικά στελέχη, θα συμμετάσχει σε κοινή συνεδρίαση με τον ομόλογό του Μπόικο Μπορίσοφ, αλλά και τοπικούς υπουργούς και αναμένεται να υπογράψει μια σειρά από συμφωνίες στους τομείς της ενέργειας, της άμυνας, της οικονομίας, του αθλητισμού κλπ.



Ιδιαίτερο βάρος, ωστόσο, κατά τις ίδιες πηγές, ο Έλληνας πρωθυπουργός αναμένεται να ρίξει στην προσπάθεια να «αναζωογονήσει» το project του πετρελαιαγωγού, καθώς, όπως ανακοίνωσε και προ λίγων ημερών από τη Βουλή, ο αρμόδιος υφυπουργός ΠΕΚΑ Γιάννης Μανιάτης, είναι ένα έργο προτεραιότητας για την ελληνική κυβέρνηση.



Στο πλαίσιο αυτό εκτιμάται ότι ο Γιώργος Παπανδρέου θα ζητήσει από τον πρωθυπουργό της γειτονικής χώρας να άρει τις επιφυλάξεις του και να υποστηρίξει την κατασκευή του αγωγού. Επίσης αναμένεται να του παρουσιάσει τα επόμενα βήματα που θα κάνει η ελληνική κυβέρνηση για τη συγκεκριμένη ενεργειακή επένδυση με την έμφαση να εστιάζεται στη νομοθεσία που σχεδιάζεται για να διευκολύνει την εφαρμογή του σχεδίου μέσω της απλούστευσης των τεχνικών διαδικασιών.



Η πρωτοβουλία του κ. Παπανδρέου έρχεται περίπου ένα μήνα μετά τις απρόσμενες δηλώσεις του Μπόικο Μπορίσοφ περί οριστικής ματαίωσης της βουλγαρικής συμμετοχής στον πετρελαιαγωγό, οι οποίες, ωστόσο, στη συνέχεια ανασκευάστηκαν μερικώς, με τη διευκρίνιση πως η τελική απόφαση θα ληφθεί από την τοπική κυβέρνηση μόλις εκπονηθεί η μελέτη περιβαλλοντικών επιπτώσεων του έργου.....................



πετρ ]]> http://www.evrosblogs.gr/No_to_Burgas-Alexandroupolis/2010/07/22/27_%ce%99%ce%9f%ce%a5%ce%9b%ce%99%ce%9f%ce%a5_%ce%9f_%ce%a0%ce%91%ce%a0%ce%91%ce%9d%ce%94%ce%a1%ce%95%ce%9f%ce%a5_%ce%a3%ce%a4%ce%97_%ce%a3%ce%9f%ce%a6%ce%99%ce%91 CITIZEN 2010-07-22T22:07:00-04:00 2010-07-22T22:07:00-04:00 ]]> http://www.evrosblogs.gr/No_to_Burgas-Alexandroupolis/2010/07/20/%c2%ab%ce%96%cf%89%ce%bd%cf%84%ce%b1%ce%bd%cf%8c%cf%82%c2%bb_%ce%bf_%ce%b5%cf%86%ce%b9%ce%ac%ce%bb%cf%84%ce%b7%cf%82_-E%ce%98%ce%9d%ce%9f%ce%a3.gr CITIZEN 2010-07-20T16:59:00-04:00 2010-07-20T16:59:00-04:00

Παράταση 24 ωρών έδωσε χθες η αμερικανική κυβέρνηση στη δοκιμή της BP για το σφράγισμα της μοιραίας πετρελαιοπηγής στον Κόλπο του Μεξικού, μετά τον εντοπισμό από τους επιστήμονες των αμερικανικών αρχών μικρής διαρροής μεθανίου (και πιθανώς και πετρελαίου) κοντά στο σφραγισμένο φρέαρ Μακόντο που θα μπορούσε να απειλήσει την ενδεχόμενη διαδικασία διοχέτευσης του εγκλωβισμένου πετρελαίου σε "πηγάδια ανακούφισης".

Με σχεδόν μια οργισμένη επιστολή, ο Αμερικανός αξιωματούχος, υπεύθυνος για την παρακολούθηση της διαρροής, ναύαρχος εν αποστρατεία Θαντ Αλεν, καλούσε τον γενικό διευθυντή της BP, Μπόμπι Ντάντλι, να δώσει εξηγήσεις για τη νέα μικρή αυτή διαρροή και αφού οι εξηγήσεις δόθηκαν σε συνάντηση που έγινε το βράδυ της Κυριακής, οι άνθρωποι της κυβέρνησης έδωσαν περισσότερο χρόνο στην BP για τη δοκιμή του σφραγίσματος του φρέατος, που εάν είναι επιτυχημένη, θα δώσει χρόνο στην BP για να ανοίξει δύο νέα "πηγάδια ανακούφισης" που θα επιτρέψουν το σφράγισμα της προβληματικής πετρελαιοπηγής.



Στην επιστολή του ο Θαντ Αλεν, βέβαια, ανέφερε ότι εάν δεν δοθούν διαπιστεύσεις ότι όλα θα λειτουργήσουν φυσιολογικά και ότι δεν θα προκληθεί νέα μεγαλύτερη καταστροφή με διαρροή από διάφορα σημεία του βυθού, τότε η BP θα πρέπει να καταστρώσει νέο σχέδιο για να ανοίξει και πάλι την πετρελαιοπηγή (ακόμα και με κίνδυνο να ξεκινήσει εκ νέου μια σχετικά μικρή διαρροή), ούτως ώστε το πετρέλαιο που έχει εγκλωβιστεί να αντληθεί με τη βοήθεια πλοίων, κάτι που, σύμφωνα με την BP, θα χρειαστούν τρεις μέρες.





Ολιγωρία

Στην αυστηρή επιστολή του Θαντ Αλεν προς την BP, ο υπεύθυνος για τον συντονισμό των επιχειρήσεων έψεξε την επιχείρηση για ολιγωρία, αφού δεν του αναφέρθηκε ότι υπήρχε μικρή διαρροή μεθανίου από κοντινό σημείο στο φρέαρ και ζήτησε να υπάρχει αναφορά για όλα τα ευρήματα κάθε 4 ώρες.



Σύμφωνα με την BP, πάντως, η πίεση εντός του φρέατος συνεχίζει να αυξάνεται, δείγμα που είναι θετικό, αφού καταδεικνύει ότι δεν υπάρχει κάποια άλλη σοβαρή διαρροή από άλλο σημείο της πετρελαιοπηγής.



Η πετρελαιοκηλίδα στον Κόλπο του Μεξικού είναι η μεγαλύτερη οικολογική καταστροφή στην ιστορία των Ηνωμένων Πολιτειών, με σοβαρές επιπτώσεις στο οικοσύστημα του Κόλπου αλλά και στην οικονομική ζωή της περιοχής, ενώ η BP έχει αναγκαστεί να πληρώσει συνολικά 3,95 δισεκατομμύρια δολάρια σε αποζημιώσεις και σε έξοδα για την αντιμετώπιση της διαρροής.



Χρήστος Στασινόπουλος ]]> http://www.evrosblogs.gr/No_to_Burgas-Alexandroupolis/2010/07/18/%ce%88%cf%87%ce%b5%ce%b9_%ce%b1%ce%bb%ce%bb%ce%ac%ce%be%ce%b5%ce%b9_%ce%b8%ce%ad%cf%83%ce%b7_%ce%bf_%ce%92%ce%b1%ce%b3%ce%b3%ce%ad%ce%bb%ce%b7%cf%82_%ce%9b%ce%b1%ce%bc%cf%80%ce%ac%ce%ba%ce%b7%cf%82_%cf%83%cf%84%ce%bf_%ce%b8%ce%ad%ce%bc%ce%b1_%cf%84%ce%bf%cf%85_%cf%87%cf%81%cf%85%cf%83%ce%bf%cf%8d; CITIZEN 2010-07-19T00:25:00-04:00 2010-07-19T00:25:00-04:00    1.Στο δελτίο ειδήσεων της Δέλτα τηλεόρασης 16/7/2010 ο Β.Λαμπάκης δήλωσε  μεταξύ άλλων πως <<αυτός ο ίδιος είναι που είχε συμμετοχή στους κοινωνικούς αγώνες ενάντια στα χρυσωρυχεία ,άχετα αν έκανε σωστά ή ΛΑΘΟΣ>> .
   2.Πληροφορίες φέρουν να στηρίζεται ο συνδιασμός του από την Ένωση Πολιτών Πολιτεία ,όπου ρίχνοντας μια ματιά στην νέα σύνθεση του Δ.Σ. του συλλόγου βλεπουμε να έχει σαφέστατα  <<χρυσή χροιά>>.
  3.Παραξενεύει η σιωπή της διανομαρχιακής επιτροπής ενάντια στα χρυσωρυχεία(μαχόμενο μέλος της οποίας είναι ο Β.Λαμπάκης) σχετικά με την διαρροή στο σοβαρό ατύχημα σε εργοστάσιο χαλκού στα σύνορα με την Βουλγαρία  και το οποίο ευτυχώς δεν είχε αρνητικές συνέπειες για τα νερά του Έβρου ποταμού και την θάλασσα στο Θρακικό πέλαγος.
  4.Και τελευταίο αν καταφέρει και γίνει δήμαρχος ο Β.Λαμπάκης πώς θα υπερασπιστεί την δική του άποψη και στάση στο θέμα των χρυσωρυχείων όταν στον συνδιασμό του συμμετέχουν ισχυρά στελέχη όπως ο κ.Α.Βαμβακερός που δηλώνει σαφέστατα υπέρμαχος της λειτουργίας των χρυσωρυχείων;
  Συνεπώς έχει αλλάξει κάτι στην στάση του Β.Λαμπάκη;
  Η απλή λογική λέει πως όχι ,οφείλει όμως ο ίδιος να το κάνει ξεκάθαρο δημόσια. ]]> http://www.evrosblogs.gr/feed.php?channel=151&y=2010&m=07&d=18&iid=19429 CITIZEN 2010-07-18T23:21:00-04:00 2010-07-18T23:21:00-04:00      Μετά από 87 ημέρες το <<καζάνι της κόλασης>> στον κόλπο του Μεξικού  φαίνεται να σταμάτησε να ξερνάει πετρέλαιο αλλά η καταστροφή που προκλήθηκε και οι μακροχρόνιες συνέπειες φαίνεται πως δεν έχουν προηγούμενο .  O Mπαράκ Ομπάμα κατηγορήθηκε για τη χλιαρή στάση του απέναντι στη BP όλο αυτό το διάστημα ενώ πολλοί στις ΗΠΑ θεωρούν πως αυτή η στάση του προέκυψε από το γεγονός ότι η εταιρία ήταν ο μεγαλύτερος χρηματοδότης της προεκλογικής του καμπάνιας! Σε σχόλια στο διαδίκτυο αμερικανοί πολίτες έφτασαν να τον χαρακτηρίζουν εκπρόσωπο τύπου της BP!
    <<Ακόμη και αν η προσπάθεια αυτή αποδειχθεί επιτυχής ,ουδείς δικαιούται να πανηγυρίζει.Από τις 20 Απριλίου -όταν έγινε η έκρηξη στην πλατφόρμα άντλησης πετρελαίου της BP ,με αποτέλασμα 11 εργαζόμενοι να χάσουν τη ζωή τους -τεράστιες ποσότητες πετρελαίου διέρευσαν στη θάλασσα ,προκαλώντας τη μεγαλύτερη περιβαλλοντική καταστροφή στην ιστορία ,από ανθρώπινη υπαιτιότητα.
      Αν και ουδείς μπορεί μα πει με βεβαιότητα πόση είναι η ποσότητα του πετρελαίου που έχει διαρρεύσει , οι πρώτες εκτιμήσεις κάνουν λόγο για 500 εκατομ. λίτρα.Πρόκειται για ποσότητα κατά πολύ μεγαλύτερη από την καταστροφή  του Exxon Valdez to 1989 αλλά και την γιγάντια πετρελαιοκηλίδα του Ixtoc 1 στο Μεξικό το 1979.
Οι επιπτώσεις είναι εμφανείς .Εικόνες από νεκρά ζώα και ψάρια ,πελεκάνοι και άλλα θαλασσοπούλια καλυμμένα από πετρέλαιο και θαλάσσιες χελώνες παγιδευμένες στην κηλίδα.Επιστήμονες επισημαίνουν ότι έχουν ήδη σχημτιστεί << νεκρές ζώνες >>, όπου η συγκέντρωση μεθανίου είναι 100.000 φορές πάνω από το επιτρεπτό όριο και κανείς οργανισμός δεν μπορεί να επιβιώσει.
  Ωκεανολόγοι τονίζουν ,επίσης ότι υπάρχουν ασυνήθιστες μετακινήσεις ψαριών ,ενώ η μόλυνση στις ακτές έχει καταστρέψει τις φωλιές δεκάδων ειδών.Ειδικοί εκτιμούν ότι μέχρι να καθαριστούν οι ακτές της Λουιζιάνα ,της Αλαμπάμα ,του Μισισιπί και της Φλόριντα θα χρειαστούν μήνες ,ενδεχομένως και χρόνια.
  Επίσης ,σε τεράστια έκταση στον κόλπο του Μεξικού έχει σταματήσει κάθε αλιευτική δραστηριότητα ,ενώ τα ξενοδοχεία της περιοχής έχουν ερημώσει.
  Και σαν να μην έφταναν όλα αυτά , η BP έριξε στη θάλασσα περίπου 2,3 εκατ.λίτρα ενός υλικού που διασπά το πετρέλαιο ,το οποίο είναι εξαιρετικά τοξικό και ευθύνεται για καρκινογενέσεις .Αν και στην επιστημονική κοινότητα υπάρχουν διαφορετικές απόψεις ως προς τις μακροπρόθεσμες επιπτώσεις ,όλοι συμφωνούν στο ότι το πραγματικό μέγεθος της καταστροφής ουδείς μπορεί να το προβλέψει ακόμη>>.  Θοδωρής Κουβάκας Realnews 18/07/2010. ]]> http://www.evrosblogs.gr/No_to_Burgas-Alexandroupolis/2010/07/18/%ce%88%ce%ba%cf%81%ce%b7%ce%be%ce%b7_%ce%b4%cf%8d%ce%bf_%ce%b1%ce%b3%cf%89%ce%b3%cf%8e%ce%bd_%cf%80%ce%b5%cf%84%cf%81%ce%b5%ce%bb%ce%b1%ce%af%ce%bf%cf%85_%cf%83%cf%84%ce%b7%ce%bd_%ce%9a%ce%af%ce%bd%ce%b1_(%ce%b1%cf%80%cf%8c_%ce%95%ce%bb%ce%b5%cf%85%ce%b8%ce%b5%cf%81%ce%bf%cf%84%cf%85%cf%80%ce%af%ce%b1-_%ce%9dewsroom_%ce%94%ce%9f%ce%9b) CITIZEN 2010-07-18T22:12:00-04:00 2010-07-18T22:12:00-04:00 Διαρροή πετρελαίου στην Κίνα



Ηλεκτρονική Έκδοση enet.gr, 16:48 Κυριακή 18 Ιουλίου 2010

Πετρελαιοκηλίδα έκτασης 50 τετραγωνικών χιλιομέτρων έχει δημιουργηθεί ανοιχτά της πόλης Νταλιάν στην επαρχία Λιαονίνγκ έπειτα και από την έκρηξη που σημειώθηκε την Παρασκευή σε δύο αγωγούς της China National Petroleum Corp (CNPC), της μεγαλύτερης πετρελαϊκής εταιρείας της χώρας.
Η φωτιά που προκλήθηκε από την έκρηξη έκαιγε για περισσότερες από 15 ώρες και για την κατάσβεσή της επιχείρησαν τουλάχιστον 2 χιλιάδες πυροσβέστες.

Από την έκρηξη δεν αναφέρθηκαν νεκροί ή τραυματίες.

Η έκρηξη προκλήθηκε το βράδυ της Παρασκευής σε έναν αγωγό που μετέφερε αργό πετρέλαιο από ένα πλοίο σε μία δεξαμενή αποθήκευσης, στη συνέχεια προκλήθηκε ακόμη μια έκρηξη και στον δεύτερο αγωγό που βρίσκονταν κοντά.
Σύμφωνα με το πρακτορείο Xinhua, το οποίο επικαλείται αξιωματούχους της εταιρείας, το πετρέλαιο έχει σταματήσει να χύνεται στη θάλασσα, ενώ προσθέτει ότι η πετρελαιοκηλίδα "έχει περιφραγεί και περιοριστεί".
Ακόμη δεν είναι ξεκάθαρο πόση ποσότητα πετρελαίου έχει διαρρεύσει στη θάλασσα.
---------------------------------------------------------------------------------------------------

Δημοσίευση: 18 Ιουλ. 2010, 14:09

Διαρροή στη θάλασσα

Νέα μόλυνση μετά από έκρηξη δύο αγωγών αργού πετρελαίου σε λιμάνι της Κίνας




Εκατοντάδες πυροσβέστες έδωσαν μάχη για περισσότερες από 15 ώρες για να σβήσουν τη φωτιά (Φωτογραφία: Associated Press

)

Πεκίνο, Κίνα

Προσπάθειες να περιορίσει τη μόλυνση των υδάτων καταβάλλει η μεγαλύτερη πετρελαϊκή εταιρεία της Κίνας, η China National Petroleum Corp (CNPC), μετά την έκρηξη δύο αγωγών αργού πετρελαίου στο βορειοανατολικό λιμάνι Νταλιάν, όπως μετέδωσαν τα κρατικά μέσα ενημέρωσης.
Εκατοντάδες πυροσβέστες έδωσαν μάχη για περισσότερες από 15 ώρες για να σβήσουν τη φωτιά που ξεκίνησε αργά το βράδυ της Παρασκευής, όταν προκλήθηκε έκρηξη σε έναν αγωγό που μετέφερε αργό πετρέλαιο από ένα πλοίο σε μία δεξαμενή αποθήκευσης, προκαλώντας την έκρηξη και ενός δεύτερου αγωγού που βρισκόταν εκεί κοντά.

Δεν έχουν αναφερθεί τραυματίες, όμως η κρατική τηλεόραση CCTV μετέδωσε ότι έχει δημιουργηθεί πετρελαιοκηλίδα σε μία έκταση 50 τετραγωνικών χιλιομέτρων ανοιχτά της Νταλιάν, στην επαρχία Λιαονίνγκ.

Σύμφωνα με το πρακτορείο Xinhua, το οποίο επικαλείται αξιωματούχους της εταιρείας, το πετρέλαιο έχει σταματήσει να χύνεται στη θάλασσα, ενώ προσθέτει ότι η πετρελαιοκηλίδα «έχει περιφραγεί και περιοριστεί».

Ακόμη δεν είναι ξεκάθαρο πόση ποσότητα πετρελαίου έχει διαρρεύσει στη θάλασσα.

Newsroom ΔΟΛ, με πληροφορίες από ΑΠΕ/Reuters ]]> http://www.evrosblogs.gr/No_to_Burgas-Alexandroupolis/2010/07/17/%ce%97_%cf%84%ce%bf%ce%be%ce%b9%ce%ba%ce%bf%ce%bb%cf%8c%ce%b3%ce%bf%cf%82_Dr_Ricki_Ott_%ce%bc%ce%b9%ce%bb%ce%b1%ce%b5%ce%b9_%ce%b3%ce%b9%ce%b1_%cf%84%ce%bf%ce%bd_%ce%bf%ce%bb%ce%ad%ce%b8%cf%81%ce%b9%ce%bf_%cf%83%cf%85%ce%bd%ce%b4%ce%b9%ce%b1%cf%83%ce%bc%cf%8c_%cf%80%ce%b5%cf%84%cf%81%ce%b5%ce%bb%ce%b1%ce%af%ce%bf%cf%85_%ce%ba%ce%b1%ce%b9_%ce%b4%ce%b9%ce%b1%ce%bb%cf%85%cf%84%ce%b9%ce%ba%cf%8e%ce%bd_%cf%83%cf%84%ce%bf%ce%bd_%ce%ba%cf%8c%ce%bb%cf%80%ce%bf_%cf%84%ce%bf%cf%85_%ce%9c%ce%b5%ce%be%ce%b9%ce%ba%ce%bf%cf%8d. CITIZEN 2010-07-17T21:17:00-04:00 2010-07-17T21:17:00-04:00 [www.youtube.com] ) τα αποτελέσματα στην υγεία του πληθυσμού της περιοχής από τον ολέθριο συνδιασμό πετρελαίου και χημικών διαλυτικών που εκτεταμένα χρησιμοποιεί η ΒΡ   στην προσπάθειάτης να <<σκεπάσει>> το πρόβλημα από την πετρελαιοκηλίδα κάνοντας τον κίνδυνο για τους ανθρώπους μεγαλύτερο μια που το διαλυμένο πετρέλαιο πολλές φορές είναι μη ορατό:<<..<<.To πετρέλαιο από μόνο του μπορεί να προκαλέσει  δερματοπάθειες αλλέ δεν περίμενα να προκαλεί υποδόρια εγκαύματα και βαθειές ουλές διαπερνόντας τις στιβάδες του δέρματος.Καταλήγω στο συμπέρασμα ότι ευθύνεται ο συνδιασμός πετρελαίου και χημικών διαλυτικών.Τα διαλυτικά λύουν την συνέχεια του δέρματος επιτρέποντας στο πετρέλαιο και στα χημικά να εισχωρήσουν βαθειά μέσα στους ιστούς .Αυτό είναι το πρόβλημα.Ο συνδιασμός πετρελαίου και χημικών πολλές φορές δεν είναι καν ορατός μέσα στο νερό κάνοντας τους ανθρώπους που προσβάλλονται να μιλούν για <<αόρατη μέδουσα>>.Η άλλη ανυσηχία είναι ότι δεν πρόκειται μόνο για δερματολογικά προβλήματα αλλά και για βλάβες του αναπνευστικού.Οσυνδιασμός πετρελαίου και χημικών είναι ερεθιστικός για το αναπνευστικό,το κεντρικό νευρικό σύστημα και φέρνει πονοκεφάλους ,ζάλη, ναυτία,κάψιμο στα μάτια,ξηρό φάρυγγα,αιμοραγίες από το αυτί.Οι επίσημες αρχές λένε ότι δεν ανιχνεύουν τοξικές ουσίες πάνω από τα όρια ασφαλείας αυτό όμως είναι σε αναντιστοιχία με αυτό που βιώνουν οι ίδιοι οι κάτοικοι των περιοχών στον κόλπο του Μεξικού.Όπως μάθαμε από το Exxon Valdez οι επιπτώσεις από το πετρέλαιο είναι μακροχρόνιες όμως τα ομοσπονδιακά στάνταρτ (σχετικά με τα ασφαλή επίπεδα έκθεσης) παραμένουν πολύ αδύναμα.Την ίδια ώρα που οι ερευνητές σχετικά με το ατύχημα του Exxon Valdez έλεγαν πόσο τοξικό είναι το πετρέλαιο για τα πουλιά,τις φώκιες και τα ψάρια ,οι γιατροί ανακάλυπταν πως το πετρέλαιο είναι πιο τοξικό για τους ανθρώπους, σε μακροχρόνια επίπεδα το πετρέλαιο παρεμβαίνει στην λειτουργία των κυττάρων ,καταστρέφει το αμυντικό σύστημα του ανθρώπου,το γεννετικό σύστημα,το αναπνευστικό και οπωσδήποτε προκαλεί καρκίνους .Τα ομοσπονδιακά κριτήρια για τα επίπεδα που βλάπτουν τον άνθρωπο δεν έχουν ποτέ προσαρμοσθεί .Αυτό που οι ομοσπονδιακές αρχές αναφέρουν ως ασφαλή επίπεδα έχουν ορισθεί πριν από σαράντα χρόνια!Το διαλυμένο πετρέλαιο είναι πιο τοξικό για την φύση από το πετρέλαιο ή τα χημικά μεμονωμένα.Πιστεύω ότι η BP χρησιμοποιεί τα διαλυτικά για τον ίδιο λόγο που χρησιμοποιήθηκαν και στο EXXON VALDEZ ,για να δημιουργήσουν μια περιοχή <<ιατρικά καθαρή>> και/ή να συγκαλύψουν την έκταση της καταστροφής που προκλήθηκε από την πετρελαιοκηλίδα .Η θεωρία ότι τα διαλυτικά είναι η λύση στη μόλυνση είναι αυταπάτη.Σε ρηχά νερά ή κοντά στις ακτές δεν υπάρχει τρόπος να διαλύσουμε αυτά τα χημικά.Στην Γαλλία το 1978  με το Amoco Cadiz ,στο Exxon Valdez το 1989 ,οι  περιοχές όπου χρησιμοποιήθηκαν τα χημικά διαλυτικά δεν έχουν ακόμα ανακάμψει και ανακάμπτουν με πολύ πιο αργούς ρυθμούς από τις περιοχές που μολύνθηκαν από το πετρέλαιο αλλά δεν χρησιμοποιήθηκαν χημικά.Ο αέρας είναι πιο τοξικός για τα μικρά παιδιά  γιατί λόγω μικρότερης μάζας σώματος δέχονται κατά αναλογία μεγαλύτερες συγκεντρώσεις χημικών και γι αυτό είναι πιο πιθανό να παρουσιάσουν πρώτα συμπτώματα τα παιδιά και αυτό είναι που βλέπουμε μέχρι τώρα>>.Στη συνέχεια δίνει οδηγίες προφύλαξης προς τους κατοίκους του κόλπου που ΔΕΝ ΜΠΟΡΟΥΝ ΝΑ ΕΓΚΑΤΑΛΕΙΨΟΥΝ την περιοχή ,να φορούν μάσκες να μην πλησιάζουν στην θάλασσα και στην άμμο.Ο ρεπόρτερ την ρωτάει αν είναι ασφαλείς όσοι κατοικούν 10 μίλια μακρυά από τις ακτές:<<Το θέμα είναι ότι όταν μυρίζεις το πετρέλαιο και έχεις τη γεύση του στον φάρυγγά σου ,όπως συμβαίνει σε πολλούς ανθρώπους αυτή τη στιγμή είναι πια αργά,έχουν ξεπερασθεί τα όρια της ασφαλούς έκθεσης.Μέχρι να υπάρξουν ανεξάρτητες μελέτες σε βάθος χρόνου ο αέρας δεν θεωρείται ασφαλής σίγουρα στις ακτές και ίσως και ίσως και στην ενδοχώρα>> .Στη συνέχεια παραπέμπει τον κόσμο σε μία κλινική στο Ντάλλας με εξειδίκευση στις χημικές δηλητηριάσεις.<< Ταξίδεψα στις 4 πολιτείες στην περιοχή του κόλπου και συνάντησα ανθρώπους με όλα αυτά  τα συμπτώματα  και το συμπέρασμα είναι ότι ΕΧΟΥΜΕ ΠΡΟΒΛΗΜΑ .Οι ομοσπονδιακές αρχές πρέπει να σημάνουν συναγερμό!>>   ]]> http://www.evrosblogs.gr/No_to_Burgas-Alexandroupolis/2010/07/16/%ce%91%ce%b9%cf%83%ce%b9%ce%bf%ce%b4%ce%bf%ce%be%ce%af%ce%b1_%ce%a4%ce%b1%cf%81%ce%b1%ce%ba%ce%ac%ce%bd%ce%bf%cf%86_%cf%8c%cf%84%ce%b9_%ce%b8%ce%b1_%ce%ba%ce%b1%cf%84%ce%b1%cf%83%ce%ba%ce%b5%cf%85%ce%b1%cf%83%cf%84%ce%b5%ce%af_%ce%bf_%cf%80%ce%b5%cf%84%cf%81%ce%b5%ce%bb%ce%b1%ce%b9%ce%b1%ce%b3%cf%89%ce%b3%cf%8c%cf%82_%ce%9c%cf%80%ce%bf%cf%85%cf%81%ce%b3%ce%ba%ce%ac%cf%82_-_%ce%91%ce%bb%ce%b5%ce%be%ce%b1%ce%bd%ce%b4%cf%81%ce%bf%cf%8d%cf%80%ce%bf%ce%bb%ce%b7_-%ce%95%ce%a6.%ce%93%ce%9d%ce%a9%ce%9c%ce%97_16_07_2010 CITIZEN 2010-07-16T15:09:00-04:00 2010-07-16T15:09:00-04:00
«Η προσωπική μου γνώμη είναι ναι (σ.σ. ότι ο αγωγός θα γίνει)», είπε ο κ. Ταρακάνοφ στη ρωσική οικονομική ημερήσια «RBK Daily», σημειώνοντας ότι «ολόκληρος ο σχετικός φάκελος με τα έγγραφα για την προετοιμασία του είναι καθ’ όλα έτοιμος».

«Κατά το διάστημα Αυγούστου - Σεπτεμβρίου η μελέτη για την αποτίμηση των περιβαλλοντικών συνεπειών θα αποσταλεί στα αρμόδια όργανα της Ελλάδας και της Βουλγαρίας» είπε ο κ. Ταρακάνοφ και πρόσθεσε ότι «αν παραμερίσουμε όλες τις πολιτικές συζητήσεις, που τώρα γίνονται, η όλη διαδικασία κινείται εντός του πλαισίου των ευρωπαϊκών προδιαγραφών και προτύπων».

Ο κ. Ταρακάνοφ σημείωσε ότι η κοινοπραξία του Διακασπιακού Αγωγού και ο αγωγός Μπουργκάς - Αλεξανδρούπολη είναι δύο διαφορετικά σχέδια, «άλλο θέμα βέβαια ότι για τον αγωγό Μπουργκάς - Αλεξανδρούπολη θα χρειαστεί επιπρόσθετη ροή πετρελαίου στη Μαύρη Θάλασσα, γι’ αυτό και εάν πραγματοποιηθεί η επέκταση του Διακασπιακού Αγωγού, αυτό αυξάνει την πιθανότητα υλοποίησης του ρωσο-βουλγαρο-ελληνικού αγωγού. Αυτό ήταν και το σενάριο, που αρχικώς σχεδιαζόταν».

Ερωτηθείς για τις προοπτικές της διεύρυνσης του Διακασπιακού αγωγού, που έχει σχεδιαστεί για τη μεταφορά αργού πετρελαίου από το Δυτικό Καζαχστάν και τη Ρωσία έως το λιμάνι του Νοβοροσίσκ στη Μαύρη Θάλασσα, ο κ. Ταρακάνοφ χαρακτήρισε «απίθανη» την περίπτωση να μην πραγματοποιηθεί, εκτιμώντας ότι «η καθυστέρηση όσον αφορά τον αγωγό Μπουργκάς - Αλεξανδρούπολη με κανέναν τρόπο δεν θα επηρεάσει την υλοποίησή της».

Ο Ρώσος τεχνοκράτης χαρακτήρισε επίσης ως «ένα από τα στερεότυπα σχετικά με τον Διακασπιακό αγωγό» την εκτίμηση ότι «οι αποφάσεις για το σχέδιο διεύρυνσής του λαμβάνονται με κάποιο πολιτικό σκεπτικό», προσθέτοντας ότι «προφανώς αυτό συνδέεται με το γεωπολιτικό ρόλο, που διαδραματίζει η εταιρεία για τη μεταφορά του πετρελαίου της Κασπίας». Προς το παρόν όμως, κατά τον κ. Ταρακάνοφ, «κύριος γνώμονας για τη διεύρυνση είναι οι οικονομικοί παράγοντες», καθώς η υλοποίηση της επέκτασης περνά στην ενεργό φάση και οι οποιεσδήποτε καθυστερήσεις υπάρξουν «αυτές οφείλονται μόνο σε αμιγώς τεχνικά ζητήματα και από την πλευρά μου θέλω να δηλώσω ότι θα καταβάλουμε κάθε δυνατή προσπάθεια ώστε η διεύρυνση του Διακασπιακού Αγωγού να πραγματοποιηθεί επιτυχώς και εντός των υπαρχόντων χρονοδιαγραμμάτων». ]]> http://www.evrosblogs.gr/No_to_Burgas-Alexandroupolis/2010/07/08/%ce%94%ce%b5%ce%af%ce%b3%ce%bc%ce%b1%cf%84%ce%b1_%ce%bd%ce%b5%cf%81%ce%bf%cf%8d_%ce%b1%cf%80%cf%8c_%cf%84%ce%bf%ce%bd_%ce%ba%cf%8c%ce%bb%cf%80%ce%bf_%cf%84%ce%bf%cf%85_%ce%9c%ce%b5%ce%be%ce%b9%ce%ba%cf%8c__%ce%b4%ce%b5%ce%af%cf%87%ce%bd%ce%bf%cf%85%ce%bd_%ce%bc%ce%b5%ce%b3%ce%ac%ce%bb%ce%b7_%cf%84%ce%bf%ce%be%ce%b9%ce%ba%cf%8c%cf%84%ce%b7%cf%84%ce%b1_%ce%b5%ce%be%ce%b1%ce%b9%cf%84%ce%af%ce%b1%cf%82_%cf%84%cf%89%ce%bd_%ce%b4%ce%b9%ce%b1%ce%bb%cf%85%cf%84%ce%b9%ce%ba%cf%8e%ce%bd_%cf%80%ce%b5%cf%84%cf%81%ce%b5%ce%bb%ce%b1%ce%af%ce%bf%cf%85_: CITIZEN 2010-07-08T22:44:00-04:00 2010-07-08T22:44:00-04:00 ]]> http://www.evrosblogs.gr/No_to_Burgas-Alexandroupolis/2010/07/07/%ce%97_%ce%92%ce%bf%cf%85%ce%bb%ce%b3%ce%b1%cf%81%ce%af%ce%b1_%ce%b5%ce%af%cf%80%ce%b5_%ce%b4%cf%8d%ce%bf_%cf%86%ce%bf%cf%81%ce%ad%cf%82_%c2%ab%ce%bd%ce%b1%ce%af%c2%bb_%ce%ba%ce%b1%ce%b9_%ce%bc%ce%af%ce%b1_%cf%86%ce%bf%cf%81%ce%ac_%c2%ab%cf%8c%cf%87%ce%b9%c2%bb(%ce%91%ce%a0%ce%9f_%ce%a6%ce%a9%ce%9d%ce%97_%ce%a4%ce%97%ce%a3_%ce%a1%ce%a9%ce%a3%ce%99%ce%91%ce%a3) CITIZEN 2010-07-07T23:27:00-04:00 2010-07-07T23:27:00-04:00

7.07.2010, 18:02

Έδω και ένα χρόνο- από τότε που στην εξουσία στη Βουλγαρία ανήλθε κυβέρνηση που προσανατολίζεται στην Ουάσιγκτον και τις Βρυξέλλες- οι σχέσεις ανάμεσα στη Μόσχα και τη Σόφια στον ενεργειακό τομέα βρίσκονταν σε αδιέξοδο.

Το καλοκαίρι του 2009 ο Βούλγαρος πρωθυπουργός δήλωσε ότι η Βουλγαρία διακόπει την μελέτη των σχεδίων με τη Ρωσία, μαζί και των σχεδίων κατασκευής του Ατομικού Ηλεκτρικού Σταθμού Μπέλενε και του αεριαγωγού "Νότιο ρεύμα". Φέτος τον Ιούνιο επανέλαβε και πάλι ότι η χώρα του αρνιέται να εφαρμόζει το κοινό με τη Ρωσία και την Ελλάδα σχέδιο κατασκευής του πετρελαιαγωγού Μπουργκάς-Αλεξανδρούπολη, και καθηλώνει το σχέδιο κατασκευής του ΑΗΣ Μπέλενε. Αργότερα ο Μπορίσοφ διόρθωσε τις δηλώσεις του, διευκρινίζοντας ότι οριστική απόφαση σχετικά με αυτά τα σχέδια δεν πάρθηκε ακόμα.



Σημείο καμπής στην ανάπτυξη των ρωσο-βουλγαρικών ενεργειακών σχεδίων στάθηκε η τηλεφωνική επικοινωνία ανάμεσα στον πρωθυπουργό της Ρωσίας Βλαντίμηρ Πούτιν και τον Βούλγαρο ομόλογό του Μπόϊκο Μπορίσοβ την Παρασκευή της 2 Ιουλίου. Παρ' όλο που οι λεπτομέρειες της τηλεφωνικής επικοινωνίας τους δεν δημοσιεύθηκαν, μπορούμε ωστόσο να υποθέσουμε ότι ο Ρώσος πρωθυπουργός έπεισε τον Βούλγαρο ομόλογό του και στις 6 Ιουλίου κιόλας, ο Α΄αντιπρόεδρος της ρωσικής κυβέρνησης Βίκτορ Ζουμπκόφ είχε συνομιλίες με τον Βούλγαρο πρωθυπουργό, τα αποτελέσματα των οποίων μπορούν να χαρακτηριστούν ως ουσιαστική πρόοδος. Η Ρωσία και η Βουλγαρία συντόνισαν τους λεγόμενους «Οδικούς Χάρτες» για την κατασκευή του αεριαγωγού "Νότιο ρεύμα" και του ΑΗΣ Μπέλενε. Ο Βίκτορ Ζουμπκόφ δήλωσε την επόμενη μέρα ότι ο πρώτος απ αυτούς θα υπογραφεί στις 16 Ιουλίου στη Σόφια. Ο Μπόικο Μπορίσοβ με τη σειρά του παρατήρησε ότι «ανάμεσα στη Βουλγαρία και τη Ρωσία «δεν υπάρχουν αμφισβητούμενα προβλήματα» σχετικά με το "South Stream".



Ας σημειωθεί σχετικά με αυτό, ότι οι συνομιλίες στη Σόφια αναφοριμά με τα ενεργειακά σχέδια προκάλεσαν μεγάλο ενδιαφέρον τόσο στην ρωσική και την βουλγαρική κοινή γνώμη, όσο και σε μερικές βαλκανικές και ευρωπαϊκές χώρες, για τις οποίες η κατασκευή του αγωγού "Νότιο ρεύμα" έχει μεγάλη σημασία.



Ο Πάβελ Κάντελ, διευθυντής του Τμήματος εθνοπολιτικών συγκρούσεων του Ινστιτούτου Ευρώπης της Ρωσικής Ακαδημίας Επιστημών, σχολιάζοντας την διαμορφωμένη κατάσταση, είπε: «Οι τελευταίες πληροφορίες που έφθασαν από τη Σόφια σχετικά με τα αποτελέσματα των συνομιλιών του Α΄αντιπροέδρου της ρωσικής κυβέρνησης Βίκτορ Ζουμπκόφ με τον πρωθυπουργό της Βουλγαρίας Μπόικο Μπορίσοφ έδειξαν πώς στη θέση της Βουλγαρίας για τα κοινά με τη Ρωσία ενεργειακά σχέδια, έγινε μιά νέα στροφή, όμως αυτή τη φορά προς τη θετική πλευρά. Τέτοια στροφή της βουλγαρικής ηγεσίας μπορεί να εξηγηθεί με το γεγονός ότι το σχέδιο "South Stream" υποστηρίχτηκε από τις βαλκανικές και τις ευρωπαϊκές χώρες, και η πραγματική κατάσταση στο ενεργειακό μέτωπο της Ευρώπης έδειξε ότι σήμερα δεν μπορεί να θυσιάζει κανείς τα οικονομικά οφέλη χάρι σε κάποιες πολιτικές χειρονομίες.»,- παρατήρησε ο Πάβελ Κάντελ.



Λοιπόν, παρά την πίεση από μέρους της Ουάσιγκτον και των Βρυξελλών, ο Βούλγαρος πρωθυπουργός και η κυβέρνηση αποφάσισαν να μην βάλουν τη χώρα τους σε συνθήκες ενεργειακής ανεπάρκειας. Μόλις διαλύθηκαν στον ουρανό τα ίχνη του αεροπλάνου του Βίκτορ Ζουμπκόφ, ο Βούλγαρος πρωθυπουργός δήλωσε αμέσως στην βρετανική εφημερίδα «Φαϊνάνσιαλ Τάιμς» (Financial Times) ότι η Βουλγαρία δεν «ενδιαφέρεται πια» για την κατασκευή του πετρελαιαγωγού και σχεδιάζει να βγει από τη τριμερή Συμφωνία της Ρωσίας, της Βουλγαρίας και της Ελλάδας. Τι να πούμε; Ίσως πρέπει να περιμένουμε άλλη μια τηλεφωνική επικοινωνία;



ΚΑΙ Η ΣΤΑΣΗ ΤΗΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΠΛΕΥΡΑΣ:


]]> http://www.evrosblogs.gr/feed.php?channel=151&y=2010&m=06&d=29&iid=18790 CITIZEN 2010-06-29T23:22:00-04:00 2010-06-29T23:22:00-04:00 ]]> http://www.evrosblogs.gr/No_to_Burgas-Alexandroupolis/2010/06/24/%c2%ab%ce%97_%ce%ba%cf%85%ce%b2%ce%ad%cf%81%ce%bd%ce%b7%cf%83%ce%b7_%ce%b1%ce%bd%ce%b7%cf%83%cf%85%cf%87%ce%b5%ce%af_%ce%b3%ce%b9%ce%b1_%cf%84%ce%b9%cf%82_%ce%b1%cf%81%ce%bd%ce%b7%cf%84%ce%b9%ce%ba%ce%ad%cf%82_%ce%b5%ce%be%ce%b5%ce%bb%ce%af%ce%be%ce%b5%ce%b9%cf%82_%cf%83%cf%84%ce%bf_%ce%b8%ce%ad%ce%bc%ce%b1_%cf%84%ce%bf%cf%85_%cf%80%ce%b5%cf%84%cf%81%ce%b5%ce%bb%ce%b1%ce%b9%ce%b1%ce%b3%cf%89%ce%b3%ce%bf%cf%8d%c2%bb CITIZEN 2010-06-24T09:56:00-04:00 2010-06-24T09:56:00-04:00

Η κυβέρνηση δεν έχει αλλάξει πολιτική στο θέμα του αγωγού Μπουργκάς-Αλεξανδρούπολη και ανησυχεί για τις αρνητικές εξελίξεις που έχουν υπάρξει από πλευράς Βουλγαρίας. Θα εκδηλώσει ωστόσο, διπλωματική πρωτοβουλία, ενδεχομένως και σε λίγες εβδομάδες, «αλλά με την προετοιμασία και την μεθόδευση που θεωρούμε ότι ευνοεί τα εθνικά συμφέροντα» - ανέφερε στη Βουλή, ο υφυπουργός Ενέργειας, Γ. Μανιάτης, απαντώντας σε σχετική ερώτηση της Νέας Δημοκρατίας.

Αναπτύσσοντας την ερώτησή τους, οι βουλευτές της αξιωματικής αντιπολίτευσης, κατηγόρησαν την κυβέρνηση για διγλωσσία σε σχέση με τον αγωγό και διπλωματική αδράνεια απέναντι στη στάση της επίσημης Βουλγαρίας, που δείχνει να αποσύρεται από το έργο.

Ο πρώτος ερωτών, Δ. Αβραμόπουλος, αφού υπενθύμισε τις προσπάθειες του ιδίου και του κόμματός του για την επίτευξη των συμφωνιών κατασκευής του έργου, υπογράμμισε πως οι συμφωνίες εμπεριέχουν και ρήτρες αποζημίωσης των εταίρων, σε περίπτωση που κάποιο μέρος, αποσυρθεί οικεία βουλήσει.

«Έχετε ιστορικές ευθύνες. Η χώρα μας πήρε πολλές φορές πρωτοβουλίες για να ξεπεράσουμε διαφορές που υπήρχαν μεταξύ της ρωσικής και της βουλγαρικής πλευράς. Ο πρωθυπουργός οφείλει να αναλάβει πρωτοβουλίες τώρα», σημείωσε ο πρώην Πρόεδρος της Βουλής, Δ. Σιούφας.

Ο κοινοβουλευτικός εκπρόσωπος της ΝΔ, Κ. Χατζηδάκης, κατηγόρησε την κυβέρνηση πως δεν έχει συνεκτική ενεργειακή πολιτική, δίνοντας - τουλάχιστον στις δηλώσεις της - μεγάλη σημασία στις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας και υποβαθμίζοντας τις παραδοσιακές που εκ των πραγμάτων καλύπτουν τουλάχιστον το 80% των αναγκών της χώρας.



Ο Χ. Παπουτσής

«Η ελληνική κυβέρνηση συνεχίζει παραμένοντας σταθερή και προβάλλοντας τη θέση μας όσον αφορά τον αγωγό, αντιδρώντας και στην επιχειρηματολογία των ΗΠΑ για την χρησιμότητα του έργου», απάντησε ο Χ. Παπουτσής για λογαριασμό του ΠΑΣΟΚ. Παράλληλα, κάλεσε και την κυβέρνηση, «να ενισχύσουμε τις παρεμβάσεις μας σε διεθνές επίπεδο, προκειμένου να πιέσουμε και να προβάλουμε την αναγκαιότητα των πολλαπλών διόδων».

«Ενδεχόμενες ευθύνες της σημερινής κυβέρνησης για την ακύρωση του έργου», ανίχνευσε και ο Γ. Ζιώγας (ΚΚΕ), υποστηρίζοντας ότι «ο κ. Πρωθυπουργός δεν άσκησε καμία πίεση από πλευράς του για την υλοποίηση της συμφωνίας».

«Να είμαστε συνετοί και ψύχραιμοι» κάλεσε κυβέρνηση και αξιωματική αντιπολίτευση, ο Αστέριος Ροντούλης (ΛΑΟΣ).

Σε αντίθεση με τους υπόλοιπους εκπροσώπους κομμάτων, η Ηρώ Διώτη (ΣΥΡΙΖΑ), αρνήθηκε να προσδώσει στο έργο «εθνική» διάσταση. Η κα Διώτη ανέφερε ότι τα οικονομικά κέρδη των 35 εκατ. ευρώ το χρόνο δεν ισοφαρίζουν τους κινδύνους για το περιβάλλον και την τοπική ιχθυοπαραγωγή που εγκυμονεί η κατασκευή του αγωγού.



«Δεν παίρνουμε αποφάσεις εν θερμώ»

«Είναι προφανές ότι καμία κυβέρνηση δεν παίρνει αποφάσεις εν θερμώ, αλλά σταθμίζει όλα τα δεδομένα - κάτι που πράττει και η ρωσική πλευρά» απάντησε ο υφυπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας, Μιχάλης Μανιάτης. Σύμφωνα με τον κ. Μανιάτη, η Βουλγαρία δεν έχει ξεκαθαρίσει τη θέση της, καθώς των δηλώσεων του Πρωθυπουργού της περί απόσυρσης της χώρας του απ΄ την κατασκευή του έργου, ακολούθησαν σειρά άλλων δηλώσεων από μέλη της βουλγαρικής κυβέρνησης, που δείχνουν πως δεν έχουν ληφθεί οριστικές αποφάσεις.

«Το γεγονός ότι οι συνάδελφοι της αξιωματικής αντιπολίτευσης, μπορεί να έχουν μεγαλύτερη ελευθερία λόγου, δεν αφαιρεί από την κυβέρνηση την ικανότητα να μπορεί να γνωρίζει πότε πρέπει να παρέμβει. Δεν πρέπει και δεν θα πάμε στη Σόφια τώρα. Είναι πάρα πολύ πιθανό σε λίγες εβδομάδες να εκδηλωθεί διπλωματική πρωτοβουλία, αλλά με την προετοιμασία και την μεθόδευση που θεωρούμε ότι ευνοεί τα εθνικά συμφέροντα», σημείωσε ο υφυπουργός Ενέργειας. ]]> http://www.evrosblogs.gr/No_to_Burgas-Alexandroupolis/2010/06/22/%ce%91%cf%84%cf%8d%cf%87%ce%b7%ce%bc%ce%b1_%cf%83%cf%84%ce%b7_%ce%92%ce%bf%cf%85%ce%bb%ce%b3%ce%b1%cf%81%ce%af%ce%b1_%ce%ba%ce%b1%ce%b9_%ce%91%ce%bd%cf%84%ce%af%ce%b4%cf%81%ce%b1%cf%83%ce%b7_%ce%bd%ce%bf%ce%bc%ce%b1%cf%81%cf%87%ce%af%ce%b1%cf%82_%ce%88%ce%b2%cf%81%ce%bf%cf%85. CITIZEN 2010-06-22T22:53:00-04:00 2010-06-22T22:53:00-04:00

Συντάχθηκε απο τον/την Chatzimisis Christos

Τρίτη, 22 Ιούνιος 2010 00:45

Τις υπηρεσίες της νομαρχίας Έβρου κινητοποίησε ένα δημοσίευμα που έκανε την εμφάνιση του στο ίντερνετ και αναφερόταν σε ενδεχόμενη μόλυνση του ποταμού Έβρου από τοξικές και δηλητηριώδεις ουσίες και βαρέα μέταλα από την Βουλγαρία. Πάρθηκαν δείγματα από το ποτάμι και τα εστάλησαν στα αρμόδια εργαστήρια για εξέταση, ωστόσό όπως τόνισε ο αντινομάρχης Έβρου Μιχάλης Κογιομτζής δεν υπάρχει λόγος ανησυχίας./////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////




 << Βουλγαρικό κυάνιο απειλεί τον Έβρο  -ΕΦΗΜ.ΓΝΩΜΗ


Σε κατάσταση επιφυλακής βρίσκονται οι τοπικές αρχές στο νομό Έβρου, μετά το βιομηχανικό ατύχημα στο συγκρότημα εξόρυξης και εμπλουτισμού χαλκού Assarel Medet, που συνέβη την προηγούμενη εβδομάδα στη Βουλγαρία. Αποτέλεσμα αυτού, η απόρριψη ανυπολόγιστων ποσοτήτων από έντονα τοξικές – δηλητηριώδεις ουσίες και βαρέα μέταλλα στον ποταμό Luda Giana, ο οποίος εκβάλει στον Μαρίτσα-Έβρο.......................................................................................................................................................................................


Μια από τις πρώτες επιπτώσεις που παρατηρήθηκαν στην περιοχή της Βουλγαρίας, ήταν τα νεκρά ψάρια που έπλεαν στον ποταμό Λούντα Γιάνα, κοντά στην πόλη Πάζαρτζικ,
Κινητοποίηση των αρχών στον Έβρο

Υπό καθεστώς παρακολούθησης βρίσκεται τα τελευταία 24ωρα ο ποταμός Έβρος. Σύμφωνα με τον Αντινομάρχη Μιχάλη Κογιομτζή, ομάδα ιχθυολόγων από το τμήμα Αλιείας της Νομαρχίας Έβρου πραγματοποιεί από χθες έρευνες για πιθανή ύπαρξη νεκρών ψαριών, χωρίς να έχει βρεθεί κάτι ανησυχητικό. Παράλληλα, κλιμάκιο της Διεύθυνσης Περιβάλλοντος της Νομαρχίας, του Γενικού Χημείου του Κράτους και του Περιφερειακού Εργαστηρίου Δημόσιας Υγείας πραγματοποιούν δειγματοληψίες από διάφορα σημεία του ποταμού.

«Παρακολουθούμε το ποτάμι και πραγματοποιούμε ελέγχους και δειγματοληψίες. Παράλληλα, στείλαμε ένα έγγραφο προς το υπουργείο Εξωτερικών, προκειμένου να συλλέξουμε όσες περισσότερες, επίσημες πληροφορίες γίνεται από τη βουλγαρική πλευρά. Προς το παρόν και προτού λάβουμε τα αποτελέσματα των αναλύσεων, για το εάν υπάρχουν κατάλοιπα κυανίου ή άλλων στοιχείων στο νερό, δεν μπορούμε να πούμε με σιγουριά για το εάν υπάρχουν σοβαροί κίνδυνοι. Είμαστε ωστόσο σε επιφυλακή και περιμένουμε».

Από την πλευρά του, ο Αναπληρωτής Καθηγητής Ιατρικής του Δ.Π.Θ και διευθυντής του Περιφερειακού Εργαστηρίου Δημόσιας Υγείας κ. Θεόδωρος Κωνσταντινίδης σημείωσε πως υπάρχει τεράστια ανησυχία για χημική ρύπανση του ποταμού, η οποία θα βλάψει την «υγεία» του ποταμού και του περιβάλλοντος γενικότερα.

«Δεν μπορούμε να πούμε με σιγουριά, προτού λάβουμε τα αποτελέσματα των αναλύσεων, πιθανότατα σε μία εβδομάδα, αν υπάρχει πρόβλημα και στον Έβρο, μετά το ατύχημα στη Βουλγαρία. Μπορεί να αραιωθούν όλα τα στοιχεία αυτά και να μην υπάρξει πρόβλημα. Ωστόσο, φοβόμαστε ότι μπορεί να υπάρξουν επιπτώσεις στο ζωντανό μέρος του ποταμού. Το ποτάμι, ούτως ή άλλως είναι ένας ζωντανός οργανισμός που έχει τη δική του οικολογική ισορροπία. Δεν μπορούμε ακόμη να μιλήσουμε για τη σοβαρότητα και την ένταση της ρύπανσης, ωστόσο είμαστε σε επιφυλακή, σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να τρώμε νεκρά ψάρια, ενώ υπάρχει σοβαρό θέμα για όλων των ειδών τα ψάρια αυτή την στιγμή, επειδή απειλούνται».

Παράλληλα, ο κ. Κωνσταντινίδης έθεσε και το κρίσιμο ζήτημα της παντελούς έλλειψης επίσημης ενημέρωσης από τη Βουλγαρία.

«Το ενδιαφέρον και η ευαισθησία της βουλγαρικής πλευράς για περιβαλλοντικά ζητήματα δεν συνάδει με την πρακτική, είτε τη σημερινή είτε του παρελθόντος, σε σχέση με την προστασία του περιβάλλοντος, δεδομένου ότι υπάρχει κοινοτική νομοθεσία που ισχύει και από τις δυο πλευρές».



Καταγγελία από την Οικολογική Εταιρεία Έβρου

Παρέμβαση για το θέμα κάνει και η Οικολογική Εταιρεία Έβρου, η οποία κάνει λόγο για ένα «μεγάλο και άκρως τοξικό ατύχημα» που συνέβη στη γειτονική Βουλγαρία και σε ποταμό που εκβάλλει στον ποταμό Έβρο.

Η Οικολογική Εταιρεία υποστηρίζει ότι «έντονα τοξικές ουσίες και βαρέα μέταλλα ταξιδεύουν προς τον Έβρο, αν δεν έχουν φτάσει ήδη στην Ελλάδα», επισημαίνοντας τους σοβαρούς κινδύνους που ελλοχεύουν για τη ζωή στο ποτάμι αλλά και το σύνολο των υδροφορέων της περιοχής της Θράκης. Διερωτάται επίσης εάν οι αρμόδιοι ελληνικοί φορείς είναι ενήμεροι για το περιστατικό και εάν έχουν προχωρήσει σε κάποιες ενέργειες για τη διαχείριση του προβλήματος.



Είχαν προειδοποιήσει

Χαρακτηριστικά είναι τα αποσπάσματα από συνέντευξη του Daniel Popov στη frog.news, του συντονιστή της ΜΚΟ «Συνασπισμός Ενάντια στο Κυάνιο», ο οποίος προειδοποιεί από τον Μάιο του 2008:

«Τεχνολογία κυανίου θέλει να εφαρμόσει για την εκχύλιση χρυσού η καναδική εταιρεία Dundee Precious Metals στα μεταλλεία Chelopech και Ada Tepe της νότιας Βουλγαρίας.Η μέθοδος αυτή έχει σημαντικές επιπτώσεις στο περιβάλλον, ενώ παράλληλα παρουσιάζει μεγάλη επικινδυνότητα, τόσο κατά την παραγωγική διαδικασία, όσο και κατά την αποθήκευση - μεταφορά των κυανιούχων ενώσεων.

Αν συμβεί κάποιο ατύχημα, το οποίο είναι πολύ πιθανό, ο Μαρίτσα (είναι ο Έβρος), ο οποίος προμηθεύει το σύνολο της περιοχής με πόσιμο νερό, θα δηλητηριαστεί μέσα λίγα λεπτά».



Συντάκτης: Κική Ηπειρώτου ]]> http://www.evrosblogs.gr/No_to_Burgas-Alexandroupolis/2010/06/21/%ce%92%ce%9f%ce%a5%ce%9b%ce%93%ce%91%ce%a1%ce%99%ce%91_%ce%a0%ce%95%ce%a1%ce%99%ce%a3%ce%a3%ce%9f%ce%a4%ce%95%ce%a1%ce%91_%ce%93%ce%99%ce%91_%ce%a4%ce%9f_%ce%91%ce%a4%ce%a5%ce%a7%ce%97%ce%9c%ce%91_%ce%91%ce%a0%ce%9f__btv.bg CITIZEN 2010-06-21T13:09:00-04:00 2010-06-21T13:09:00-04:00

18 Ιούνιος 2010 / 12:06:52 Πεθαμένα ψάρια πλέουν στον ποταμό Μπάνσκα Λούντα Γιάνα, κοντά στην πόλη Πάζαρτζικ, της Νότιας Βουλγαρίας. Ύστερα από βιομηχανικό ατύχημα στο εργοστάσιο εμπλουτισμού μεταλλευμάτων “Ασαρέλ Μεντέτ” δηλητηριώδεις χημικές ουσίες διέρρευσαν από το εργοστάσιο στο ποτάμι, έδωσαν σήμα συναγερμού πολίτες.



Η καταρρακτώδης βροχή την νύχτα της Τρίτης προς την Τετάρτη προκάλεσε την μόλυνση, αφού λάσπωσε ένα χαντάκι με εμπλουτισμένα διαλύματα από το τμήμα οξειδίων του εργοστασίου, ανακοίνωσε για τον ραδιοφωνικό σταθμό “Focus” η Τσβετάνα Τσότσεβα από την Περιφερειακή Υπηρεσία Περιβάλλοντος και Υδάτων (RIOSV) – Πάζαρτζικ.



Η πηγή μόλυνσης είναι το εργοστάσιο “Ασαρέλ Μεντέτ”, επιβεβαίωσε η ίδια.



Μέρος αυτών των μολυσμένων υδάτων μαζί με τα σκληρά στοιχεία εισέρρευσαν στον ποταμό Ασαρέλσκα και από εκεί στον ποταμό Μπάνσκα Λούντα Γιάνα.



Η διεύθυνση του εργοστασίου “Ασαρέλ Μεντέτ” έλαβε άμεσα μέτρα αποκατάστασης της διαπερατότητας του χαντακιού. Ο διευθυντής της RIOSV – Πάζαρτζικ διέταξε εξωνυχιστικό έλεγχο της υπόθεσης.



Σύμφωνα με οργανώσεις πολιτών, στη διάρκεια δύο δεκαετιών το εργοστάσιο “Ασαρέλ Μεντέτ” παράγει εμπλουτισμένα μεταλλεύματα και δηλητηριάζει συνέχεια το ποτάμι, το οποίο με τη σειρά του μολύνει και τον ποταμό Μαρίτσα. Μέχρι στιγμής στο εργοστάσιο δεν έχουν επιβληθεί σημαντικές κυρώσεις, παρά τις διαμαρτυρίες των κατοίκων των χωριών Μπάτα, Μπάνια και Πόπιντσι.



Εν τω μεταξύ από τη διεύθυνση του “Ασαρέλ Μεντέτ” δημοσίευσαν την στάση τους σχετικά με το ατύχημα. Από το εργοστάσιο δήωσαν κατηγορηματικά ότι στη βιομηχανική μονάδα δεν υπήρξε παραγωγικό ατύχημα λόγω τεχνολογικών προβλημάτων. Στην ανακοίνωση αναφέρεται μεταξύ άλλων:



"Στις 16 Ιουνίου, μεταξύ 9 μ. μ. και 11 μ. μ., η RIOSV – Πάζαρτζικ διεξήγαγε έλεγχο στο εργοστάσιο. Σύμφωνα με το πρωτόκολλο που συντάχθηκε, ο έλεγχος έγινε ύστερα από ειδοποίηση της Πολιτικής Προστασίας - Πάζαρτζικ για την ύπαρξη πεθαμένων ψαριών στον ποταμό Μπάνσκα Λούντα Γιάνα.



Διαπιστώθηκε ότι λόγω των έντονων βροχοπτώσεων αυξήθηκε η επιφανειακή απορροή και οι εγκαταστάσεις αποχέτευσης έχουν γεμίσει εν μέρει πετρώματα και λάσπη. Αναφέρεται ότι έχουν σκαφτεί προσωρινά χαντάκια, στα τμήματα που υπέστησαν βλάβες εργάζονται οι ειδικές ομάδες, και κατά τον έλεγχο διακόπηκε η εκροή επιφανειακών υδάτων και υδάτων από τα αποστραγγιστικά κανάλια προς τον ποταμό Ασαρέλσκα.



Οι εκπρόσωποι των φορέων ελέγχου έχουν πάρει δείγματα υδάτων από δύο σημεία.



Η διεύθυνση και οι ειδικοί της εταιρείας παρέχουν και θα συνεχίσουν να παρέχουν πλήρη υποστήριξη στους φορείς ελέγχου, ώστε να εξακριβωθούν οι περιστάσεις και οι αιτίες του ατυχήματος, καθώς και για την πλήρη εξουδετέρωση όλων των συνεπειών του.



Ταυτόχρονα το “Ασαρέλ Μεντέτ” αντιτίθεται με κατηγορηματικό τρόπο στις προσπάθειες αυτό το ατύχημα, που προκλήθηκε από θεομηνία, να χρησιμοποιείται για τη χειραγώγηση της κοινής γνώμης από ανώνυμες πηγές, ότι το εργοστάσιο αποτελεί «πηγή συστηματικής μόλυνσης».



Τα τελευταία 10 χρόνια το “Ασαρέλ Μεντέτ” έχει επενδύσει πάνω από 40 εκατ. λέβα σε νέα περιβαλλοντικά προγράμματα. Είναι η πρώτη εταιρεία στη χώρα, η οποία έχει πιστοποιηθεί σύμφωνα με τις διεθνείς προδιαγραφές προστασίας του περιβάλλοντος IS0 14 001 ακόμη το 2002. Η εταιρεία ακολουθεί πιστά την περιβαλλοντική νομοθεσία και κατέχει κυρίαρχη θέση στον μεταλλευτικό κλάδο της Βουλγαρίας.



Το “Ασαρέλ Μεντέτ” είναι το μόνο εργοστάσιο του Δήμου και του Νομού, που έχει κατασκευάσει τρεις εγκαταστάσεις επεξεργασίας πόσιμου νερού".



Από την άλλη πλευρά, η στάση των περιβαλλοντικών οργανώσεων είναι τελείως διαφορετική. Ο Στογιάν Νοζδέλοφ από το χωριό Μπάνια, μέλος της περιβαλλοντικής οργάνωσης «Πράσινα Βαλκάνια», δήλωσε ότι οι ντόπιοι κάτοικοι δεν έχουν εμπιστοσύνη στην RIOSV – Πάζαρτζικ, λόγω σύγκρουσης συμφερόντων, και γι’ αυτό χθες πήραν δικά τους δείγματα και θα ψάξουν ανεξάρτητο εργαστήριο για την ανάλυση.



Κανείς από τους δημόσιους υπαλλήλους δεν ενδιαφέρθηκε για τα προβλήματα στην περιοχή, πρόσθεσε ο Στογιάν Νοζδέλοφ, ενώ οι άνθρωποι αντλούν από αυτό το νερό, ποτίζουν τους κήπους τους και δίνουν στα παιδιά από αυτά τα λαχανικά.



Κι αυτό όμως δεν είναι το μόνο πρόβλημα – αυτή τη στιγμή χιλιάδες πεθαμένα ψάρια έχουν παρασυρθεί από τα νερά στις όχθες του ποταμού στα χωριά Μπάτα και Πόπιντσι, όπου γίνονται εύκολη τροφή για πελαργούς, ψαροπούλια και άλλα πουλιά που τρέφονται με ψάρια, για γάτες και άλλα ζώα που τα τρώνε και πεθαίνουν, είπε ο Νοζδέλοφ και διαβεβαίωσε ότι είδε δηλητηριασμένα πουλιά και ζώα στην περιοχή.



Το πρόβλημα δεν είναι πλέον μόνο τοπικό, δεν είναι και εθνικό, έχει γίνει διεθνές, δήλωσε ο Στογιάν Νοζδέλοφ, επειδή ο ποταμός Μπάνσκα Λούντα Γιάνα εκβάλλει στον ποταμό Μαρίτσα, ο οποίος περνάει από το έδαφος της Ελλάδας και της Τουρκίας. Έτσι το πρόβλημα πολλαπλασιάζεται, και για την αντιμετώπισή του χρειάζεται η επέμβαση ευρωπαϊκών φορέων, τόνισε ο οικολόγος.

Πηγή: btv.bg

Πηγή: videlinabg.com ]]> http://www.evrosblogs.gr/No_to_Burgas-Alexandroupolis/2010/06/20/%ce%a6%ce%a9%ce%9d%ce%95%ce%a3_%ce%93%ce%99%ce%91_%ce%91%ce%a0%ce%91%ce%93%ce%9f%ce%a1%ce%95%ce%a5%ce%a3%ce%97_%ce%a7%ce%a1%ce%97%ce%a3%ce%97%ce%a3_%ce%a4%ce%9f%ce%a5_COREXIT_-%ce%94%ce%99%ce%91%ce%9b%ce%a5%ce%a4%ce%99%ce%9a%ce%9f%ce%a5_%ce%a0%ce%95%ce%a4%ce%a1%ce%95%ce%9b%ce%91%ce%99%ce%9f%ce%a5- CITIZEN 2010-06-20T14:22:00-04:00 2010-06-20T14:22:00-04:00 ]]> http://www.evrosblogs.gr/feed.php?channel=151&y=2010&m=06&d=19&iid=18408 CITIZEN 2010-06-20T02:10:00-04:00 2010-06-20T02:10:00-04:00 ]]> http://www.evrosblogs.gr/No_to_Burgas-Alexandroupolis/2010/06/19/%ce%91%cf%80%ce%b1%ce%af%cf%84%ce%b7%cf%83%ce%b7_%ce%bd%ce%b1_%cf%83%cf%84%ce%b1%ce%bc%ce%b1%cf%84%ce%ae%cf%83%ce%b5%ce%b9_%ce%b7_BP_%cf%84%ce%b7_%cf%87%cf%81%ce%ae%cf%83%ce%b7_%cf%84%ce%bf%cf%85_%ce%b4%ce%b9%ce%b1%ce%bb%cf%85%cf%84%ce%b9%ce%ba%ce%bf%cf%8d_COREXIT CITIZEN 2010-06-20T01:57:00-04:00 2010-06-20T01:57:00-04:00 ]]> http://www.evrosblogs.gr/No_to_Burgas-Alexandroupolis/2010/06/19/%ce%a3%ce%bf%ce%b2%ce%b1%cf%81%cf%8c__%ce%b1%cf%84%cf%8d%cf%87%ce%b7%ce%bc%ce%b1__%ce%b1%cf%80%cf%8c_%ce%b5%cf%81%ce%b3%ce%bf%cf%83%cf%84%ce%ac%cf%83%ce%b9%ce%bf_%cf%87%cf%81%cf%85%cf%83%ce%bf%cf%8d_%cf%83%cf%84%ce%b7_%ce%92%ce%bf%cf%85%ce%bb%ce%b3%ce%b1%cf%81%ce%af%ce%b1_%ce%9d%ce%b5%ce%ba%cf%81%ce%ac_%cf%88%ce%ac%cf%81%ce%b9%ce%b1_%cf%83%cf%84%ce%bf%ce%bd_%ce%88%ce%b2%cf%81%ce%bf. CITIZEN 2010-06-20T00:49:00-04:00 2010-06-20T00:49:00-04:00

Ψόφια ψάρια εμφανίζονται στις ακτές του ποταμού Έβρου.

Μεγάλο – άκρως «τοξικό» ατύχημα σε ποταμό στη γειτονική Βουλγαρία, ποταμό που εκβάλει στον Έβρο. Υπεύθυνη για το ατύχημα η εκμετάλλευση χρυσού, με τη χρήση κυανίου, στην περιοχή αυτή.


Πριν από 20 χρόνια η βουλγάρικη κυβέρνηση πήρε την απόφαση να παραχωρήσει

σε Καναδική εταιρεία τα δικαιώματα εξόρυξης κοιτάσματος χαλκού και

τον επιτόπιο εμπλουτισμό του, με τη μέθοδο της κυάνωσης,

με σκοπό την παραγωγή χρυσού.



Μια μέθοδο που φαίνεται να είναι ιδιαίτερα φιλική από τεχνικο-οικονομικής άποψης,

πολύ λιγότερο «φιλική» όμως για το περιβάλλον της ευρύτερης περιοχής!



Χαρακτηριστικά είναι τα αποσπάσματα από συνέντευξη του Daniel Popov στη frog.news, του συντονιστή της ΜΚΟ «Συνασπισμός Ενάντια στο Κυάνιο», ο οποίος μας προειδοποιεί από τον Μάιο του 2008:



«Τεχνολογία κυανίου θέλει να εφαρμόσει για την εκχύλιση χρυσού η καναδική εταιρεία Dundee Precious Metals στα μεταλλεία Chelopech και Ada Tepe της νότιας Βουλγαρίας. Η μέθοδος αυτή έχει σημαντικές επιπτώσεις στο περιβάλλον, ενώ παράλληλα παρουσιάζει μεγάλη επικινδυνότητα, τόσο κατά την παραγωγική διαδικασία, όσο και κατά την αποθήκευση - μεταφορά των κυανιούχων ενώσεων.



Αν συμβεί κάποιο ατύχημα, το οποίο είναι πολύ πιθανό, ο Μαρίτσα (ο ποταμός Έβρος), ο οποίος προμηθεύει το σύνολο της περιοχής με πόσιμο νερό, θα δηλητηριαστεί μέσα λίγα λεπτά.»





Μήπως το «κακό» συμβαίνει από προχθές, Τετάρτη 16 Ιούνη; Γιατί την ημέρα εκείνη, κατά τις πρωινές ώρες, συνέβη σημαντική βλάβη ή βιομηχανικό ατύχημα στις διεργασίες εξόρυξης και εμπλουτισμού του συγκροτήματος Assarel Medet.



Αποτέλεσμα αυτού η απόρριψη ανυπολόγιστων ποσοτήτων από έντονα τοξικές – δηλητηριώδεις ουσίες και βαρέα μέταλλα στον ποταμό Luda Giana, ο ποταμός δηλαδή που εκβάλει στον Μαρίτσα-Έβρο. Σχεδόν αμέσως τέθηκαν σε συναγερμό οι πολίτες.



Πρώτη – σημαντική επίπτωση για το περιβάλλον: τα χιλιάδες νεκρά ψάρια, όπως βλέπετε χαρακτηριστικά και στη φωτογραφία. Τέλος η ζωή στο ποτάμι!



Το πρόβλημα φαίνεται να επιδεινώθηκε σοβαρά από τις καταρρακτώδεις βροχές, που έπεφταν στην περιοχή από την προηγούμενη μέρα, που φέρανε υπερχείλιση και μεγαλύτερη ροή του ποταμού !



Σύμφωνα με τις κινήσεις πολιτών, η εταιρία «δηλητηριάζει» σταθερά την περιοχή, όλα αυτά τα χρόνια, χωρίς να έχει επιβάλει η κυβέρνηση της Βουλγαρίας τις σχετικές κυρώσεις, παρά τις διαμαρτυρίες των κατοίκων της ευρύτερης περιοχής, που πλήττονται άμεσα.





Η εταιρία, από τη μια φαίνεται να προχωρεί σε ενέργειες για την αποκατάσταση του προβλήματος, αν και η ανυπολόγιστη όμως ζημιά έχει ήδη συμβεί.



Από την άλλη, ωστόσο, η διοίκηση της Assarel «σφυρίζει αδιάφορα», ισχυριζόμενη ότι δεν είχε καμία σχέση με το περιστατικό των «χιλιάδων νεκρών ψαριών», υποστηρίζοντας ότι κατά το συγκεκριμένο χρονικό διάστημα η μονάδα επίπλευσης ήταν «εκτός λειτουργίας» για τεχνικούς λόγους.



Μάλλον οι άνθρωποι της εταιρίας θεωρούν πιθανότερο το ενδεχόμενο «τα ψάρια να έπασχαν από ψυχωτικά συμπλέγματα και να αυτοκτόνησαν»!



Πηγή: enviroment.gr ]]> http://www.evrosblogs.gr/No_to_Burgas-Alexandroupolis/2010/06/18/%ce%9a%ce%b1%cf%84%ce%ac%ce%b8%ce%b5%cf%83%ce%b7_%ce%b4%ce%b9%ce%b5%cf%85%ce%b8.%cf%83%cf%85%ce%bc%ce%b2%ce%bf%cf%8d%ce%bb%ce%bf_BP_%cf%83%cf%84%ce%b7%ce%bd_%ce%b1%ce%bc%ce%b5%cf%81%ce%b9%ce%ba%ce%b1%ce%bd%ce%b9%ce%ba%ce%ae_%ce%92%ce%bf%cf%85%ce%bb%ce%ae_17_6_2010_-%ce%91%ce%a0%ce%9f_%ce%9dEWSTME.GR CITIZEN 2010-06-19T01:03:00-04:00 2010-06-19T01:03:00-04:00 Καταθέτοντας ενώπιον μιας εξοργισμένης επιτροπής της αμερικανικής Βουλή και ενός αγανακτισμένου ακροατηρίου, ο διεθύνων σύμβουλος της BP Τόνι Χέιγουορντ απέτυχε να αναστηλώσει την καταρρακωμένη εικόνα της βρετανικής εταιρίας που ευθύνεται για την πετρελαιοκηλίδα στον Κόλπο του Μεξικού, εμμένοντας στην άρνησή του να αποδεχθεί την ετυμηγορία της επιτροπής ότι η εταιρία επέδειξε εγκληματική αδιαφορία για τους κινδύνους που ενείχε η άντληση πετρελαίου στην περιοχή.

Σύμφωνα με την επιτροπή Ενέργειας των Φυσικών Πόρων της Βουλής, ο "εφησυχασμός" της BP πριν το δυστύχημα της 20ης Απριλίου - που στοίχισε τη ζωή σε 11 υπαλλήλους και προκάλεσε τεράστια οικολογική καταστροφή - ήταν "εκπληκτικός". "Η BP έκανε περικοπές (στον τομέα της ασφάλειας) για να εξοικονομήσει ένα εκατομμύριο δολάρια από δω, λίγες ώρες ή ημέρες από κει. Και τώρα, ολόκληρος ο Κόλπος του Μεξικού πληρώνει το τίμημα...δεν βρήκαμε κανένα στοιχείο που να δείχνει ότι δώσατε την παραμικρή προσοχή στους τεράστιους κινδύνους που αναλάμβανε η BP" δήλωσε ο πρόεδρος της Επιτροπής Ενέργειας και Εμπορίου Χένρι Γουάξμαν.

Μπροστά στην ανικανότητα ή την άρνηση του Χέιγουορντ να απαντήσει στις ερωτήσεις, τα μέλη της επιτροπής ύψωσαν αρκετές φορές τους τόνους και εξέφρασαν τον αποτροπιασμό τους για την στάση του, κατηγορώντας τον ότι προσβάλει την νοημοσύνη τους.

Ενδεικτικός του τεταμένου κλίματος ήταν ο διάλογος μεταξύ του Χέιγουορντ και ενός μέλους της επιτροπής, το οποίο όταν πίεσε το ανώτατο στέλεχος της BP αναφορικά με το συμβάν στον Κόλπο του Μεξικού και έλαβε την απάντηση: "Με κάθε σεβασμό κύριε, έχουμε εκατοντάδες γεωτρήσεις σε όλον τον κόσμο", εκείνο απάντησε: "Ναι το ξέρω, αυτό ακριβώς είναι που με ανησυχεί".

Τα μέλη της επιτροπής βομβάρδισαν με καυστικές ερωτήσεις τον Τόνι Χέιγουορντ σε μία ακρόαση που διήρκεσε επτά ώρες. "Δεν είμαστε λαουτζίκος (small people), αλλά θέλουμε πίσω τη ζωή μας ", δήλωσε ο Μπαρτ Στούπακ, καυτηριάζοντας πρόσφατες δηλώσεις τόσο του Χέιγουορντ, όσο και του προέδρου της BP Καρλ-Χένρικ Σβάνμπεργκ που εξόργισαν την κοινή γνώμη. Και πρόσθεσε: "Είμαι βέβαιος ότι θα ξαναβρείτε την προηγούμενη ζωή σας, ότι θα επιστρέψετε στην Αγγλία με ένα χρυσό αλεξίπτωτο. Αλλά εμείς στις ΗΠΑ , θα μείνουμε με τις δραματικές συνέπειες της αδιαφορίας της BP για την ασφάλεια".

Να σημειωθεί ότι παρά τις προσπάθειες της BP να σταματήσει την διαρροή πετρελαίου στη θάλασσα, δεν έχει σημειωθεί κάποια πρόοδος, με αποτέλεσμα να απειλούνται περιβαλλοντικά και οικονομικά αρκετές αμερικανικές πολιτείες. Σήμερα 35.000 έως 60.000 βαρέλια πετρελαίου χύνονται καθημερινά στον ωκεανό. Η BP περισυλλέγει περίπου 15.000 βαρέλια ημερησίως και ελπίζει να φθάσει τα 28.000 την επόμενη εβδομάδα.

Η κρισιμότητα της κατάστασης μονοπώησε για αρκετές ημέρες το ενδιαφέρον του προέδρου των ΗΠΑ Μπαράκ Ομπάμα, ο οποίος μετά από πλήθος παρεμβάσεων και επικρίσεων κατά της BP, κατάφερε να αποσπάσει 20 δις δολάρια από την εταιρία για αποζημιώσεις καθώς και μια συγγνώμη για την καταστροφή.

Παράλληλα, ο διεθνής οίκος πιστοληπτικής αξιολόγησης Standard and Poor's υποβάθμισε χθες Πέμπτη (17/6) κατά δύο μονάδες την βρετανική πετρελαϊκή εταιρεία. Την Τρίτη, ο οίκος αξιολόγησης Fitch είχε υποβαθμίσει την ΒΡ κατά έξι βαθμίδες, ρίχνοντάς την στο "ΒΒΒ".

Υπό τις εξελίξεις αυτές, ο πρόεδρος της Ρωσίας Ντμίτρι Μεντβέντεφ εξέφρασε ανησυχίες για το μέλλον της BP, η οποία δραστηριοποιείται στη χώρα του μέσω της εταιρείας Holding TNK-BP και δήλωσε ότι ελπίζει η βρετανική πετρελαϊκή εταιρεία να είναι σε θέση να απορροφήσει τις ζημίες που θα έχει εξαιτίας της πετρελαιοκηλίδας στον Κόλπο του Μεξικού. "Ασφαλώς δεν αδιαφορούμε για το μέλλον της ΒΡ", είπε σε συνέντευξη που παραχώρησε στην εφημερίδα Wall Street Journal. "Ελπίζουμε ότι θα μπορέσουν να απορροφήσουν τις απώλειες", πρόσθεσε.

Η εφημερίδα διευκρίνισε ότι ο ρώσος πρόεδρος απέφυγε να απαντήσει σε μια ερώτηση για το εάν η καταστροφή στον Κόλπο του Μεξικού θα οδηγήσει τη Μόσχα να επανεξετάσει την παρουσία της ΒΡ στη Ρωσία. ]]> http://www.evrosblogs.gr/No_to_Burgas-Alexandroupolis/2010/06/18/%ce%a0%ce%95%ce%a4%ce%a1%ce%95%ce%9b%ce%91%ce%99%ce%9f%ce%9a%ce%97%ce%9b%ce%99%ce%94%ce%91_BP_%ce%91%ce%9a%ce%a4%ce%95%ce%a3_%ce%a4%ce%97%ce%a3_%ce%91%ce%9b%ce%91%ce%9c%ce%a0%ce%91%ce%9c%ce%91_58%ce%b7-59%ce%b7_%ce%97%ce%9c%ce%95%ce%a1%ce%91_JAMES_FOX CITIZEN 2010-06-18T14:30:00-04:00 2010-06-18T14:30:00-04:00 [www.youtube.com]    ΟΙ ΑΓΑΝΑΚΙΣΜΕΝΟΙ ΚΑΙ ΦΟΒΙΣΜΕΝΟΙ ΚΑΤΟΙΚΟΙ ΤΗΣ ΠΕΡΙΟΧΗΣ ΑΝΗΣΥΧΟΥΝ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟ ΓΙΑ ΤΗΝ ΤΟΞΙΚΟΤΗΤΑ ΤΩΝ  ΔΙΑΛΥΤΙΚΩΝ ΤΑ ΟΠΟΙΑ ΠΕΦΤΟΥΝ ΣΥΝΕΧΕΙΑ ΓΙΑ ΝΑ ΔΙΑΛΥΣΟΥΝ ΤΟ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟ .ΣΕΛΙΔΑ ΤΟΥ JAMES FOX ΣΤΟ FACEBOOK  [www.facebook.com]   ]]> http://www.evrosblogs.gr/No_to_Burgas-Alexandroupolis/2010/06/15/%ce%95%ce%b9%ce%ba%cf%8c%ce%bd%ce%b5%cf%82_%ce%b1%cf%80%ce%bf%ce%ba%ce%ac%ce%bb%cf%85%cf%88%ce%b7%cf%82........... CITIZEN 2010-06-15T15:06:00-04:00 2010-06-15T15:06:00-04:00 ]]> http://www.evrosblogs.gr/No_to_Burgas-Alexandroupolis/2010/06/14/%ce%91%cf%80%ce%b1%ce%b3%ce%bf%cf%81%ce%b5%cf%85%ce%bc%ce%ad%ce%bd%ce%b7_%ce%b6%cf%8e%ce%bd%ce%b7_%ce%bf%ce%b9_%cf%80%ce%b1%cf%81%ce%b1%ce%bb%ce%af%ce%b5%cf%82_%cf%84%ce%bf%cf%85_%cf%80%ce%b5%cf%84%cf%81%ce%b5%ce%bb%ce%b1%ce%af%ce%bf%cf%85_%cf%83%cf%84%ce%b7%ce%bd_%ce%91%ce%bc%ce%b5%cf%81%ce%b9%ce%ba%ce%ae CITIZEN 2010-06-14T23:45:00-04:00 2010-06-14T23:45:00-04:00



WALKER: And who's saying that? Because no one can tell me, unless you are the Jefferson Parish Sheriff's Office, you are the Coast Guard, or you're the military, can you tell me where to go on this public beach.



BP OFFICIAL: I can tell you where to go because I am employed to keep this beach safe. And right now, those are my instructions. I have to keep the workers safe as well.



WALKER: I am going to go and try to talk to a worker under the tent, can I do that?



BP OFFICIAL: No, no.



Story continues below

WALKER: He's on a break.



BP OFFICIAL: You are not allowed to interview any workers.



WALKER: The workers can talk to the media according to the BP CEO two days ago. The word still hasn't trickled down to you all yet?



SECOND BP OFFICIAL: We already heard that one, too.



WALKER: What do you mean you've heard that one? It's true.



BP OFFICIAL: The email did not explicitly give you permission to do that.



WALKER: There are quotes from Doug Suttles that say no one had been barred access to talk to the media, and that it's a misunderstanding and that the word hasn't trickled down to all the appropriate channels yet. That's what he said two days ago. So two days later, that still hasn't trickled down.



BP OFFICIAL: It's been briefed to us...



WALKER: By whom? Who's briefing you all?



BP OFFICIAL: That's not important right now.





What? Do these guys think they have Jedi mind powers or something?



Walker argues his case further, and later in the clip, does attempt to interview the workers in the break tent. Those workers are subsequently instructed by the second BP beach cop on how to refuse an interview and, en masse, they decline to be interviewed.



WDSU goes on to cite Suttles's statement, released to area media outlets: "Recent media reports have suggested that individuals involved in the clean up operation have been prohibited from speaking to the media, and this is simply untrue."



But who are you going to believe? Doug Suttles or your lyin' eyes?


[www.huffingtonpost.com] ]]> http://www.evrosblogs.gr/No_to_Burgas-Alexandroupolis/2010/06/14/%ce%9f%ce%b9_%cf%88%ce%b1%cf%81%ce%ac%ce%b4%ce%b5%cf%82_%ce%b1%ce%bd%ce%b1%cf%81%cf%89%cf%84%ce%b9%ce%bf%cf%8d%ce%bd%cf%84%ce%b1%ce%b9_:%ce%a0%cf%8e%cf%82_%ce%b8%ce%b1_%ce%b6%ce%ae%cf%83%ce%bf%cf%85%ce%bc%ce%b5; CITIZEN 2010-06-14T23:01:00-04:00 2010-06-14T23:01:00-04:00 ]]> http://www.evrosblogs.gr/No_to_Burgas-Alexandroupolis/2010/06/14/%ce%91%ce%a0%ce%95%ce%99%ce%9b%ce%95%ce%a3_%ce%93%ce%99%ce%91_%ce%a3%ce%a5%ce%9b%ce%9b%ce%97%ce%a8%ce%95%ce%99%ce%a3_%ce%91%ce%a0%ce%9f_%ce%a4%ce%97%ce%9d_BP_KAI_ENANTION_TOY_CBS CITIZEN 2010-06-14T21:26:00-04:00 2010-06-14T21:26:00-04:00 ]]> http://www.evrosblogs.gr/No_to_Burgas-Alexandroupolis/2010/06/14/%ce%9c%ce%a0%ce%9f%ce%a5%ce%a1%ce%93%ce%9a%ce%91%ce%a3_-_%ce%91%ce%9b%ce%95%ce%9e%ce%91%ce%9d%ce%94%ce%a1%ce%9f%ce%a5%ce%a0%ce%9f%ce%9b%ce%97:_T%ce%ad%ce%bb%ce%bf%cf%82_(%ce%bf%cf%81%ce%b9%cf%83%cf%84%ce%b9%ce%ba%cf%8c;)_%ce%ba%ce%b1%ce%b9_%ce%b5%cf%80%ce%af%cf%83%ce%b7%ce%bc%ce%b1_%cf%83%cf%84%ce%bf%ce%bd_%ce%9c%cf%80%ce%bf%cf%85%cf%81%ce%b3%ce%ba%ce%ac%cf%82-%ce%91%ce%bb%ce%b5%ce%be%ce%b1%ce%bd%ce%b4%cf%81%ce%bf%cf%8d%cf%80%ce%bf%ce%bb%ce%b7 CITIZEN 2010-06-14T20:50:00-04:00 2010-06-14T20:50:00-04:00



«Είναι ένα έργο, το οποίο ο κόσμος στο Μπουργκάς δεν το θέλει. Όλοι είδαμε τι συνέβη στον Κόλπο του Μεξικού». Με την φράση αυτή, ο Βούλγαρος πρωθυπουργός Μπόικο Μπορίσοφ, ουσιαστικά έκλεισε το θέμα του αγωγού πετρελαίου Μπουργκάς – Αλεξανδρούπολη, επιβεβαιώνοντας την έντονη φημολογία των τελευταίων μηνών ότι η Βουλγαρία δεν προτίθεται να προχωρήσει στην υλοποίηση του έργου. Οι δηλώσεις αυτές έρχονται αμέσως μετά τις προειδοποιήσεις του Ρώσου υπουργού Ενέργειας, Σεργκέι Σμάτκο, ότι η Μόσχα θα πρέπει να «παγώσει» το σχέδιο, εκτός αν υπάρξουν θετικές εξελίξεις από τη Βουλγαρία.

Μετά από αρκετούς μήνες παλινδρομήσεων, ασαφών δηλώσεων και επιπλέον καθυστερήσεων, η κυβέρνηση Μπορίσοφ, επικαλούμενη την οικονομική κρίση, αλλά, κυρίως τις αντιδράσεις και τις ανησυχίες των κατοίκων του Μπουργκάς για τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις του έργου, εμφανίστηκε αποφασισμένη να εγκαταλείψει το project.

Ανακοινώνοντας την πρόθεση της χώρας του να εγκαταλείψει το έργο υλοποίησης του αγωγού Μπουργκάς- Αλεξανδρούπολη, ο πρωθυπουργός της Βουλγαρίας, Μπόικο Μπορίσοφ, ενημέρωσε τους πρέσβεις των χωρών-μελών της Ευρωπαϊκής Ένωσης (ΕΕ), με τους οποίους συναντήθηκε, χθες, στη Σόφια, για τους λόγους αυτής της κίνησης.

Όπως ανέφερε, αφενός υπάρχουν αντιδράσεις κατοίκων στις ακτές της Μαύρης Θάλασσας, για τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις που θα είχε η κατασκευή του αγωγού, καθώςη διαδρομή του αγωγού περνά μέσα από προστατευόμενες περιοχές. Ταυτόχρονα, πρόσθεσε πως «θα πάρει δεκάδες χρόνια προκειμένου να αισθανθούμε τα οφέλη από αυτό το έργο».

Σύμφωνα με τον κ. Μπορίσοφ, το ίδιο ισχύει και για την περίπτωση της κατασκευής πυρηνικού σταθμού στο Μπέλενε. «Είμαστε έτοιμοι να συνομιλήσουμε με όλους όσοι θα μπορούσαν να μας πουν πώς το έργο θα μπορούσε να χρηματοδοτηθεί. Ο,τιδήποτε άλλο είναι απλά λόγια», είπε χαρακτηριστικά ο Βούλγαρος πρωθυπουργός. Το έργο θα απορροφήσει 26 δισ. λέβα και δεν είναι σαφές πότε θα υπάρξουν ανταποδοτικά οφέλη από τις επενδύσεις αυτές.

Στο μεταξύ, ο υπουργός Οικονομίας, Ενέργειας και Τουρισμού της Βουλγαρίας, Τράιτσο Τράικοφ, δήλωσε ότι το υπουργικό συμβούλιο δεν έχει λάβει σχετική απόφαση για αποχώρηση της χώρας από τα εν λόγω έργα. Ερωτηθείς, εάν αυτό σημαίνει πως ο ίδιος θεωρεί ότι η χώρα δεν πρέπει να αποχωρήσει από το project, απάντησε: «Δεν σκέφτομαι κάτι τέτοιο. Αυτό που λέω είναι πως δεν έχουμε καταλήξει σε απόφαση για μη συμμετοχή μας σε κάποιο από τα έργα αυτά (αγωγός και Μπέλενε)».

Σημείωσε επίσης πως δεν φταίει η βουλγαρική πλευρά για την καθυστέρηση στην έναρξη υλοποίησης του αγωγού. «Ο λόγος της αναβολής είναι η συνεχιζόμενη περιβαλλοντική αποτίμηση των επιπτώσεων. Σε ό,τι αφορά τον πυρηνικό σταθμό του Μπέλενε, το ερώτημα δεν είναι η εγκατάλειψη του έργου, αλλά η αναζήτηση ξένου στρατηγικού επενδυτή», υπογράμμισε.

Οι Βούλγαροι παρατηρητές επισημαίνουν, επίσης, ότι οι δηλώσεις του κ. Μπορίσοφ «δεν κρατούν πλέον ούτε τα προσχήματα, αφού βγάζουν στο φως τις πραγματικές προθέσεις της κυβέρνησης μειοψηφίας του κόμματος GERB, πριν καν δοθούν στη δημοσιότητα τα τελικά συμπεράσματα της έρευνας για τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις του αγωγού Μπουργκάς-Αλεξανδρούπολη».

Την έρευνα διεξάγει το υπουργείο Περιβάλλοντος και Υδάτων της Βουλγαρίας, κατόπιν εντολής του πρωθυπουργού Μπορίσοφ.

Σύμφωνα με το Reuters, η κεντροδεξιά κυβέρνηση της χώρας εξέταζε το ενδεχόμενο αποχώρησης από τον Ιούλιο του 2009, όταν είχε αναλάβει την εξουσία.

Η επίσημη θέση της Σόφιας ήταν ότι περιμένει την περιβαλλοντική μελέτη, που θα ολοκληρωνόταν στα τέλη του 2010 ή στις αρχές του 2011, για να λάβει τις οριστικές της αποφάσεις.

Σημειώνεται ότι η Βουλγαρία δεν έχει καταβάλει την οικονομική συμμετοχή της στην εταιρεία ανάπτυξης και διαχείρισης του έργου.

Ο αγωγός θα είχε μήκος 300 χιλιομέτρων και θα μετέφερε ρωσικό πετρέλαιο από το βουλγαρικό λιμάνι του Μπουργκάς στο λιμάνι της Αλεξανδρούπολης.

Η συμφωνία για την κατασκευή του αγωγού υπεγράφη το 2007 στην Αθήνα και η συμφωνία για τη σύσταση της κοινοπραξίας το 2008.



Συντάκτης: Κική Ηπειρώτου



ΑΠΟ DEFENCE NET :ΜΠΟΥΡΓΚΑΣ - ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥΠΟΛΗ: Tέλος (οριστικό;) και επίσημα στον Μπουργκάς-Αλεξανδρούπολη - Στρατηγική ήττα της Ελλάδας
10.06.2010

Την αναβολή - πρακτικά ματαίωση - της κατασκευής και το σταμάτημα της χρηματοδότησης του αγωγού Μπουργκάς - Αλεξανδρούπολης αποφάσισε η Ρωσία αποδίδοντας κατά κύριο λόγο την απόφασή της "εξαιτίας της αναποφασιστικότητας της βουλγαρικής κυβέρνησης για το έργο" και κατά δεύτερον στην "Μη πίεση από ελληνικής πλευράς προς την Βουλγαρία".

Όπως μεταδίδει το Dow Jones Newswires, επικαλούμενο το RIA Novosti, ο Ρώσος υπουργός ενέργειας Sergei Shmatko δήλωσε: “Σήμερα πρέπει να δηλώσουμε πως το έργο Μπουργκάς – Αλεξανδρούπολη έχει ...

πρακτικά αναβληθεί. Δεν λέω πως θα το σταματήσουμε, αλλά θα το αναβάλουμε μέχρι να καταλάβουμε τη θέση της Βουλγαρίας και θα σταματήσουμε τη χρηματοδότησή του.”

Ο S.Shmatko πριν δύο μέρες ματαίωσε το ραντεβού του με την Ελληνίδα υπουγό Τ.Μπιρμπίλη που είναι αρμόδια για το έργο και εγκάλεσε την Βουλγαρία γιατί προβάλλει ανύπαρκτα κωλύματα όπως η “οικολογική αποτελεσματικότητα” του αγωγού και τις ανησυχίες της για το "σχεδιαζόμενο σύστημα διανομής μεριδίων".

Το τέλος του αγωγού Μπουργκάς-Αλεξανδρούπολης πλήτει καίρια τα ελληνικά γεωστρατηγικά συμφέροντα και μάλιστα εις διπλούν: Τον χάνει η Ελλάδα και τον κερδίζει η Τουρκία με τον Σαμψούντα-Τσεϊχάν. Οι δε ΗΠΑ που πολέμησαν τον αγωγό, πρέπει να αισθάνονται και αυτές ηττημένες αφού μπορεί να μην εγκαταστάθηκε στις Βουλγαρία και Ελλάδα, αλλά θα εγκατασταθεί σε έναν πολύ πιο ανεξάρτητο παίκτη όπως είναι η Τουρκία...

Σε οποιαδήποτε περίπτωση οι ευθύνες της ελληνικής κυβέρνησης είναι μεγάλες, αφού δεν πίεσε την βουλγαρική κυβέρνηση του Μπορίσοφ με τον τρόπο που είχαν υποδείξει οι Ρώσοι, ενώ και η δική της θέση, βάσει των όσων είχε πει προεκλογικά ο Γιώργος Παπανδρέου στην Αλεξανδρούπολη, δεν μπορεί να χαρακτηριστεί θετική.

Πηγή:
defencenet ]]> http://www.evrosblogs.gr/No_to_Burgas-Alexandroupolis/2010/06/14/%ce%94%ce%b9%ce%b1%ce%bc%ce%b1%cf%81%cf%84%cf%85%cf%81%ce%af%ce%b1_%ce%b5%ce%bd%ce%ac%ce%bd%cf%84%ce%b9%ce%b1_%cf%83%cf%84%ce%b1_%ce%b4%ce%b9%ce%b1%ce%bb%cf%85%cf%84%ce%b9%ce%ba%ce%ac_%ce%b9%cf%83%cf%87%cf%85%cf%81%ce%ac_%cf%87%ce%b7%ce%bc%ce%b9%ce%ba%ce%ac_Orange_Beach,Alabama. CITIZEN 2010-06-14T18:25:00-04:00 2010-06-14T18:25:00-04:00 ]]> http://www.evrosblogs.gr/No_to_Burgas-Alexandroupolis/2010/06/14/%ce%a3%ce%9a%ce%97%ce%9d%ce%95%ce%a3_%ce%91%ce%a0%ce%9f%ce%a0%ce%95%ce%99%ce%a1%ce%91_%ce%94%ce%99%ce%91%ce%9c%ce%91%ce%a1%ce%a4%ce%a5%ce%a1%ce%99%ce%91%ce%a3_%ce%a0%ce%95%ce%a4%ce%a1%ce%95%ce%9b%ce%91%ce%99%ce%9f%ce%9a%ce%97%ce%9b%ce%99%ce%94%ce%91_%ce%91%ce%9c%ce%95%ce%a1%ce%99%ce%9a%ce%97 CITIZEN 2010-06-14T10:38:00-04:00 2010-06-14T10:38:00-04:00 ]]> http://www.evrosblogs.gr/No_to_Burgas-Alexandroupolis/2010/06/11/%ce%9f%ce%9b%ce%99%ce%9a%ce%97_%ce%a3%ce%a5%ce%a3%ce%9a%ce%9f%ce%a4%ce%99%ce%a3%ce%97_%ce%a3%ce%a4%ce%97%ce%9d_%ce%a0%ce%9b%ce%97%ce%a1%ce%9f%ce%a6%ce%9f%ce%a1%ce%97%ce%a3%ce%97_%ce%93%ce%99%ce%91_%ce%a4%ce%97%ce%9d_%ce%9a%ce%91%ce%a4%ce%91%ce%a3%ce%a4%ce%a1%ce%9f%ce%a6%ce%97_%ce%a3%ce%a4%ce%97%ce%9d_%ce%91%ce%9c%ce%95%ce%a1%ce%99%ce%9a%ce%97 CITIZEN 2010-06-11T23:02:00-04:00 2010-06-11T23:02:00-04:00

<< …και απευθείας από την πολιτεία της Louissiana ,το πλησιέστερο σημείο της μαζικής αυτής περιβαλλοντικής καταστροφής ,έχω στη γραμμή τον σεβαστό δημιουργό ντοκυμανταίρ και φίλο της εκπομπής James Fox. Γειά σου James πώς είσαι?

-Ναι,για να είμαι τίμιος μαζί σου ,λίγο <<φρικαρισμένος>>(freak out)..

-Λοιπόν James πρώτα από όλα ,χαίρομαι που ακούω τη φωνή σου και μαθαίνω ότι είσαι καλά, αλλά ακολουθώ τις τελευταίες ημέρες τα λεγόμενά σου και για τους ακροατές μας ,πες μας πότε βρέθηκες εκεί ,τι βρήκες και Jamew είναι αλήθεια ότι τα μεγάλα μέσα ενημέρωσης δεν αναφέρουν αυτά που εσύ λες;

-Λοιπόν κοίτα τι συμβαίνει και για να είμαι τίμιος μαζί σου,δεν θα το πίστευα αν δεν το έβλεπα με τα ίδια μου τα μάτια. Έφτασα περίπου εδώ και δύο ημέρες με ένα συνεργάτη και βγήκαμε στους δρόμους για να πάρουμε κάποιες συνεντεύξεις,η ζωή φαίνεται να συνεχίζεται κανονικά,όλες οι δραστηριότητες των ανθρώπων αλλά όταν βγήκαμε να ρωτήσουμε τον κόσμο για την πετρελαιοκηλίδα διαπιστώσαμε ότι υπήρξε θυμός ,σύγχυση που ήρθε στην επιφάνεια, ξεχείλησε ,εννοώ ότι οι άνθρωποι είναι τόσο αναστατωμένοι με το ότι ο ίδιος ο τρόπος ζωής τους απειλείται και με τον τρόπο που αντιμετωπίζεται το όλο θέμα.Κάναμε λοιπόν κάποια αρχική έρευνα και βρήκαμε ότι το πιο κατάλληλο μέρος για να πάμε ήταν το Grand Isle.Oδηγήσαμε λοιπόν στο Grand Isle σήμερα και βρήκαμε ότι ο αέρας, από την υγρασία και όλα όσα συμβαίνουν εκεί, είναι τόσο παχύς που μπορείς να τον κόψεις με μαχαίρι!Είμαστε 10 με 15 μίλια από το επίκεντρο που συμβαίνουν όλα αυτά και υπαρχει παντού μια υπερδραστηριότητα,ελικόπτερα της Chevron πετάνε παντού,εργάτες παντού,άνθρωποι με σήματα επάνω τους και σταματήσαμε σε ένα μαγαζί και από το όλο κλίμα κατάλαβα ότι όλη η επιχείρηση πραγματοποιείται μέσα σε μεγάλη ένταση ,κατέβηκα μόνο εγώ ,ο συνεργάτης μου έμεινε στο αυτοκίνητο και δεν μπορώ να σας περιγράψω πόσο άβολα ένοιωσα γιατί για πρώτη φορά στη ζωή μου ένοιωσα να παρακολουθούν κάθε μου κίνηση.Μπήκα μέσα στο μαγαζί είπα γειά και κανείς δεν σήκωσε τα μάτια του να με κοιτάξει,όλοι κοιτούσαν τα πόδια τους, με παρακολουθούσα αλλά κανείς δεν θέλησε να έχει πάρε δώσε μαζί μου.Κάθησα παρήγγειλα μία σόδα και δίπλα μου καθόταν ένας 15χρονος που ο πατέρας του είναι μέλος των συνεργείων καθαρισμού ,ψαράς αλλά επειδή τώρα έμεινε χωρίς δουλειά και δουλεύει για να καθαρίσει το πετρέλαιο,και έπιασα συζήτηση με το παιδί και με ρωτάει,<< από πού είσαι εσύ ,κανείς δεν μιλάει εδώ σε κανέναν τώρα πια, ξέρεις ο πατέρας μου δουλεύει για τον καθαρισμό τώρα και υπάρχουν πολύ περισσότερα πράγματα από αυτά που λένε τα μέσα ενημέρωσης ,δεν μπορώ να σου πω πολλά>> και στην πορεία της συζήτησης αυτό που βγαίνει είναι ότι υπαρχει ένα απόλυτο black out στα μέσα ενημέρωσης,συλλαμβάνουν όποιον κρατάει κάμερα ,μου είπαν ακόμα εκτός κάμερας ότι ακόμα και αν κάποιος κάτοικος μιλήσει σε δημοσιογράφο πηγαίνει και ο ίδιος φυλακή!

-Περίμενε James δηλαδή αυτό είναι αλήθεια ,αυτό που φημολογείται……

-Είναι απολύτως αλήθεια…είναι απολύτως αλήθεια σας ορκίζομαι δεν θα το πίστευα αν δεν τα έβλεπα ο ίδιος και λέμε ότι εδώ στις Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής είμαστε μια ελεύθερη χώρα και δεν υπάρχει η ελευθερία του τύπου,δεν υπάρχει η ελευθερία του λόγου, κλείνουν τον εναέριο χώρο πάνω από την πετρελαιοκηλίδα για να μην πετάνε οι ρεπόρτερς από πάνω,αυτό δείχνει πόσο άσχημη η κατάσταση είναι πραγματικά ,ρίχνουν όλα αυτά τα διαλυτικά στην θάλασσα,κλείνουν τις παραλίες ,μίλησα με κατοίκους που απαγορεύεται και αυτοί να τραβάνε φωτογραφίες..

-Ποιος συλλαμβάνει τον κόσμο,ποιος συλλαμβάνει τον κόσμο,ποιός ;

-Αυτή είναι μια πολύ καλή ερώτηση ,είναι η BP πίσω από όλο αυτό ;Είναι δημόσιος χώρος..ο συνεργάτης μου μου είπε ,πάμε να φύγουμε από εδώ,δεν ήθελα να μείνω παραπάνω και να βρεθώ πίσω από τα σίδερα της φυλακής,αύριο θα ξαναπάμε αλλά αυτό που μπορώ να σας πω τώρα είναι ότι υπάρχει παντού ύψιστη ασφάλεια, η BP έχει αναλάβει την εξουσία ,από ότι ξέρω είναι η ΒΡ και η κυβέρνηση πρέπει να έχει κάποια ανάμιξη σε αυτό,ο Oμπάμα ήταν σε αυτήν ακριβώς την τοποθεσία την Παρασκευή,δεν έγινε καμία αναφορά για όλη αυτή τη μυστικότητα…

-Κάποιος μου έστειλε ένα βίντεο σήμερα που δείχνει ανθρώπους να σχολιάζουν κατά πόσο αυτά τα οχήματα που καθαρίζουν εκεί είναι αποτελεσματικά και κάποιοι λένε ότι είδαν στρατιωτικές δυνάμεις σε πλήρη ανάπτυξη εκεί ,είδες κάτι τέτοιο;

-Δεν είδα αλλά δε θα μου προκαλούσε καθόλου έκπληξη,σας είπα άρχισε να σκοτεινιάζει,είδα αστυνομία παντού ,σε πολλες περιπτώσεις σταματούσε η αστυνομία αυτοκίνητα για έλεγχο ,μας είπαν πως συλλαμβάνονται όσοι έχουν κάμερες ,δεν υπάρχει πρόσβαση στο Grand Isle που είναι 5-10 μίλια μακρυά από το σημείο που ήμασταν ,υπήρχε όλη αυτή η δραστηριότητα,υπήρχε μια περιρρέουσα ατμόσφαιρα μυστικότητας και για να είμαι ειλικρινής αυτή πρέπει να είναι μία τεράστια καταστροφή ,η έκταση της καταστροφής πρέπει να είναι πολύ πολύ μεγαλύτερη από ότι μας έχουν πει ,σας λέω ήμουν εκεί λίγες ώρες πριν και δεν έχω ξαναδεί κάτι τέτοιο ,θα το ψάξουμε περισσότερο όταν θα βγούμε αύριο πάλι έξω ,αλλά οι άνθρωποι είναι απρόθυμοι να μιλήσουν, ένας βενζινοπώλης μου έιπε ότι η αδελφή του κινδύνεψε να συλληφθεί γιατί προσπάθησε να βγάλει φωτογραφίες ,ποιος τα κάνει όλα αυτά;

-Αν παρω τηλέφωνο στο αστυνομικό τμήμα στο Grand Isle και ρωτήσω ,Κύριοι ποιος συλλαμβάνει τον κόσμο ,νομίζεις ότι θα μας πουν;

-Δεν ξέρω ,δεν ξέρω αλλά εμένα μου φαίνεται σαν μια τεράστια καταστροφή και μου φαίνεται πως οι πετρελαικές εταιρείες έχουν το πάνω χέρι αυτή τη στιγμή …

-James είσαι ένας γνωστός ,σεβαστός κινηματογραφιστής τα ανέφερες όλα αυτά στα μεγάλα μέσα ενημέρωσης;

-Επικοινώνησα με το CNN,είπαν πως δεν μπορούσαν να μου μιλήσουν εκείνη τη στιγμή και θα με έπαιρναν αυτοί τηλέφωνο και περιμένω ακόμα ……..

-Υπάρχει η αίσθηση ότι η περιοχή είναι υπό πολιορκία και ότι επίκειται κύρηξη στρατιωτικού νόμου…

-Ακριβώς…η συνεργάτης μου δεν θέλει να ξαναπάει εκεί.

-Είδες την ακτή ;

-Όχι δεν μπόρεσα και θα προσπαθήσω αύριο ]]> http://www.evrosblogs.gr/No_to_Burgas-Alexandroupolis/2010/06/09/50_%ce%97%ce%9c%ce%95%ce%a1%ce%95%ce%a3_%ce%9c%ce%95%ce%a4%ce%91_%ce%a4%ce%9f_%ce%a0%ce%95%ce%a4%ce%a1%ce%95%ce%9b%ce%91%ce%99%ce%9f_%ce%a3%ce%a5%ce%9d%ce%95%ce%a7%ce%99%ce%96%ce%95%ce%99_%ce%9d%ce%91_%ce%9a%ce%91%ce%a4%ce%91%ce%a3%ce%a4%ce%a1%ce%95%ce%a6%ce%95%ce%99 CITIZEN 2010-06-09T23:43:00-04:00 2010-06-09T23:43:00-04:00 [abcnews.go.com] ]]> http://www.evrosblogs.gr/No_to_Burgas-Alexandroupolis/2010/06/09/%ce%97_%ce%a0%ce%95%ce%a4%ce%a1%ce%95%ce%9b%ce%91%ce%99%ce%9f%ce%9a%ce%97%ce%9b%ce%99%ce%94%ce%91_%ce%a3%ce%a4%ce%9f%ce%9d_%ce%9a%ce%9f%ce%9b%ce%a0%ce%9f_%ce%a4%ce%9f%ce%a5_%ce%9c%ce%95%ce%9e%ce%99%ce%9a%ce%9f%ce%a5_%ce%91%ce%a0%ce%9f_GOOGLE_EARTH CITIZEN 2010-06-09T23:17:00-04:00 2010-06-09T23:17:00-04:00 [www.google.com]                                    

ΟΙ ΧΕΙΡΟΤΕΡΕΣ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΚΗΛΙΔΕΣ ΣΤΗΝ ΙΣΤΟΡΙΑ:

Black Tides: The Worst Oil Spills in History: 

  [earth.tryse.net]         ]]> http://www.evrosblogs.gr/No_to_Burgas-Alexandroupolis/2010/06/04/%ce%9a%ce%9f%ce%9b%ce%a0%ce%9f%ce%a3_%ce%a4%ce%9f%ce%a5_%ce%9c%ce%95%ce%9e%ce%99%ce%9a%ce%9f%ce%a5 CITIZEN 2010-06-04T19:38:00-04:00 2010-06-04T19:38:00-04:00 ]]> http://www.evrosblogs.gr/No_to_Burgas-Alexandroupolis/2010/06/04/%ce%9a%ce%91%ce%a4%ce%91%ce%a3%ce%a4%ce%a1%ce%9f%ce%a6%ce%97_%ce%a3%ce%a4%ce%9f%ce%9d_%ce%9a%ce%9f%ce%9b%ce%a0%ce%9f_%ce%a4%ce%9f%ce%a5_%ce%9c%ce%95%ce%9e%ce%99%ce%9a%ce%9f%ce%a5-%ce%a4%ce%91_%ce%a3%ce%99%ce%a9%ce%a0%ce%97%ce%9b%ce%91_%ce%98%ce%a5%ce%9c%ce%91%ce%a4%ce%91 CITIZEN 2010-06-04T19:31:00-04:00 2010-06-04T19:31:00-04:00 ]]> http://www.evrosblogs.gr/No_to_Burgas-Alexandroupolis/2010/06/03/%ce%95%ce%9d%ce%91_%ce%9c%ce%99%ce%9a%ce%a1%ce%9f_%ce%94%ce%95%ce%99%ce%93%ce%9c%ce%91_%ce%a0%ce%9f%ce%9b%ce%99%ce%a4%ce%99%ce%9a%ce%97%ce%a3__%ce%a3%ce%a5%ce%9d%ce%95%ce%a0%ce%95%ce%99%ce%91%ce%a3_ CITIZEN 2010-06-03T14:33:00-04:00 2010-06-03T14:33:00-04:00

1) Το Σάββατο, 17 Απριλίου 2010, συνεδρίασαν τα μέλη του Νομαρχιακού Συμβουλίου Έβρου με μόνο θέμα ημερήσιας διάταξης "Διατύπωση απόψεων επί του Σχεδίου Νόμου που αφορά στη «Διαδρομή και εγκατάσταση του αγωγού πετρελαίου Μπουργκάς - Αλεξανδρούπολη και συναφή θέματα".

Στη συνεδρίαση παρέστησαν οι βουλευτές του νομού Έβρου του ΠΑΣΟΚ κα Ρενταρή Όλγα και κα Τσιαούση Ελένη και της Ν.Δ. κος Δερμεντζόπουλος Αλέξανδρος, ο Πρόεδρος της Νομαρχιακής Αυτοδιοίκησης Ροδόπης - Έβρου κος Μηνόπουλος Γιώργος, ο επικεφαλής της επιστημονικής ομάδας του Δημοκρίτειου Πανεπιστημίου Θράκης - καθηγητής κος Τουρασής Βασίλης, υπηρεσιακοί παράγοντες.

Το Νομαρχιακό Συμβούλιο ομόφωνα υιοθέτησε την πρόταση του Νομάρχη Έβρου, που «απαιτούσε» από την Κυβέρνηση….

«…Οριστική αναθεώρηση – ανάκληση του εμφανισθέντος σχεδίου νόμου για τη διαδρομή και εγκατάσταση του αγωγού (κατά το υπ’ αριθ. πρωτ: 51/26.3.2010 έγγραφο της Επιτροπής Ν. Έβρου), τήρηση των προβλεπόμενων κατά νόμο διαδικασιών ως προς την προώθηση του περιεχομένου του (βλ. προηγούμενα 1, 2, 3, 4, 5) και εν συνεχεία ένταξή του στο συνολικό πλαίσιο της προβλεπόμενης Συμφωνίας Διέλευσης (κατ’ άρθρο 4 του Ν. 3558/07)

2) Στις δηλώσεις του στα ΜΜΕ της περιοχής ο κ. Ζαμπουνίδης ανέφερε σχετικά "Ομόφωνα το Νομαρχιακό Συμβούλιο αποφάσισε να ζητήσει από την κυβέρνηση να μην κατατεθεί το σχέδιο νόμου που χαρακτηρίζει το έργο του αγωγού Μπουργκάς - Αλεξανδρούπολη εθνικής σημασίας, αλλά να ενταχθεί αυτό στο σχέδιο νόμου για τη συμφωνία διέλευσης. Στη συμφωνία διέλευσης θα αναφέρεται η κάθε λεπτομέρεια για την κατασκευή του αγωγού, για όλα τα περιβαλλοντικά ζητήματα, θα υπάρχει μέριμνα για θέματα όπως η πολιτική προστασία, που είναι μεγάλο ζήτημα, και για τα αντισταθμιστικά οφέλη. Εμείς δεν έχουμε αντίρρηση να χαρακτηριστεί το έργο εθνικής σημασίας, αλλά να είναι μια ολοκληρωμένη πρόταση, συμφωνία διέλευσης, περιβαλλοντικά, πολιτική προστασία, αντισταθμιστικά, και τότε να συμφωνήσουμε. Πρέπει να διατηρήσουμε τη μέχρι σήμερα αξιόπιστη σχέση των τριών μερών, κυβέρνησης, διεθνούς εταιρείας και τοπικής κοινωνίας. Δε θα δεχθούμε αιφνιδιασμούς."

Και συνέχισε "Είναι ομόφωνη απόφαση της Επιτροπής Διαβούλευσης όλων των φορέων, ομόφωνη απόφαση του Νομαρχιακού Συμβουλίου, και έχουμε και τη δέσμευση των τριών βουλευτών που ήταν σήμερα εδώ ότι θα υποστηρίξουν την άποψή μας. Πιστεύω ότι το ίδιο πράγμα θα κάνει και ο Υπουργός. Έχουμε ήδη στείλει επιστολή στον Πρωθυπουργό και στην κα Μπιρμπίλη, θα σταλεί και η σημερινή απόφαση, και ευελπιστώ ότι τελικά δεν θα κατατεθεί αυτό το νομοσχέδιο.
Στην αντίθετη περίπτωση, όμως, έχουμε πάρει απόφαση να προσφύγουμε στο Συμβούλιο Επικρατείας και την Ευρωπαϊκή Κοινότητα.
Και η τελευταία μας προσφυγή θα είναι στην κοινωνία.
Θα βγούμε και θα πούμε ότι δεν μπορούμε να σας προστατεύσουμε, κάποιοι αποφασίζουν ερήμην σας.
Από εκεί πέρα νομίζω θα καταλάβουν με ποιους έχουν να κάνουν."

3) Την Τρίτη 25-5-2010 ο Νομάρχης Έβρου κ. Νικόλαος Ζαμπουνίδης, οι βουλευτές του νομού κ.κ. Ρενταρή, Τσιαούση, Δερμεντζόπουλος, ο Δήμαρχος Αλεξανδρούπολης κ. Γιώργος Αλεξανδρης, ο κ. Παναγιώτης Τσέτουρας ως εκπρόσωπος του Επιμελητηρίου, και εκπρόσωποι από την Πανεπιστημιακή Κοινότητα συμμετείχαν σε σύσκεψη στην Αθήνα με την Υπουργό Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής κα Τίνα Μπιρμπίλη και τον υφυπουργό κ. Γιάννη Μανιάτη.

Οι συμμετέχοντες στη σύσκεψη συμφώνησαν στην απάλειψη των όρων «μείζονος» και «προφανούς» και στη διατήρηση του χαρακτηρισμού “εθνικής σημασίας” καθώς επίσης αποφασίστηκε να γίνουν διορθώσεις στο σχέδιο νόμου, στα σημεία που αφορούν τις αποζημιώσεις για τις δημόσιες εκτάσεις που θα χρησιμοποιήσει κατά την κατασκευή του πετρελαιαγωγού η Trans Balkan Pipelilne, οι οποίες θα είναι αντίστοιχες με τις αποζημιώσεις που θα δοθούν για τις ιδιωτικές εκτάσεις.

Δηλαδή η απάλειψη δύο (2) επιθετικών προσδιορισμών και η εξασφάλιση ελαχίστου τιμήματος για το «ξεπούλημα» δημοσίων εκτάσεων σε μια πολυεθνική οδήγησε τους εκπροσώπους μας στο να πετάξουν μια ομόφωνη απόφαση του Νομαρχιακού Συμβουλίου στον κάλαθο των αχρήστων και να αποδείξουν ότι «…δεν μπορούν να μας προστατεύσουν, και ότι κάποιοι αποφασίζουν ερήμην μας». ]]> http://www.evrosblogs.gr/No_to_Burgas-Alexandroupolis/2010/05/31/%ce%a3%ce%a7%ce%9f%ce%9b%ce%99%ce%91%ce%a3%ce%9c%ce%9f%ce%a3_%ce%a3%ce%a4%ce%9f_%ce%94%ce%95%ce%9b%ce%a4%ce%99%ce%9f_%ce%a4%ce%a5%ce%a0%ce%9f%ce%a5_27_5_2010_%ce%a4%ce%97%ce%a3_%ce%9d%ce%9f%ce%9c%ce%91%ce%a1%ce%a7%ce%99%ce%91%ce%a3_%ce%95%ce%92%ce%a1%ce%9f%ce%a5 CITIZEN 2010-05-31T18:10:00-04:00 2010-05-31T18:10:00-04:00

Δηλώσεις του Νομάρχη Έβρου α) για τη συνάντηση με την Υπουργό Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής κα Τίνα Μπιρμπίλη β) για τον κόμβο του νοσοκομείου
Δηλώσεις για τη συνάντηση που είχε την Τρίτη στην Αθήνα με την Υπουργό Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής κα Τίνα Μπιρμπίλη και τον υφυπουργό κ. Γιάννη Μανιάτη έκανε χτες ο Νομάρχης Έβρου κ. Νικόλαος Ζαμπουνίδης. Στη σύσκεψη συμμετείχαν οι βουλευτές του νομού κ.κ. Ρενταρή, Τσιαούση, Δερμεντζόπουλος, ο Δήμαρχος Αλεξανδρούπολης κ. Γιώργος Αλεξανδρης, ο κ. Παναγιώτης Τσέτουρας ως εκπρόσωπος του Επιμελητηρίου, και εκπρόσωποι από την Πανεπιστημιακή Κοινότητα.
Ο κ. Ζαμπουνίδης είπε συγκεκριμένα "Συζητήσαμε για το τι γίνεται αυτήν την ώρα στη διεθνή σκακιέρα. Φαίνεται ότι πράγματα δεν εξελίσσονται καλά για τον αγωγό πετρελαίου, άρα για τη Βουλγαρία και την Ελλάδα. Προφανώς έγινε ανακατανομή μεταξύ των χωρών της Μαύρης Θάλασσας και φαίνεται ότι εμείς μένουμε απ' έξω. Η άποψη η δικιά μου είναι ότι ο αγωγός μάλλον πάει πίσω, με κίνδυνο να μη γίνει ποτέ. Παρόλα αυτά η κυβέρνηση είναι αποφασισμένη να δείξει ότι ενδιαφέρεται για το έργο. Θέλει να καταθέσει το σχέδιο νόμου για να χαρακτηρίσει το έργο εθνικής σημασίας. Οι παρατηρήσεις που έγιναν από τους φορείς είναι στα χέρια του Υπουργείου και ήδη έχουν γίνει δεκτές. Εμείς, βεβαίως, θέσαμε το θέμα ότι πρέπει μαζί με τις περιβαλλοντικές μελέτες, με τη μελέτη χωροθέτησης να χαρακτηριστεί το έργο ως εθνικής σημασίας.

Όταν έλθει το σχέδιο νόμου προς συζήτηση στην αρμόδια Επιτροπή της Βουλής θα μετέχουμε κι εμείς ως Επιτροπή Νομού Έβρου για το έργο "Αγωγός Πετρελαίου Μπουργκάς - Αλεξανδρούπολη". Μάλιστα θα ζητήσω να συμμετέχει εκπρόσωπος από τους Οικολόγους, αλλά και από την Επιτροπή κατά του αγωγού.

Θέλω να τονίσω ότι σε αυτή τη φάση παγώνουμε τη σύμβαση που έχουμε με το Πανεπιστήμιο, ώστε να μην υπάρξουν δαπάνες. Το Πανεπιστήμιο είναι έτοιμο να επιστρέψει όλα τα χρήματα. Όποιες δαπάνες έχουν γίνει μέχρι τώρα από την πλευρά του Πανεπιστημίου θα καλυφθούν από αυτό. Δεν λύεται η σύμβασή μας με το Πανεπιστήμιο. Η συνεργασία θα συνεχιστεί. Κρατάμε, επίσης, τα γραφεία τα οποία νοικιάσαμε για την Επιτροπή Φορέων Νομού Έβρου, κι αυτά μέχρι το τέλος του χρόνου για να δούμε τι εξέλιξη θα έχει αυτή η υπόθεση."

Αναφορικά με το πάγιο αίτημα των κατοίκων του νομού για διάνοιξη κόμβου προς το Πανεπιστημιακό Γενικό Νοσοκομείο Αλεξανδρούπολης ο Νομάρχης Έβρου δήλωσε "Με επιστολή μου προς την εταιρεία "Εγνατία Οδός Α.Ε.", επανερχόμαστε και ζητάμε να ανοίξει δίοδος από την Εγνατία για το νοσοκομείο. Είναι αίτημα όλου του Νομαρχιακού Συμβουλίου, που έχει εκφραστεί επανειλημμένα. Θέλω να πιστεύω ότι είμαστε σε καλό δρόμο. Αυτή τη φορά φαίνεται ότι υπάρχει πρόσφορο έδαφος από τη Διοίκηση της Εγνατίας."

ΔΕΝ ΜΑΣ ΤΑ ΛΕΕΙ ΚΑΛΑ Ο (ΓΙΑ ΛΙΓΟΥΣ ΜΗΝΕΣ ΑΚΟΜΑ)ΝΟΜΑΡΧΗΣ ΕΒΡΟΥ Ν.ΖΑΜΠΟΥΝΙΔΗΣ.ΑΠΟ ΤΗ ΜΙΑ ΜΑΣ ΛΕΕΙ ΞΕΚΑΘΑΡΑ ΠΛΕΟΝ ΟΤΙ Ο ΑΓΩΓΟΣ ,ΜΕ ΕΥΘΥΝΗ ΤΩΝ ΙΔΙΟΚΤΗΤΩΝ ΤΗΣ ΕΤΑΙΡΙΑΣ ΤΟΥ ΑΓΩΓΟΥ ΔΕΝ ΠΡΟΚΕΙΤΑΙ ΝΑ ΓΙΝΕΙ.ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΛΛΗ <<ΚΑΡΦΩΝΕΙ>> ΕΜΜΕΣΑ ΤΗΝ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΚΥΒΕΡΝΗΣΗ ΟΤΙ ΘΕΛΕΙ  ΝΑ ΔΕΙΞΕΙ ΟΤΙ ΕΝΔΙΑΦΕΡΕΤΑΙ ΓΙΑ ΤΟΝ ΑΓΩΓΟ.ΑΦΟΥ  ΓΙΑ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟΥΣ ΛΟΓΟΥΣ ΠΑΓΩΝΕΙ ΤΗ ΣΥΜΒΑΣΗ ΜΕ ΤΟ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΓΙΑΤΙ ΚΡΑΤΑΕΙ ΤΑ ΓΡΑΦΕΙΑ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΣΕ ΚΑΙΡΟΥΣ ΟΠΟΥ Ο ΕΛΛΗΝΙΚΟΣ ΛΑΟΣ ΜΑΤΩΝΕΙ ΣΤΗΝ ΚΥΡΙΟΛΕΞΙΑ?ΠΟΙΑ ΕΙΝΑΙ ΤΑ ΧΡΗΜΑΤΑ ΠΟΥ ΘΑ ΕΠΙΣΤΡΕΨΕΙ ΤΟ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ,ΜΕΧΡΙ ΠΡΟΣΦΑΤΑ ΟΙ ΙΔΙΟΙ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΑΚΟΙ ΔΗΛΩΝΑΝ ΟΤΙ ΔΕΝ ΕΧΟΥΝ ΠΑΡΕΙ ΟΥΤΕ ΕΥΡΩ ΜΕΧΡΙ ΤΩΡΑ.ΓΙΑΤΙ ΕΝΩ ΣΕ ΠΡΟΗΓΟΥΜΕΝΗ ΔΗΛΩΣΗ ΤΟΥ <<ΜΑΛΩΝΕ>> ΤΗΝ ΚΥΒΕΡΝΗΣΗ ΓΙΑΤΙ ΒΙΑΖΟΤΑΝ ΝΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΗΣΕΙ ΤΟ ΕΡΓΟ ΕΘΝΙΚΗΣ ΣΗΜΑΣΙΑΣ,ΤΩΡΑ ΛΕΕΙ ΠΩΣ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΗΣΘΕΙ ΩΣ ΤΕΤΟΙΟ?ΤΙ ΘΑ ΓΙΝΕΙ ΜΕ ΤΑ ΕΞΟΔΑ ΠΟΥ ΕΧΟΥΝ ΠΑΕΙ ΜΕΧΡΙ ΤΩΡΑ ΜΕ ΕΥΘΥΝΗ ΤΗΣ ΝΟΜΑΡΧΙΑΣ ΕΒΡΟΥ ΚΑΙ ΤΙ ΘΑ ΓΙΝΕΙ ΜΕ ΤΟΝ ΠΡΟΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟ ΤΟΥ 2010 ΟΠΟΥ ΠΡΟΒΛΕΠΕΤΑΙ ΚΑΙ ΠΑΛΙ ΝΑ ΔΟΘΕΙ ΕΝΑ ΜΕΓΑΛΟ ΠΟΣΟ ΓΙΑ ΤΟΝ ΑΓΩΓΟ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥ,ΓΙΑΤΙ ΔΕΝ ΤΟΝ ΑΝΑΘΕΩΡΕΙ ΑΜΕΣΑ?ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΚΑΛΟ ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑ ΠΟΥ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΔΩΣΕΙ Ο ΕΜΠΕΙΡΟΣ ΠΟΛΙΤΙΚΟΣ(ΚΑΙ ΦΕΡΕΛΠΙΣ ΠΕΡΕΙΦΕΡΕΙΑΡΧΗΣ ΟΠΩΣ ΛΕΝΕ ΟΙ ΦΗΜΕΣ)?
]]> http://www.evrosblogs.gr/No_to_Burgas-Alexandroupolis/2010/05/27/%ce%9c%ce%95_%ce%95%ce%a0%ce%9f%ce%a5%ce%a3%ce%99%ce%a9%ce%94%ce%95%ce%99%ce%a3_%ce%91%ce%9b%ce%9b%ce%91%ce%93%ce%95%ce%a3_%ce%a4%ce%9f_%ce%9d%ce%9f%ce%9c%ce%9f%ce%a3%ce%a7%ce%95%ce%94%ce%99%ce%9f_%ce%93%ce%99%ce%91_%ce%a4%ce%9f%ce%9d_%ce%91%ce%93%ce%a9%ce%93%ce%9f. CITIZEN 2010-05-27T14:34:00-04:00 2010-05-27T14:34:00-04:00 (26/05/2010)

Στην απάλειψη των όρων «μείζονος» και «προφανούς» και στη διατήρηση του χαρακτηρισμού “εθνικής σημασίας” συμφώνησαν εχθές, οι συμμετέχοντες στη σύσκεψη που πραγματοποιήθηκε στην Αθήνα, με πρωτοβουλία της υπουργού Περιβάλλοντος, Τίνας Μπιρμπίλη, με θέμα το σχέδιο νόμου για τη «διαδρομή και εγκατάσταση του αγωγού πετρελαίου Μπουργκάς-Αλεξανδρούπολη και άλλα συναφή θέματα», που θα έρθει προς συζήτηση στη Βουλή. Στη σύσκεψη συμμετείχαν ο υφυπουργός Περιβάλλοντος, Γιάννης Μανιάτης, οι βουλευτές του νομού Έβρου, ο νομάρχης, Νίκος Ζαμπουνίδης, ο δήμαρχος Αλεξανδρούπολης, Γιώργος Αλεξανδρής, ο νομικός σύμβουλος του υπουργείου και εκπρόσωπος του Δημοκριτείου Πανεπιστημίου Θράκης, οι οποίοι συμφώνησαν επίσης να είναι στενότερη, στο εξής, η μεταξύ τους συνεργασία, στο πλαίσιο λειτουργίας των επιτροπών της «συμφωνίας διέλευσης» και της «παρακολούθησης του έργου». Αποφασίστηκε επιπλέον να γίνουν διορθώσεις στο σχέδιο νόμου, στα σημεία που αφορούν τις αποζημιώσεις για τις δημόσιες εκτάσεις που θα χρησιμοποιήσει κατά την κατασκευή του πετρελαιαγωγού η Trans Balkan Pipelilne, οι οποίες θα είναι αντίστοιχες με τις αποζημιώσεις που θα δοθούν για τις ιδιωτικές εκτάσεις. Σχολιάζοντας τις αποφάσεις της χθεσινής σύσκεψης, η βουλευτής Έβρου του ΠΑ. ΣΟ. Κ., Ελένη Τσιαούση, δήλωσε στην Ε. ΡΑ. ότι ξεκαθαρίστηκε ο χαρακτηρισμός του έργου, το οποίο, όπως είπε, «όλοι αναγνωρίζουμε ότι είναι “εθνικής σημασίας”, ενώ δήλωσε ικανοποιημένη για τη διαγραφή των λέξεων «μείζονος και προφανούς» αλλά και για τη συμφωνία στενότερης συνεργασίας με το υπουργείο Περιβάλλοντος. ]]> http://www.evrosblogs.gr/No_to_Burgas-Alexandroupolis/2010/05/26/%ce%9f%ce%9c%ce%91%ce%94%ce%91_FACEBOOK_%ce%a7%ce%95%ce%99%ce%9c%ce%91%ce%a1%ce%9f%ce%a3 CITIZEN 2010-05-27T00:51:00-04:00 2010-05-27T00:51:00-04:00 ΑΝΤΙΓΡΑΦΟΥΜΕ ΑΠΟ ΤΗΝ ΟΜΑΔΑ ΤΟΥ FACEBOOK XEIMAROS:
Ημερομηνία: Σάββατο, 26 Ιουνίου 2010
Ώρα: 6:30 μ.μ. - 8:30 μ.μ.
Τοποθεσία: Συνάντηση κάτω απο το φάρο

ΠεριγραφήΑΓΑΠΗΤΑ ΜΕΛΟΙ
Ετοιμάζουμε μια δράση στην πόλη μας η έμπνευση μας ήρθε απο τις παρόμοιες ομάδες Θεσ/νίκης π.χ. ΣΦΗΝΑ κ ΠΟΔΗΛΑΤΕΣ ΘΕΣ/ΝΙΚΗΣ
Ετσι υλοποιήσαμε τον ΧΕΙΜΑΡΟ


Είμαστε νέοι άνθρωποι με όνειρα γι'αυτον τον τόπο κ θέλουμε να το μεταδόσουμε.
Έτσι θα σχηματίσουμε μία εικόνα με πλακάτ η οποία θα μας δείχνει τη μόλυνση που θα δημιουργήσει ο πετρελαιαγωγός στο Θρακικό πέλαγος.
Στο τέλος γυρνάμε τα πλακάτ κ σχηματίζεται ένα μύνημα ελπίδας!


Μπορούμε να αφυπνίσουμε εμείς αυτή τη πόλη!!

ΕΙΜΑΣΤΕ ΕΝΑΣ ΧΕΙΜΑΡΟΣ ΑΝΘΡΩΠΩΝ!!                       [www.facebook.com] ]]> http://www.evrosblogs.gr/feed.php?channel=151&y=2010&m=05&d=26&iid=17657 CITIZEN 2010-05-27T00:42:00-04:00 2010-05-27T00:42:00-04:00 ]]> http://www.evrosblogs.gr/feed.php?channel=151&y=2010&m=05&d=26&iid=17658 CITIZEN 2010-05-27T00:37:00-04:00 2010-05-27T00:37:00-04:00 ]]> http://www.evrosblogs.gr/feed.php?channel=151&y=2010&m=05&d=26&iid=17659 CITIZEN 2010-05-27T00:33:00-04:00 2010-05-27T00:33:00-04:00 ]]> http://www.evrosblogs.gr/No_to_Burgas-Alexandroupolis/2010/05/26/%ce%94%ce%b9%ce%b1%cf%81%cf%81%ce%bf%ce%ae_%ce%a0%ce%b5%cf%84%cf%81%ce%b5%ce%bb%ce%b1%ce%af%ce%bf%cf%85_%ce%ba%ce%b1%ce%b9_%cf%83%cf%84%ce%b7%ce%bd_%ce%91%ce%bb%ce%ac%cf%83%ce%ba%ce%b1 CITIZEN 2010-05-27T00:30:00-04:00 2010-05-27T00:30:00-04:00

Τετάρτη, 26 Μαΐου 2010Αποστολή με e-mail Εκτύπωση άρθρου Μέγεθος κειμένου



Εκλεισε την Τρίτη αγωγός διαμετακομιδής πετρελαίου που διασχίζει την Αλάσκα, ο οποίος ανήκει, εν μέρει, στην BP, έπειτα από διαρροή αρκετών χιλιάδων βαρελιών αργού, μειώνοντας δραστικά την παραγωγή των κοιτασμάτων στην Αλάσκα.

Το νέο ατύχημα σημειώνεται σε μια ιδιαίτερα δύσκολη στιγμή για την BP, τη μεγαλύτερη μέτοχο του αγωγού, με ποσοστό 47%, που πασχίζει να αντιμετωπίσει την τεράστια διαρροή αργού από κοίτασμα που εκμεταλλευόταν στον Κόλπο του Μεξικού.



Σύμφωνα με την εταιρία Alyeska Pipeline Service Co, που διαχειρίζεται τον αγωγό, μήκους 800 μιλίων, η λειτουργία του ανεστάλη μετά από προβλήματα στον Σταθμό Αντλησης 9, περίπου 100 μίλια (161 χλμ.) νότια του Φέρμπανκς.



Διακοπή της ηλεκτροδότησης στο σταθμό προκάλεσε το άνοιγμα των βαλβίδων εκτόνωσης, με αποτέλεσμα άγνωστη ποσότητα αργού να υπερχειλίσει από μια δεξαμενή αποθήκευσης. Δεν αναφέρθηκαν τραυματισμοί, αλλά οι περίπου 40 εργαζόμενοι στο σταθμό τον εκκένωσαν, δήλωσε η Μισέλ Ιγκαν, εκπρόσωπος της Αλιέσκα.



Ασαφές αραμένει το χρονικό διάστημα που θα παραμείνει κλειστός ο αγωγός. Η λειτουργία του, σύμφωνα με την Ιγκαν, δε θα ξαναρχίσει «έως ότου διασφαλίσουμε ότι μπορεί να λειτουργήσει με ασφάλεια».



Η ποσότητα του πετρελαίου που διέρρευσε δεν είναι γνωστή με ακρίβεια, πάντως η Ίγκαν δήλωσε πως «εκτιμάμε ότι φθάνει τις αρκετές χιλιάδες βαρέλια». Το αργό διέρρευσε σε μια περιοχή όπου μπορεί να «περιοριστεί», και έχει χωρητικότητα έως και 104.500 βαρέλια, κατά την ίδια.



Η εταιρία Αλιέσκα ανήκει σε πέντε πετρελαϊκές εταιρίες. Τα μεγαλύτερα ποσοστά κατέχουν οι BP, ConocoPhillips και Exxon Mobil, ενώ οι Unocal και Koch έχουν μικρότερα.



Από τον αγωγό Trans-Alaska, ο οποίος συνδέει την ακτή Προύντο με το λιμάνι Βαλντές, διέρχονται περίπου 667.000 βαρέλια πετρελαίου την ημέρα υπό κανονικές συνθήκες.



(από την εφημερίδα "Έθνος", 26/5/2010)Τετάρτη, 26 Μαΐου 2010 ]]> http://www.evrosblogs.gr/No_to_Burgas-Alexandroupolis/2010/05/20/%ce%86%cf%84%cf%85%cf%80%ce%bf_%ce%b4%ce%b9%ce%ac%ce%b2%ce%b7%ce%bc%ce%b1_%ce%b3%ce%b9%ce%b1_%cf%84%ce%bf%ce%bd_%ce%9c%cf%80%ce%bf%cf%85%cf%81%ce%b3%ce%ba%ce%ac%cf%82-%ce%91%ce%bb%ce%b5%ce%be%ce%b1%ce%bd%ce%b4%cf%81%ce%bf%cf%8d%cf%80%ce%bf%ce%bb%ce%b7_-_%ce%91%ce%bb%ce%bb%ce%b1%ce%b3%ce%ae_%cf%83%cf%84%ce%ac%cf%83%ce%b7%cf%82_%cf%84%ce%b7%cf%82_%ce%9c%cf%8c%cf%83%cf%87%ce%b1%cf%82 CITIZEN 2010-05-20T21:46:00-04:00 2010-05-20T21:46:00-04:00



--------------------------------------------------------------------------------



By Apogonos - Posted on 20 Μάιος 2010



Αλλαγή της Ρωσίας στην μέχρι σήμερα στάση της έναντι της κοινών ελληνορωσικών αμυντικών και ενεργειακών προγραμμάτων καταγράφεται πλεόν με μεγάλη σαφήνεια, όπως έχει ήδη καταγράψει από την περασμένη εβδομάδα το defencenet.gr. To πρώτο άτυπο διάβημα και μάλιστα για ένα θέμα που ευθύνεται κυρίως η Βουλγαρία, τον αγωγό Μπουργκάς-Αλεξανδρούπολη, επιδόθηκε χθες από την Μόσχα και θα κριθεί από την πρόοδο του προγράμματος του ΤΟΜΑ BMP-3HEL τις αμέσως επόμενες εβδομάδες, η τελική κατεύθυνση που θα λάβουν οι ελληνορωσικές σχέσεις.



Χθες ο Ρώσος πρεσβευτής Vladimir I. Chkhikvishivili επέδωσε άτυπο διάβημα στον Έλληνα υφυπουργό αρμόδιο για τα ελληνορωσικά ενεργειακά projects Γιάνη Μανιάτη υφυπουργό Περιβάλλοντος Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής, αναφερόμενος μάλιστα στον «υψηλό εκνευρισμό του Ρώσου πρωθυπουργού, τόσο για την στάση της Βουλγαρίας, όσο και την στάση ελληνικής κυβέρνησης που αποφεύγει να πιέσει την Βουλγαρία για το έργο Μπουργκάς-Αλεξανδρούπολη».



Πρακτικά μετέφερε την οριστική απόφαση της ρωσικής κυβέρνησης το έργο Μπουργκάς-Αλεξανδρούπολη να λειτουργήσει ως συνοδευτικό στο έργο Σαμσούντα-Τσεϊχάν, ακόμα και αν η Βουλγαρία, σταματήσει να σαμποτάρει το έργο: Η βουλγαρική κυβέρνηση ζήτησε άλλους 6 μήνες παράταση για να εκπονήσει νέα περιβαλλοντική μελέτη για τον αγωγό! Η εναλλακτική περίπτωση είναι να ακυρωθεί το έργο, κάτι που πλέον η Μόσχα θεωρεί πιο πιθανό.



Υπενθυμίζεται πως πριν από περίπου μία εβδομάδα ο Ρώσος υπουργός Ενέργειας Σ. Σμάτκο είχε προαναγγείλει εμμέσως πλην σαφώς την ακύρωση του έργου. «Eξετάζεται η συγχώνευση των δύο ανταγωνιστικών αγωγών Σαμψούντα-Τσεϊχάν και Μπουργκάς-Αλεξανδρούπολη, καθώς ο αγωγός Μπουργκάς-Αλεξανδρούπολη ουσιαστικά έχει σταματήσει να εξελίσσεται ως πρόγραμμα με υπαιτιότητα της Βουλγαρίας».



Η δήλωση αυτή είχε γίνει κατά τη διάρκεια της επίσκεψης του Ρώσου προέδρου Ντ. Μεντβέντεφ στην Τουρκία και ο κ. Σμάτκο είχε επιρρίψει ευθύνες στη Βουλγαρία και την μετέδωσε πρώτη στην Eλλάδα το defencenet.gr.



Σε ότι αφορά την συνάντησή του με τον υπουργό Εθνικής Άμυνας, Ε.Βενιζέλο, σίγουρα το κλίμα δεν ήταν τόσο βαρύ, ίσως γιατί τα όσα διαμείφθηκαν ήταν προς την θετική κατεύθυνση…

http://www.thermopilai.org/content/atupo-diabema-gia-ton-mpourgkas-alexandroupole-allage-stases-tes-moskhas ]]> http://www.evrosblogs.gr/No_to_Burgas-Alexandroupolis/2010/05/20/%c2%ab%ce%92%ce%b5%ce%bb%cf%84%ce%b9%cf%89%ce%bc%ce%ad%ce%bd%ce%bf%c2%bb_%ce%ad%cf%81%cf%87%ce%b5%cf%84%ce%b1%ce%b9_%cf%83%cf%84%ce%bf_%ce%a5%cf%80%ce%bf%cf%85%cf%81%ce%b3%ce%b9%ce%ba%cf%8c_%cf%84%ce%bf_%ce%bd_%cf%83_%ce%b3%ce%b9%ce%b1_%cf%84%ce%bf%ce%bd_%ce%9c%cf%80%ce%bf%cf%85%cf%81%ce%b3%ce%ba%ce%ac%cf%82-%ce%91%ce%bb%ce%b5%ce%be%ce%b1%ce%bd%ce%b4%cf%81%ce%bf%cf%8d%cf%80%ce%bf%ce%bb%ce%b7_-%ce%91%ce%a0%ce%9f_IN.GR CITIZEN 2010-05-20T19:13:00-04:00 2010-05-20T19:13:00-04:00

«Βελτιωμένο» έρχεται στο Υπουργικό το ν/σ για τον Μπουργκάς-Αλεξανδρούπολη

Αθήνα


Τις επόμενες ημέρες θα έλθει προς συζήτηση στο Υπουργικό Συμβούλιο το «επαναδιατυπωμένο» νομοσχέδιο για την κατασκευή του αγωγού Μπουργκάς-Αλεξανδρούπολη, σύμφωνα με όσα δήλωσε στη Βουλή ο υφυπουργός Περιβάλλοντος Γιάννης Μανιάτης.



Απαντώντας σε σχετική επίκαιρη ερώτηση του βουλευτή της ΝΔ Μιχάλη Γιαννάκη ο κ. Μανιάτης διαβεβαίωσε ότι η κυβέρνηση έλαβε υπόψη της τις αντιδράσεις που υπήρξαν από την τοπική κοινωνία.



Ο υφυπουργός ανέφερε ακόμα ότι και επίσημα η ρωσική πλευρά, διά του πρεσβευτή της στην Αθήνα, διαβεβαίωσε για το ενδιαφέρον της να ξεκινήσουν άμεσα οι εργασίες κατασκευής, ενώ η Αθήνα ανέλαβε πρωτοβουλίες για να ξεπεραστούν τα προβλήματα που υπάρχουν με τη Βουλγαρία.



Στο πλαίσιο αυτό, είπε ο κ. Μανιάτης, στις 26 Μαΐου, θα πραγματοποιηθεί συνάντηση υψηλού επιπέδου Ελλήνων και Βουλγάρων εκπροσώπων για να συζητήσουν τη διασυνοριακή περιβαλλοντική μελέτη, ενώ παράλληλα θα συγκροτηθεί τριμερής επιτροπή, σε επίπεδο υπουργών, η οποία θα επιλαμβάνεται των προβλημάτων που αντιμετωπίζει ο αγωγός έτσι ώστε να επιλύονται το συντομότερο δυνατό.



Από την πλευρά του, ο κ. Γιαννάκης έκανε λόγο για σημαντικές καθυστερήσεις, καλώντας την κυβέρνηση να καταθέσει γρήγορα το σχετικό ν/σ και να πάρει άμεσα πρωτοβουλίες για να ξεπεραστούν τα προβλήματα που υπάρχουν.



Newsroom ΔΟΛ, με πληροφορίες από ΑΠΕ-ΜΠΕ ]]> http://www.evrosblogs.gr/No_to_Burgas-Alexandroupolis/2010/05/19/%ce%97%ce%9c%ce%95%ce%a1%ce%99%ce%94%ce%91_%ce%93%ce%99%ce%91_%ce%a4%ce%9f%ce%9d_%ce%91%ce%93%ce%a9%ce%93%ce%9f_%ce%91%ce%98%ce%97%ce%9d%ce%91_-18_05_2010_%ce%95%ce%a6%ce%97%ce%9c%ce%95%ce%a1%ce%99%ce%94%ce%91_%ce%91%ce%a5%ce%93%ce%97 CITIZEN 2010-05-19T12:30:00-04:00 2010-05-19T12:30:00-04:00

Παπαγιάννης Κώστας

Ημερομηνία δημοσίευσης: 18/05/2010

Με στόχο η κατασκευή του αγωγού πετρελαίου Μπουργκάς - Αλεξανδρούπολη να πάψει να αποτελεί θέμα τοπικού ενδιαφέροντος, περιβαλλοντικές οργανώσεις από τον Έβρο αλλά και την υπόλοιπη Ελλάδα διοργάνωσαν ημερίδα στην Αθήνα για τις επιπτώσεις του αγωγού στη Θράκη και το Αιγαίο. Οι περισσότεροι από τους ομιλητές στάθηκαν στις περιβαλλοντικές επιπτώσεις του αγωγού 275 χλμ. που θα εξυπηρετεί τάνκερ μέχρι 300.000 DWT και μέσω του οποίου θα μεταφέρονται τουλάχιστον 35 εκατ. τόνοι αργού πετρελαίου ετησίως.

"Αν δεν τους συγκινεί ο νόμος, ας τους συγκινήσουν τουλάχιστον τα απλά μαθηματικά" επισήμανε ο Μ. Δεκλερής, αντιπρόεδρος του Συμβουλίου της Επικρατείας ε.τ., αναφερόμενος στα στατιστικά στοιχεία των ατυχημάτων στο Αιγαίο, ενώ υποστήριξε ότι η κατασκευή του αγωγού αντιβαίνει στον νόμο που επιτάσσει ο έλεγχος των πηγών ενέργειας να βρίσκεται στα χέρια της ίδιας της χώρας.

Ο Π. Παρασκευόπουλος, χημικός μηχανικός, υποστήριξε ότι "ο αγωγός είναι ένας μύθος που κτίστηκε με επικοινωνιακή επίθεση ετών και καλλιέργησε ψευδείς προσδοκίες ανάπτυξης", ενώ έκανε εκτενή αναφορά στη σχέση κοινωνικού κόστους - οφέλους για την περιοχή από την κατασκευή του αγωγού. Ο Π. Παρασκευόπουλος επισήμανε ακόμα τις ασάφειες της συμφωνίας, τόσο σε σχέση με τα 35 εκατ. δολάρια από τα έσοδα διέλευσης για την Ελλάδα όσο και για τις θέσεις εργασίας για τους ντόπιους.

Ο Γ. Τέντες, αν. καθηγητής βιοχημείας, υπογράμμισε ότι ακόμη και η μελέτη της εταιρείας TBP που θα κατασκευάσει τον αγωγό αναγνωρίζει σειρά περιβαλλοντικών επιπτώσεων στην ευρύτερη περιοχή του Έβρου. Ταυτόχρονα επεσήμανε την παράμετρο της λειτουργικής ρύπανσης που προκαλείται τις μεταφορές των τάνκερ. Ο Θ. Τσιμπίδης, διευθυντής του ινστιτούτου "Αρχιπέλαγος", αναφέρθηκε στην κάθετη αύξηση της φορτοεκφόρτωσης των πλοίων στον Αιγαίο που θα φέρει ο αγωγός και στις ελλείψεις στον μηχανισμό για την αντιμετώπιση της ρύπανσης.

Παρέμβαση έκαναν και εκπρόσωποι των κομμάτων, οι οποίοι στο σύνολό τους αντιμετώπισαν το έργο με σκεπτικισμό ή ακόμα και έντονη αντίθεση. Τον λόγο πήραν η βουλευτής Έβρου του ΠΑΣΟΚ Όλ. Ρεντάρη-Τέντε, ο γραμματέας ανάπτυξης του ΠΑΣΟΚ Χρ. Ιωάννου, η βουλευτής του ΣΥΡΙΖΑ Ευ. Αμμανατίδου, η πρώην βουλευτής του ΣΥΡΙΖΑ Σ. Ανδριοπούλου κι από τους Οικολόγους-Πράσινους η Γ. Κοντούλη κι ο ευρωβουλευτής Μ. Τρεμόπουλος με μαγνητοσκοπημένο μήνυμα.
Κώστας Παπαγιάννης ]]> http://www.evrosblogs.gr/No_to_Burgas-Alexandroupolis/2010/05/18/%ce%a3%cf%84%ce%bf_%ce%a0%ce%b1%cf%81%ce%ac_%ce%a0%ce%ad%ce%bd%cf%84%ce%b5_%ce%bf_%ce%91%ce%b3%cf%89%ce%b3%cf%8c%cf%82_%ce%9c%cf%80%ce%bf%cf%85%cf%81%ce%b3%ce%ba%ce%ac%cf%82-%ce%91%ce%bb%ce%b5%ce%be%ce%b1%ce%bd%ce%b4%cf%81%ce%bf%cf%8d%cf%80%ce%bf%ce%bb%ce%b7_energia.gr CITIZEN 2010-05-18T18:54:00-04:00 2010-05-18T18:54:00-04:00

energia.grΤρίτη, 18 Μαΐου 2010Αποστολή με e-mail Εκτύπωση άρθρου Μέγεθος κειμένου

Η Ρωσία όπως φαίνεται, έχει πάρει απόφαση ότι το σχέδιο του αγωγού Μπουργκάς-Αλεξανδρούπολη δεν έχει μέλλον και εξετάζει πλέον θετικά τον αγωγό Σαμψούντα-Τσεϊχάν, ο οποίος θα μεταφέρει πετρέλαιο από τον Εύξεινο Πόντο μέχρι τα παράλια της Μεσογείου.

Πρόκειται για μια αλλαγή πλεύσης της Μόσχας, καθώς στο παρελθόν δεν τασσόταν υπέρ του συγκεκριμένου σχεδίου. Τα πράγματα όμως έχουν αλλάξει και το Κρεμλίνο βλέπει ότι η κυβέρνηση της Τουρκίας είναι σοβαρή στα ενεργειακά ζητήματα, κάτι που φάνηκε άλλωστε και στην πρόσφατη επίσκεψη Μεντβέντεφ στην Άγκυρα. Οι δύο πλευρές συμφώνησαν ακόμα και στη δύσκολη περίπτωση του πυρηνικού εργοστασίου στο Ακούγιου. Στα πλαίσια της επίσκεψης υπογράφτηκε επίσης πρωτόκολλο συνεργασίας για τη μεταφορά πετρελαίου από τη Μαύρη Θάλασσα.



Το μένος της Ρωσίας όσον αφορά τον Μπουργκάς-Αλεξανδρούπολη στρέφεται κατά της φιλοδυτικής κυβέρνησης της Βουλγαρίας, η οποία ουσιαστικά έχει οδηγήσει σε τέλμα την υλοποίηση του έργου. Ο Ρώσος υπουργός Ενέργειας, Σεργκέι Σμάτκο, πρότεινε και πάλι να συσταθεί κοινοπραξία για τον έλεγχο των αγωγών που θα παρακάμπτουν τα Στενά, δηλαδή αφενός τον Μπουργκάς-Αλεξανδρούπολη και αφετέρου τον Σαμψούντα Τσεϊχάν.



Ο τουρκικός αγωγός θα κατασκευαστεί σε συνεργασία με ιταλικές επιχειρήσεις και με κόστος υπερδιπλάσιο σε σχέση με τον Μπουργκάς-Αλεξανδρούπολη. Η υλοποίησή του κρίνεται όμως ως απαραίτητη, καθώς με βάση τον προγραμματισμό της Τουρκίας, πρόκειται να μειωθεί η διέλευση των δεξαμενοπλοίων από τα Στενά και να αυξηθεί αντίστοιχα η ποσότητα πετρελαίου που καταλήγει στη Μεσόγειο μέσω αγωγών στους 150 εκατ. τόνους ετησίως.



Όλα αυτά πρέπει να προβληματίζουν όμως και εμάς, καθώς σαν χώρα έχουμε μερίδιο της ευθύνης. Οι διαφωνίες της τοπικής κοινωνίας στον Έβρο καθυστέρησαν και αυτές την πρόοδο του σχεδίου, δίνοντας έτσι μια εικόνα μη σοβαρής αντιμετώπισης της όλης κατάστασης ]]> http://www.evrosblogs.gr/No_to_Burgas-Alexandroupolis/2010/05/18/%ce%94%ce%95%ce%9b%ce%a4%ce%99%ce%9f_%ce%a4%ce%a5%ce%a0%ce%9f%ce%a5_-%ce%9f%ce%99%ce%9a%ce%9f%ce%9b%ce%9f%ce%93%ce%99%ce%9a%ce%97_%ce%95%ce%a4%ce%91%ce%99%ce%a1%ce%95%ce%99%ce%91_%ce%95%ce%92%ce%a1%ce%9f%ce%a5 CITIZEN 2010-05-18T18:19:00-04:00 2010-05-18T18:19:00-04:00

Στην αίθουσα του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου Αθηνών πραγματοποιήθηκε με επιτυχία στις 17-5-2010 η προγραμματισμένη ημερίδα με θέμα «Οι επιπτώσεις του πετρελαιαγωγού στην Θράκη και το Αιγαίο – εθνικές , οικονομικές, περιβαλλοντικές)» με τη συνδιοργάνωση της Οικολογικής Εταιρίας Έβρου, του Πανελληνίου Δικτύου Οικολογικών Οργανώσεων, του Επιμελητηρίου Περιβάλλοντος και Βιωσιμότητος, του Δικτύου Οικολογικών Οργανώσεων Αιγαίου και του Ινστιτούτου Θαλάσσιας Προστασίας, “Αρχιπέλαγος”.



Εισηγητές ήταν οι: Μιχαήλ Δεκλερής, Πρόεδρος Επιμελητηρίου Περιβάλλοντος και Βιωσιμότητος, Αντιπρόεδρος ΣτΕ ε.τ., Ιωάννης Τέντες, Αν. Καθηγητής Βιοχημείας στο τμήμα Ιατρικής του Δ.Π.Θ., Παναγιώτης Παρασκευόπουλος, Χημικός Μηχανικός – Υγιεινολόγος, Θοδωρής Τσιμπίδης, Δ/ντής Ινστιτούτου Θαλάσσιας Προστασίας “ΑΡΧΙΠΕΛΑΓΟΣ”



Στην εκδήλωση παρευρέθησαν και τοποθετήθηκαν εκπρόσωποι επιστημονικών φορέων και Οικολογικών Οργανώσεων, καθώς επίσης βουλευτές και εκπρόσωποι κομμάτων από: ΠΑΣΟΚ, ΣΥΡΙΖΑ, ΣΥΝΑΣΠΙΣΜΟ, ΟΙΚΟΛΟΓΟΙ ΠΡΑΣΙΝΟΙ.



Οι συμμετέχοντες, στη συντριπτική τους πλειοψηφία, εξέφρασαν την αντίθεσή τους στην υλοποίηση του σχεδιαζόμενου έργου, θεωρώντας ότι ο αγωγός δεν έχει να προσφέρει κανένα οικονομικό ή άλλο όφελος στη χώρα μας. Επίσης, παρουσιάστηκε και αναλύθηκε με λεπτομέρεια το τεράστιο περιβαλλοντικό ρίσκο που επιφυλάσσεται για το Αιγαίο και τις τοπικές κοινωνίες από ενδεχόμενη κατασκευή του αγωγού, ακυρώνοντας και το τελευταίο επιχείρημα που συνδέει τη λειτουργία του Μπουργκάς - Αλεξανδρούπολη με την προώθηση εθνικών συμφερόντων και την ανάπτυξη της περιοχής.



Τέλος, έγινε κοινά αποδεκτό ότι το ζήτημα του πετρελαιαγωγού άπτεται του ευρωπαϊκού ενδιαφέροντος καθώς οι επιπτώσεις από την κατασκευή και λειτουργία του θα εκτείνονται σε όλη τη Μεσόγειο Θάλασσα, επηρεάζοντας τα παράκτια κράτη.



Η παρουσία στην ημερίδα των τοπικών κοινωνιών, συλλόγων & φορέων από τη Θράκη και τα νησιά του Αιγαίου απέδειξε ότι οι τοπικές κοινωνίες αντιλαμβάνονται πλέον την πραγματική διάσταση των περιβαλλοντικών προβλημάτων και αγωνίζονται στην πράξη για την προστασία της φυσικής και πολιτιστικής μας κληρονομιάς.


ΟΙΚΟΛΟΓΙΚΗ ΕΤΑΙΡΙΑ ΕΒΡΟΥ

ΠΑΝ.Δ.ΟΙΚ.Ο.

ΕΠΙΜΕΛΗΤΗΡΙΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ

ΑΡΧΙΠΕΛΑΓΟΣ,ΙνστιτούτοΘαλάσσιας Προστασίας

ΔΙΚΤΥΟ ΟΙΚΟΛΟΓΙΚΩΝ ΟΡΓΑΝΩΣΕΩΝ ΑΙΓΑΙΟΥ ]]> http://www.evrosblogs.gr/No_to_Burgas-Alexandroupolis/2010/05/13/%ce%97%ce%9c%ce%95%ce%a1%ce%99%ce%94%ce%91_%ce%93%ce%99%ce%91_%ce%a4%ce%9f%ce%9d_%ce%91%ce%93%ce%a9%ce%93%ce%9f_%ce%a0%ce%95%ce%a4%ce%a1%ce%95%ce%9b%ce%91%ce%99%ce%9f%ce%a5_17_05_2010_%ce%91%ce%98%ce%97%ce%9d%ce%91 CITIZEN 2010-05-13T16:37:00-04:00 2010-05-13T16:37:00-04:00
Σας καλούμε στην ημερίδα που θα πραγματοποιηθεί την Δευτέρα 17 Μαΐου στην αίθουσα του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου Αθηνών (Λ. Αμαλίας 8), στις 16:30 το απόγευμα, με θέμα:

« Οι επιπτώσεις του Πετρελαιαγωγού Μπουργκάς-Αλεξανδρούπολη στην Θράκη και το Αιγαίο

(εθνικές, οικονομικές, περιβαλλοντικές)»

ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΗΜΕΡΙΔΑΣ
16:30-16:45 Εγγραφές Συμμετεχόντων
16:45-17:00 Χαιρετισμός Προεδρείου - Έναρξη


17:00-17:15 Παναγιώτης Παρασκευόπουλος
Χημικός Μηχανικός – Υγιεινολόγος
«Αγωγός Πετρελαίου Μπουργκάς-Αλεξανδρούπολη - Η κατάρρευση ενός μύθου»
17:15-17:30 Ιωάννης Τέντες
Αναπληρωτής Καθηγητής Βιοχημείας στο τμήμα Ιατρικής του Δ.Π.Θ.
«Περιβαλλοντικές Επιπτώσεις του πετρελαιαγωγού Μπουργκάς-Αλεξανδρούπολη»

17:30-17:45 Θεόδωρος Τσιμπίδης
Δ/ντής Ινστιτούτου Θαλάσσιας Προστασίας «ΑΡΧΙΠΕΛΑΓΟΣ», Συνεργάτης Τμ.Θαλάσσιας Βιολογίας Παν/μίου Essex.
«Το Αιγαίο στα πλαίσια της μαύρης Ανάπτυξης»
17:45-18:00 Μιχαήλ Δεκλερής
Πρόεδρος Επιμελητηρίου Περιβάλλοντος και Βιωσιμότητας, Αντιπρόεδρος του ΣτΕ ε.τ.
«Γιατί ο αγωγός πετρελαίου θα σημάνει το θάνατο του Αιγαίου»
18:00-18:30 Τοποθετήσεις Εκπροσώπων Φορέων

18:30-19:00 Τοποθετήσεις Εκπροσώπων Κομμάτων
19:00-20:00 Συζήτηση, Ερωτήσεις, Παρεμβάσεις Φορέων - Πολιτών
ΣΥΝΔΙΟΡΓΑΝΩΤΕΣ:
Οικολογική Εταιρία Εβρου (Ο.Ε.Ε.)
Πανελλήνιο Δίκτυο Οικολογικών Οργανώσεων ( ΠΑΝ.Δ.ΟΙΚ.Ο)
Επιμελητήριο Περιβάλλοντος και Βιωσιμότητος
Ινστιτούτο Θαλάσσιων Ερευνών «Αρχιπέλαγος»
Δίκτυο Οικολογικών Οργανώσεων Αιγαίου

Τηλέφωνα επικοινωνίας: 6946280471(Κ.Παπαδοπούλου-ΟΕΕ), 6973535309(Σ. Ανδριόπουλος-ΟΕΕ), 2103823850 ( Δ.Ερρίκου-Επιμ/ριο Περιβάλλ.) ]]> http://www.evrosblogs.gr/No_to_Burgas-Alexandroupolis/2010/05/03/%ce%91%cf%83%cf%86%cf%85%ce%ba%cf%84%ce%b9%ce%ba%ce%ad%cf%82_%cf%80%ce%b9%ce%ad%cf%83%ce%b5%ce%b9%cf%82_%cf%84%cf%89%ce%bd_%ce%97%ce%a0%ce%91_%cf%83%cf%84%ce%b7%ce%bd_%ce%92%ce%a1_-%ce%97%ce%9c%ce%95%ce%a1%ce%97%ce%a3%ce%99%ce%91 CITIZEN 2010-05-03T13:26:00-04:00 2010-05-03T13:26:00-04:00



Της Ντίας Ζάβρα


Σφίγγει ασφυκτικά τον κλοιό γύρω από την BP η κυβέρνηση Ομπάμα, πιέζοντας τον πετρελαϊκό κολοσσό να πράξει τα μέγιστα, ώστε να περιορίσει την πετρελαιοκηλίδα που απειλεί να προκαλέσει ανυπολόγιστη περιβαλλοντική καταστροφή στις αμερικανικές ακτές.



«Σαφώς η BP φέρει την ολοκληρωτική ευθύνη», δήλωσε ο Αμερικανός πρόεδρος, καθοδόν προς το σημείο της καταστροφής, «η British Petroleum οφείλει να διαθέσει επιπρόσθετους πόρους για την αντιμετώπιση της κρίσης στον Κόλπο του Μεξικού», τόνισε η υπουργός Εσωτερικής Ασφάλειας Τζάνετ Ναπολιτάνο, «η αμερικανική κυβέρνηση θα διατηρήσει τη ‘θηλιά στον λαιμό’ της ΒΡ», διαμήνυσε ο υπουργός Εσωτερικών Κεν Σάλαζαρ, επισημαίνοντας ότι «δεν υπάρχει αμφιβολία ότι ο μηχανισμός αποτροπής διαρροής πετρελαίου από την εξέδρα της ΒΡ ήταν ελαττωματικός».



Μέλη του αμερικανικού Κογκρέσου κάλεσαν στελέχη των εταιρειών που εμπλέκονται στο συμβάν -τον Λαμάρ ΜακΚέι της BP America, τον Στιβ Νιούμαν της Transocean και τον Ντέιβιντ Λίζαρ της Halliburton (παρείχε ορισμένες υπηρεσίες στην πλατφόρμα)- να καταθέσουν ενώπιον επιτροπής (πιθανότατα στις 12 Μαΐου) για τα αίτια της καταστροφής.





Εισαγγελείς

Λουιζιάνα, Μισισιπή, Αλαμπάμα και Φλόριντα έχουν κηρυχθεί σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης, ενώ εισαγγελείς από τις τέσσερις πολιτείες είχαν αργά χθες το βράδυ έκτακτη συνάντηση για να αναζητήσουν τη νομική απάντηση σε αυτή την εξελισσόμενη περιβαλλοντική καταστροφή. Μία καταστροφή που (αυτή τη στιγμή τουλάχιστον) μοιάζει μη αναστρέψιμη... Τουλάχιστον 750.000 λίτρα πετρελαίου διαρρέουν καθημερινά από την εξέδρα άντλησης πετρελαίου που βούλιαξε στις 22 Απριλίου στον Κόλπο του Μεξικού, με αποτέλεσμα η πετρελαιοκηλίδα να ξεπερνά πλέον σε μήκος τα 200 χλμ. και να πλησιάζει το Δέλτα του Μισισιπή.



Είναι αδύνατο να εκτιμηθεί η ακριβής ποσότητα του πετρελαίου που διαρρέει από την εξέδρα, παραδέχεται πλέον η αμερικανική ακτοφυλακή, ενώ εμπειρογνώμονες υποστηρίζουν ότι η πετρελαιοκηλίδα έχει τριπλασιαστεί σε μέγεθος σε λίγες μόλις μέρες. Και τα χειρότερα ίσως έπονται? Δεν είναι λίγοι αυτοί που εκφράζουν φόβους ότι η διαρροή θα ξεπεράσει αυτή του Exxon Valdez στην Αλάσκα το 1989 (όταν είχε ξεχυθεί στη θάλασσα 11 εκατ. γαλόνια πετρελαίου) και θα εξελιχθεί στη μεγαλύτερη περιβαλλοντική καταστροφή στην ιστορία των ΗΠΑ.





Ανησυχία

«Η πετρελαιοκηλίδα δεν απειλεί πλέον μόνο τους υδροβιότοπους και την αλιεία μας, απειλεί τον τρόπο ζωής μας», δηλώνει ο Μπ. Τζιντάλ, κυβερνήτης της Λουιζιάνα - της πολιτείας που κινδυνεύει να βιώσει μία δεύτερη... Κατρίνα μέσα σε πέντε χρόνια. Και εκφράζει την ανησυχία του ότι «τα μέτρα της ΒΡ δεν επαρκούν». Με αποτέλεσμα το πετρέλαιο να έχει ήδη φτάσει στις ακτές της Λουιζιάνα και μετεωρολόγοι και ειδικοί να εκτιμούν ότι πολύ σύντομα θα φθάσει στις ακτογραμμές στον Μισισιπή, στην Αλαμπάμα και στη βδ Φλόριντα. ]]> http://www.evrosblogs.gr/No_to_Burgas-Alexandroupolis/2010/05/02/%ce%93%ce%a5%ce%9c%ce%9d%ce%9f%ce%99_%ce%91%ce%a0%ce%95%ce%9d%ce%91%ce%9d%ce%a4%ce%99_%ce%a3%ce%a4%ce%97%ce%9d_%ce%a0%ce%95%ce%a4%ce%a1%ce%95%ce%9b%ce%91%ce%99%ce%9f%ce%9a%ce%97%ce%9b%ce%99%ce%94%ce%91! CITIZEN 2010-05-02T15:39:00-04:00 2010-05-02T15:39:00-04:00 ]]> http://www.evrosblogs.gr/No_to_Burgas-Alexandroupolis/2010/05/02/%ce%91%cf%80%ce%b5%ce%bb%cf%80%ce%b9%cf%83%cf%84%ce%b9%ce%ba%ce%ae_%ce%b5%ce%af%ce%bd%ce%b1%ce%b9_%ce%b7_%ce%ba%ce%b1%cf%84%ce%ac%cf%83%cf%84%ce%b1%cf%83%ce%b7_%cf%83%cf%84%ce%b9%cf%82_%ce%b1%ce%ba%cf%84%ce%ad%cf%82_%cf%84%ce%b7%cf%82_%ce%9b%ce%bf%cf%85%ce%b9%ce%b6%ce%b9%ce%ac%ce%bd%ce%b1_-MEGA-ALZAZEERA CITIZEN 2010-05-02T15:24:00-04:00 2010-05-02T15:24:00-04:00

Απελπιστική είναι η κατάσταση στις ακτές της Λουιζιάνα από την πετρελαιοκηλίδα που σχηματίστηκε μετά την έκρηξη και βύθιση πλατφόρμας της ΒΡ στον Κόλπο του Μεξικού, με την υπουργό Εθνικής Ασφάλειας Τζάνετ Ναπολιτάνο να κάνει λόγο για "εθνική καταστροφή".


Η κακοκαιρία και τα κύματα σπρώχνουν το πετρέλαιο στο δελτα του ποταμού Μισισιπή, έναν από τους σημαντικότερους υδροβιότοπους των Ηνωμένων Πολιτειών, και μετά την Λουιζιάνα κατάσταση έκτακτης ανάγκης κήρυξε και η Πολιτεία της Αλαμπάμα.

Η αμερικανική ακτοφυλακή μαζί με την εταιρεία BP, που εκμεταλλευόταν το υποθαλάσσιο κοίτασμα στον κόλπο του Μεξικού, προσπαθούν να περιορίσουν την πετρελαιοκηλίδα με φράγματα μήκους δεκάδων χιλιομέτρων και διαλυτικά. Η διαρροή, όμως, είναι τουλάχιστον 5.000 βαρέλια αργου πετρελαιου ημερησίως.

Ο... εφιάλτης ξεκίνησε την περασμένη εβδομάδα όταν εξερράγη και βυθίστηκε πλωτή εξέδρα άντλησης πετρελαίου. Κάτοικοι της περιοχής καταγγέλλουν τις αρχές και την εταιρεία ότι δεν είπαν όλη την αλήθεια στον κόσμο από την αρχή και λένε ότι δεν μπορούν να αντέξουν μια δεύτερη καταστροφή μετά τον τυφώνα Κατρίνα.
Αντιμέτωπος με τον κίνδυνο μιας από τις χειρότερες οικολογικές καταστροφες στην ιστορία των Ηνωμενων Πολιτειών, ο Μπαράκ Ομπάμα είπε ότι "διακυβεύονται η τοπική οικονομία και η ζωή του πληθυσμού στις ακτές, καθώς και το περιβάλλον της περιοχής", διαβεβαίωσε ότι ο κρατικός μηχανισμος εργάζεται για να αντιμετωπίσει το πρόβλημα και τόνισε ότι η BP φέρει την τελική ευθύνη βάσει του νόμου για να πληρώσει το κόστος της επιχείρησης καθαρισμού, το οποίο υπολογίζεται ότι θα ξεπεράσει τα 3 δισεκατομμύρια δολάρια.


Αναλαμβάνοντας την ευθύνη, η εταιρεία ΒΡ ανακοίνωσε ότι θα καθαρίσει την περιοχή και θα αποζημιώσει εκείνους που έχουν πληγεί.



Με ειδικό ρομπότ, οι τεχνικοί προσπαθούν να σφραγίσουν το κοίτασμα απ' όπου γίνεται η διαρροή, αλλά η επιχείρηση είναι εξαιρετικά δύσκολη και όπως δήλωσε ο αναπληρωτής υπουργός Εσωτερικών των ΗΠΑ Ντέιβιντ Χέις, "μπορεί να χρειαστούν 90 ημέρες μέχρι να τοποθετηθεί η βαλβίδα".


Ο Μπαράκ Ομπάμα, που είχε αποφασίσει πρόσφατα επανάληψη των υποθαλάσσιων γεωτρήσεων, κάνει τώρα πίσω εσπευσμένα, και ο Λευκός Οίκος ανακοίνωσε ότι καμία άδεια δεν θα δοθεί μέχρι να διακριβωθούν τα αίτια της τραγωδίας και εάν θα μπορούσε να είχε αποτραπεί. ]]> http://www.evrosblogs.gr/No_to_Burgas-Alexandroupolis/2010/04/29/%ce%9a%ce%bf%ce%bb%ce%bf%cf%83%cf%83%ce%b9%ce%b1%ce%af%ce%b1_%ce%b7_%ce%ba%ce%b1%cf%84%ce%b1%cf%83%cf%84%cf%81%ce%bf%cf%86%ce%ae_%ce%b1%cf%80%cf%8c_%cf%84%ce%b7%ce%bd_%cf%80%ce%b5%cf%84%cf%81%ce%b5%ce%bb%ce%b1%ce%b9%ce%bf%ce%ba%ce%b7%ce%bb%ce%af%ce%b4%ce%b1_%cf%83%cf%84%ce%bf%ce%bd_%ce%9a%cf%8c%ce%bb%cf%80%ce%bf_%cf%84%ce%bf%cf%85_%ce%9c%ce%b5%ce%be%ce%b9%ce%ba%ce%bf%cf%8d_-www.kathimerini.gr_%ce%bc%ce%b5_%cf%80%ce%bb%ce%b7%cf%81%ce%bf%cf%86%ce%bf%cf%81%ce%af%ce%b5%cf%82_%ce%b1%cf%80%cf%8c_%ce%91%ce%a0%ce%95-%ce%9c%ce%a0%ce%95 CITIZEN 2010-04-29T10:23:00-04:00 2010-04-29T10:23:00-04:00
Hμερομηνία : 29-04-10

Πενταπλάσιο από ότι πιστευόταν το μέγεθος της κηλίδας

Η ακτοφυλακή των ΗΠΑ ανακοίνωσε την Τετάρτη ότι η διαρροή μετά είναι πενταπλάσια από ότι πιστευόταν αρχικά, την ώρα που οι πετρελαιοκηλίδες που έχουν σχηματιστεί απειλούν να προκαλέσουν τεράστια οικολογική καταστροφή σε τέσσερις πολιτείες της χώρας που έχουν ακτές στον Κόλπο.

Η ακτοφυλακή ανέφερε ότι η BP - ιδιοκτήτρια της πλατφόρμας και οικονομική υπεύθυνη για την απορρύπανση στην περιοχή- εντόπισε και τρίτη διαρροή από κοίτασμα σε βάθος 5.000 ποδών (1.525 μέτρων) ανοικτά των ακτών της Λουιζιάνας.

Ήδη, η μόλυνση στην περιοχή είναι η χειρότερη στην ιστορία των ΗΠΑ.
«Ανακάλυψαν νέα διαρροή», δήλωσε ο Έρικ Σουάνσον, αξιωματούχος της ακτοφυλακής, προσθέτοντας ότι εκτιμάται πλέον πως η διαρροή πετρελαίου ξεπερνά «τα 5.000 βαρέλια την ημέρα».
Τουλάχιστον 11 εργαζόμενοι στην πλατφόρμα εξακολουθούν να αγνοούνται και θεωρούνται - και επίσημα - νεκροί μετά τη χειρότερη καταστροφή του είδους εδώ και μια δεκαετία.
Ο πρόεδρος Μπαράκ Ομπάμα ενημερώθηκε για την κατάσταση, ενώ «καλέσαμε την BP να διαθέσει επιπλέον πόρους», και εξετάζεται το ενδεχόμενο να παράσχει βοήθεια το υπουργείο Άμυνας των ΗΠΑ, σύμφωνα με ανώτατο αξιωματούχο της ακτοφυλακής.

Η πετρελαιοκηλίδα που έχει σχηματιστεί απειλεί βιότοπους άγριων ζώων, πτηνών και ψαριών, παρθένες παραλίες και εκβολές ποταμών στη Λουιζιάνα, στο Μισισιπή, στην Αλαμπάμα και στη Φλόριδα.

Η πετρελαιοκηλίδα που έχει σχηματιστεί εκτιμάται ότι ξεπερνά σε μέγεθος την Δυτική Βιρτζίνια. Η BP και η ακτοφυλακή προσπαθούν να την περιορίσουν πριν φτάσει στις ακτές και έβαλαν «ελεγχόμενη πυρκαγιά» σε ένα μέρος της. Στην προσπάθεια περιορισμού της ρύπανσης, που είναι η μεγαλύτερη στην ιστορία, συμμετέχουν δεκάδες πλοία και αεροσκάφη.
Η πετρελαιοκηλίδα βρισκόταν 23 μίλια (37 χλμ.) ανοικτά των ακτών της Λουιζιάνας. Σύμφωνα με την AccuWeather, η αλλαγή των ανέμων ενδέχεται να τη σπρώξει στις ακτές το Σαββατοκύριακο. Ο κυβερνήτης της Λουιζιάνας ζήτησε να υπάρξει κατεπείγουσα βοήθεια από την ομοσπονδιακή κυβέρνηση για να προστατευτούν οι ακτές της.

Το δυστύχημα αυτό είναι το χειρότερο του είδους από το 2001, όταν σε μια πλατφόρμα απάντλησης πετρελαίου της Petrobras είχε σημειωθεί έκρηξη η οποία είχε στοιχίσει τη ζωή 11 εργαζομένων σε αυτή.

ww.kathimerini.gr με πληροφορίες από ΑΠΕ-ΜΠΕ ]]> http://www.evrosblogs.gr/No_to_Burgas-Alexandroupolis/2010/04/21/%ce%91%ce%a0%ce%91%ce%9d%ce%a4%ce%97%ce%a3%ce%97_%ce%a4%ce%97%ce%a3_%ce%a0%ce%a1%ce%a9%ce%a4%ce%9f%ce%92%ce%9f%ce%a5%ce%9b%ce%99%ce%91%ce%a3_%ce%a0%ce%9f%ce%9b%ce%99%ce%a4%ce%a9%ce%9d_%ce%95%ce%9d%ce%91%ce%9d%ce%a4%ce%99%ce%91_%ce%a3%ce%a4%ce%9f%ce%9d_%ce%91%ce%93%ce%a9%ce%93%ce%9f-%ce%94%ce%95%ce%9b%ce%a4%ce%91_TV CITIZEN 2010-04-21T12:35:00-04:00 2010-04-21T12:35:00-04:00



Απάντηση στα όσα ειπώθηκαν κατά τη συνεδρίαση του νομαρχιακού συμβουλίου Έβρου έδωσαν τα μέλη της πρωτοβουλίας των πολιτών ενάντια στον αγωγό. Το μέλος της πρωτοβουλίας Γιώργος Μποτσίδης τονίζει ότι το υπό κατάθεση από την προηγούμενη κυβέρνηση ακόμα σχέδιο νόμου για τον αγωγό είναι πιστό αντίγραφο της τριμερούς συμφωνίας του 2007 οπότε ο αιφνιδιασμός που επικαλείται ο νομάρχης Έβρου δεν ευσταθεί. ]]> http://www.evrosblogs.gr/No_to_Burgas-Alexandroupolis/2010/04/21/%ce%a4%ce%b1_%ce%bc%ce%ad%ce%bb%ce%b7_%cf%84%ce%b7%cf%82_%cf%80%cf%81%cf%89%cf%84%ce%bf%ce%b2%ce%bf%cf%85%ce%bb%ce%af%ce%b1%cf%82_%ce%ba%ce%b1%cf%84%ce%ac_%cf%84%ce%bf%cf%85_%ce%b1%ce%b3%cf%89%ce%b3%ce%bf%cf%8d_%ce%b1%cf%80%ce%b1%ce%bd%cf%84%ce%bf%cf%8d%ce%bd_%cf%83%cf%84%ce%bf_%ce%bd%ce%bf%ce%bc%ce%ac%cf%81%cf%87%ce%b7_(%ce%98%ce%a1%ce%91%ce%9a%ce%97_%ce%9d%ce%95%ce%a4) CITIZEN 2010-04-21T12:30:00-04:00 2010-04-21T12:30:00-04:00

Συντάχθηκε απο τον/την Chatzimisis Christos

Τρίτη, 20 Απρίλιος 2010 21:20

Δεν πείστηκαν τα μέλη της επιτροπής κατά του αγωγού Μπουργκάς –Αλεξανδρούπολη από τη στάση του νομάρχη στο πρόσφατο νομαρχιακό συμβούλιο περί αιφνιδιασμού του από την κυβέρνηση, μιλώντας για υποκρισία από την πλευρά του. Όπως τονίζουν τα μέλη της πρωτοβουλίας θα φθάσουν το θέμα μέχρι το συμβούλιο επικρατείας, ενώ θα εντείνουν την προσπάθεια ευαισθητοποίησης των πολιτών. Εν τω μεταξύ ο αντινομάρχης Παναγιώτης Ατζανός με γραπτή δήλωση του διαψεύδει ότι έχει δηλώσει πως δόθηκαν για τις ανάγκες του προγράμματος των πρώην εργαζομένων της Θράκη Α.Ε., μέρος από τα χρήματα για τον αγωγό.



]]> http://www.evrosblogs.gr/No_to_Burgas-Alexandroupolis/2010/04/19/%ce%a0%ce%a1%ce%a9%ce%a4%ce%9f%ce%92%ce%9f%ce%a5%ce%9b%ce%99%ce%91_%ce%a0%ce%9f%ce%9b%ce%99%ce%a4%ce%a9%ce%9d_%ce%95%ce%9d%ce%91%ce%9d%ce%a4%ce%99%ce%91_%ce%a3%ce%a4%ce%9f%ce%9d_%ce%91%ce%93%ce%a9%ce%93%ce%9f_%ce%a0%ce%95%ce%a4%ce%a1%ce%95%ce%9b%ce%91%ce%99%ce%9f%ce%a5_%ce%9c%ce%a0%ce%9f%ce%a5%ce%a1%ce%93%ce%9a%ce%91%ce%a3_-_%ce%91%ce%9b%ce%95%ce%9e%ce%91%ce%9d%ce%94%ce%a1%ce%9f%ce%a5%ce%a0%ce%9f%ce%9b%ce%97_-%ce%94%ce%95%ce%9b%ce%a4%ce%99%ce%9f_%ce%a4%ce%a5%ce%a0%ce%9f%ce%a5_19_04_2010 CITIZEN 2010-04-19T10:32:00-04:00 2010-04-19T10:32:00-04:00
Σε μια …μελοδραματική παράσταση για ένα ρόλο (εξυπηρετώντας την καθαρά προσωπική του τακτική και με το υπόλοιπο νομ.συμβούλιο <<εν υπνώσει>> ) ο νομάρχης Έβρου Ν.Ζαμπουνίδης ,ανακάλυψε ξαφνικά στο νομ.συμβούλιο στις 17/4/2010, όλα τα κακά που θα φέρει ο πετρελαιαγωγός στον τόπο μας και για τα οποία φωνάζουμε ως πρωτοβουλία ενάντια στον αγωγό από την υπογραφή της τριμερούς συμφωνίας το 2007!

Για την αποκατάσταση της αλήθειας έχουμε να πούμε τα εξής:

-Το υπό κατάθεση (από την προηγούμενη ελληνική κυβέρνηση ακόμα ) σχέδιο νόμου για τον αγωγό πετρελαίου είναι πιστή αντιγραφή της τριμερούς συμφωνίας του 2007. Προς τι η υποκρισία περί <<αιφνιδιασμού>> ΤΩΡΑ?

-Αναρωτιέται ο κ.Ζαμπουνίδης γιατί βιάζεται η κυβέρνηση να χαρακτηρίσει επίσημα το έργο <<εθνικής σημασίας>>. Μα γιατί οι ίδιοι οι παράγοντες της διεθνούς εταιρείας το έχουν απαιτήσει δημόσια προκειμένου να επιτύχουν <<ταχείς και σύντομες διαδικασίες >> στην υλοποίηση του σχεδίου παρακάμπτοντας όλες τις <<χρονοβόρες >> διαδικασίες ,ενώ για τον ίδιο λόγο η βουλή της Βουλγαρίας έχει ήδη δώσει αυτόν τον χαρακτηρισμό. Στις 26/03/2009 ο Κ.Χατζηδάκης (τότε υπουργός ανάπτυξης),μετά την συνάντηση του με τον πρόεδρο της Transneft N.Tokarev,δήλωνε : <<….μέχρι τον Ιούνιο του 2009 θα υποβάλλουμε στην βουλή νομπσχέδιο που θα επιταχύνει την κατασκευή του αγωγού με τον χαρακτηρισμό του ως εθνικής σημασίας για να επιλυθούν τα δευτερεύοντα προβλήματα και οι γραφειοκρατικές διαδικασίες.Θέλουμε να κινηθούμε το συντομότερο δυνατό….>>! Που ήταν τότε ο νομάρχης Έβρου ? Πρόκειται για την ίδια διεθνή εταιρεία για την οποία ο ίδιος δήλωνε μετά από κρασοκατάνυξη με μεγαλοστελέχη της <<Όλοι οι φορείς του νομού, υπεύθυνα είπανε ναι στον αγωγό, επειδή θεωρούμε ότι το έργο είναι εθνικής σημασίας.(!!!!!!) ..... Ο Νομάρχης Έβρου ανέφερε ότι είναι απόλυτα πεπεισμένος ότι η εταιρεία θα κάνει ότι καλύτερο μπορεί να γίνει δείχνοντας απόλυτο σεβασμό στο περιβάλλον και αυτό φαίνεται και από την μέχρι τώρα πολύ καλή συνεργασία που είχε με τους τοπικούς φορείς.>>Επίσημο(!!!!) δελτίο τύπου νομαρχίας Έβρου 30/03/2009.

-Για την ύπαρξη (?) της -λεγόμενης- επιτροπής <<διαβούλευσης>> του νομού Έβρου: Σύμφωνα με την πράξη υπουργικού συμβουλίου 7/1-3-2010/10(ΦΕΚ Α/3-3-2010) δεν της αναγνωρίζεται ΚΑΝΕΝΑΣ επίσημος ή μη ρόλος στις διαπραγματεύσεις με την ΤransBalakanPipeline. Το σημαντικότερο πράγμα που κατάφερε μέχρι σήμερα ήταν να …νοικιάσει γραφεία,ενώ η ανυπαρξία του έργου της αποτυπώνεται και στην απάντηση που λάβαμε από την νομ. Έβρου (20/1/2009,Αρ.Πρωτ. 54): <<Πρακτικά δεν υπάρχουν ,γιατί δεν υπήρχαν αποφάσεις της επιτροπής ,αλλά οι συναντήσεις είχαν ενημερωτικό χαρακτήρα>>!Από την επιτροπή απουσιάζουν παντελώς οι σύλλογοι των αλιέων ,καθώς και οι υγειονομικοί σύλλογοι. Εξάλλου εκ των πραγμάτων οδηγείται σε κατάργηση μια που σε 5 μήνες θα έχει καταργηθεί ο θεσμός του νομάρχη Έβρου που είναι ο επικεφαλής της.

-Για τα χρήματα που έχουν διατεθεί μέχρι στιγμής εν μέσω συγκυρίας όπου η χώρα βουλιάζει οικονομικά :Έχουν δοθεί,τον Δεκέμβριο του 2009 700 χιλιάδες ευρώ από το ελληνικό κράτος ,300 χιλιάδες ευρώ από τον προυπολογισμό της νομ.Έβρου ενώ για το 2010 ψηφίστηκε από το νομ.συμβούλιο να δοθούν 180 χιλάδες ευρώ επιπλέον(το καταψήφισε η αντιπολίτευση).Σύνολο 1.180.000 ευρώ συν κάποια <<μικροέξοδα>> όπως η ..μελέτη της αναπτυξιακής εταιρίας Έβρου (45 χιλιάδες ευρώ)κ.λπ.,κ.λ.π. (ποσό υπερβολικά υψηλό όπως τόνισε και η βουλευτής Έβρου Ο.Ρενταρή ,κατά την διάρκεια του νομ.συμβουλίου,την ώρα που παιδιά σπάνε τους κουμπαράδες τους για χαρίσουν χρήματα στο ελληνικό κράτος όπως είπε χαρακτηριστικά).
-Ακούσαμε στο νομ.συμβούλιο από τον εκπρόσωπο του Δ.Π.Θ. κ.Τουρασή ,αλλά και από πολλούς άλλους, να υιοθετούν τις επισημάνσεις και παρατηρήσεις του Εθνικού Καποδιστριακού πανεπιστημίου πάνω στο κείμενο της τριμερούς συμφωνίας του 2007 για τον αγωγό (έγγραφο που η πρωτοβουλία ενάντια στον αγωγό έφερε στην δημοσιότητα από τον δικτυακή σελίδα του Κέντρου Ενεργειακής Πολιτικής και Ανάπτυξης -διευθυντής καθ. Δημ. Μαυράκης).Παράλληλα ο κ.Τουρασής δήλωσε πως μέχρι σήμερα το Δ.Π.Θ. δεν έχει λάβει ούτε ένα ευρώ. Επομένως δεν υφίσταται κανένας λόγος να κατασπαταληθούν τα παραπάνω χρηματικά ποσά.

- Εάν με την δική του<< δυναμική παρέμβαση >>όπως ισχυρίζεται και υπερηφανεύεται ο κ.Ζαμπουνίδης <<..δώσαμε στο υπουργείο να καταλάβει..>> αναβλήθηκε η κατάθεση του νομοσχεδίου για τον αγωγό στην βουλή(κάτι το οποίο αμφισβητήθηκε από τον υφυπουργό Γ.Ντόλιο) ,τότε δεν ισχύει η κριτική που ασκείται σε όσους είναι ενάντιοι στην υλοποίηση του έργου ( δεν μπορεί να κάνει τίποτα η τοπική κοινωνία ,ας προσπαθήσουμε να περισώσουμε ότι μπορούμε,είστε Δον Κιχώτες,δεν μπορούμε να τα βάλουμε με τις εταιρείες κ.λ.π.),αλλά υπαρχει η δυνατότητα να ανατρέψουμε την υλοποίηση του έργου!

Συμπολίτες, οι αντιφατικές <<πληροφορίες>> που διαρρέουν εντέχνως στα μέσα ενημέρωσης τους τελευταίους μήνες από τους παράγοντες της διεθνούς εταιρείας περί ενοποίησης του αγωγού με τον αντίστοιχο της Τουρκίας!!!!,περί μη επάρκειας των ποσοτήτων αργού πετρελαίου και περί του χαρακτηρισμού του έργου ως μη βιώσιμου οικονομικά μαρτυρούν δύο πράγματα :

-είτε η διεθνής εταιρεία έχει ήδη αποφασίσει την ματαίωση του έργου

-είτε οι άπληστες και αδίστακτες εταιρείες θέλουν να μας πιέσουν για ακόμα περισσότερες παραχωρήσεις και<<διευκολύνσεις>> ,εκμεταλλευόμενοι την δεινή οικονομική κατάσταση της χώρας μας. Ο εκβιασμός από ΟΠΟΙΟΝΔΗΠΟΤΕ και αν προέρχεται δεν θα περάσει. ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥΠΟΛΗ 19/04/2010 ]]> http://www.evrosblogs.gr/No_to_Burgas-Alexandroupolis/2010/04/17/%ce%a0%ce%a1%ce%9f%ce%a3%ce%9a%ce%9b%ce%97%ce%a3%ce%97_%ce%9f%ce%99%ce%9a%ce%9f%ce%9b%ce%9f%ce%93%ce%99%ce%9a%ce%97%ce%a3_%ce%95%ce%a4%ce%91%ce%99%ce%a1%ce%95%ce%99%ce%91%ce%a3_%ce%95%ce%92%ce%a1%ce%9f%ce%a5_19_04_2010 CITIZEN 2010-04-17T18:47:00-04:00 2010-04-17T18:47:00-04:00




Με αφορμή την εκδήλωση για τον Αγωγό Πετρελαίου που προγραμματίζουμε για τις 17 Μαίου 2010, στην Αθήνα, σε συνεργασία με το Πανελλήνιο Δίκτυο Οικολογικών Οργανώσεων (ΠΑΝ.Δ.ΟΙΚ.Ο), το Επιμελητήριο Περιβάλλοντος και το «Αρχιπέλαγος»





ΣΑΣ ΚΑΛΟΥΜΕ



Στη συνάντηση που θα πραγματοποιηθεί την Δευτέρα 19-4-2010 και ώρα 19:30 στην αίθουσα του δημοτικού συμβουλίου Αλεξανδρούπολης,

με θέμα συζήτησης την «Οργάνωση της Εκδήλωσης στην Αθήνα και τον προγραμματισμό δράσεων για την δημοσιοποίηση σε Αθήνα και στην υπόλοιπη Ελλάδα των αρνητικών επιπτώσεων του έργου».



Θεωρούμε τη συμμετοχή σας σημαντική.



Για την Ο.Ε.Ε.

Η Συντονιστική Γραμματεία ]]> http://www.evrosblogs.gr/No_to_Burgas-Alexandroupolis/2010/04/16/%ce%95%ce%95:_%c2%ab%ce%a3%ce%b7%ce%bc%ce%b1%ce%bd%cf%84%ce%b9%ce%ba%cf%8c%cf%82_%ce%b3%ce%b9%ce%b1_%cf%84%ce%b7%ce%bd_%ce%95%ce%95_%ce%bf_%ce%b1%ce%b3%cf%89%ce%b3%cf%8c%cf%82_%ce%9c%cf%80%ce%bf%cf%85%cf%81%ce%b3%ce%ba%ce%b1%cf%82_%ce%91%ce%bb%ce%b5%ce%be%ce%b1%ce%bd%ce%b4%cf%81%ce%bf%cf%8d%cf%80%ce%bf%ce%bb%ce%b7_%ce%b1%ce%bb%ce%bb%ce%ac_%ce%b4%ce%b5%ce%bd_%cf%80%ce%b1%cf%81%ce%b5%ce%bc%ce%b2%ce%b1%ce%af%ce%bd%ce%bf%cf%85%ce%bc%ce%b5_%ce%b3%ce%b9%ce%b1_%cf%84%ce%b9%cf%82_%ce%ba%ce%b1%ce%b8%cf%85%cf%83%cf%84%ce%b5%cf%81%ce%ae%cf%83%ce%b5%ce%b9%cf%82%c2%bb%ce%9a%ce%ad%cf%81%ce%b4%ce%bf%cf%82_online_16_4_2010_18:35 CITIZEN 2010-04-16T22:15:00-04:00 2010-04-16T22:15:00-04:00

Έργο ενδιαφέροντος για την ΕΕ αποτελεί ο ελληνοβουλγαρικός αγωγός πετρελαίου Μπουργκάς-Αλεξανδρούπολη, παρά τις καθυστερήσεις στην υλοποίησή του, επιβεβαιώνει ο Επίτροπος Ενέργειας κ. Oettinger, στην απάντησή του σε γραπτή ερώτηση που κατέθεσαν από κοινού η επικεφαλής των ευρωβουλευτών της ΝΔ, κυρία Μαριέττα Γιαννάκου και ο ευρωβουλευτής της ΝΔ, καθηγητής κ. Ι. Τσουκαλάς σχετικά με τις καθυστερήσεις υλοποίησης του αγωγού λόγω των επιφυλάξεων της βουλγαρικής κυβέρνησης.



Οι δύο Ευρωβουλευτές της ΝΔ, σε συμπληρωματική ερώτηση, ζήτησαν να πληροφορηθούν για τα περιβαλλοντικά προβλήματα που ενδεχομένως θα δημιουργήσει ο αγωγός, καθώς και για τις ενέργειες που προτίθεται να αναλάβει η Ευρωπαϊκή Επιτροπή για την τήρηση της κοινοτικής περιβαλλοντικής νομοθεσίας, ιδίως στους δύο τερματικούς σταθμούς στις ακτές της Μαύρης Θάλασσας και στις ακτές του Αιγαίου.
Σύμφωνα με τον κ. Oettinger, η μελέτη περιβαλλοντικών επιπτώσεων βρίσκεται ακόμα σε πρώιμο στάδιο, ώστε να εξαχθούν οριστικά συμπεράσματα, αλλά υπενθυμίζει ότι σε περιπτώσεις έργων με διασυνοριακό χαρακτήρα, πρέπει να εφαρμόζεται η Σύμβαση Espoo του 1991 για την εκτίμηση των περιβαλλοντικών επιπτώσεων σε διασυνοριακό πλαίσιο.
Σχετικά με την ερώτηση των Ευρωβουλευτών για το αν η Ευρωπαϊκή Επιτροπή είναι διατεθειμένη να ενισχύσει τη βουλγαρική κυβέρνηση για την επίσπευση ολοκλήρωσης των μελετών περιβαλλοντικών επιπτώσεων, που η βουλγαρική κυβέρνηση εκτιμά ότι θα απαιτήσουν 18 μήνες, ο κ. Oettinger δηλώνει πως η Ευρωπαϊκή Επιτροπή προωθεί έργα που αποσκοπούν στην ενίσχυση της ασφάλειας του εφοδιασμού, αλλά η ολοκλήρωση των διοικητικών διαδικασιών σχετικά με την περιβαλλοντική νομοθεσία αποτελεί ζήτημα αποκλειστικής αρμοδιότητας των οικείων κρατών μελών.
Σε κοινή δήλωσή τους, η κα. Γιαννάκου και ο Καθ. κ. Τσουκαλάς, ανέφεραν τα εξής: "Δεν είναι δυνατόν η εκπόνηση των μελετών περιβαλλοντικών επιπτώσεων να διαρκεί περισσότερο από την κατασκευή του ίδιου του αγωγού. Η Ευρωπαϊκή Ένωση διαθέτει τους μηχανισμούς αλλά και την απαραίτητη τεχνογνωσία για να διασφαλίσει την τήρηση της αυστηρής περιβαλλοντικής νομοθεσίας και την ασφάλεια των οικοσυστημάτων της περιοχής, χωρίς όμως να κινδυνεύσει αυτό το σημαντικό ενεργειακό έργο.

Η ελληνική κυβέρνηση θα πρέπει να τηρήσει τις δεσμεύσεις της, να αναλάβει πρωτοβουλίες και να συνεργαστεί στενά με την φίλη βουλγαρική κυβέρνηση, σε πλαίσιο αμοιβαίας κατανόησης και ειλικρίνειας, για την επίσπευση των σχετικών διαδικασιών".
Κέρδος online 16/4/2010 18:35 ]]> http://www.evrosblogs.gr/No_to_Burgas-Alexandroupolis/2010/04/14/17_%ce%91%ce%a0%ce%a1%ce%99%ce%9b%ce%99%ce%9f%ce%a5_%ce%9d%ce%9f%ce%9c%ce%91%ce%a1%ce%a7%ce%99%ce%91%ce%9a%ce%9f_%ce%a3%ce%a5%ce%9c%ce%92%ce%9f%ce%a5%ce%9b%ce%99%ce%9f_%ce%95%ce%92%ce%a1%ce%9f%ce%a5_%ce%93%ce%99%ce%91_%ce%a4%ce%9f%ce%9d_%ce%91%ce%93%ce%a9%ce%93%ce%9f CITIZEN 2010-04-14T23:47:00-04:00 2010-04-14T23:47:00-04:00

Προσκαλούνται τα μέλη του Νομαρχιακού Συμβουλίου Εβρου (ΠΔ. 30/96 άρθ.52) σε τακτική συνεδρίαση, στις 17 Απριλίου 2010, ημέρα Σάββατο και ώρα 11:00 π.μ., στο ξενοδοχείο «ΘΡΑΚΗ ΠΑΛΛΑΣ» στην Αλεξ/πολη.







MONO ΘΕΜΑ ΗΜΕΡΗΣΙΑΣ ΔΙΑΤΑΞΗΣ :

Διατύπωση απόψεων επί του Σχεδίου Νόμου που αφορά στη «Διαδρομή και εγκατάσταση του αγωγού πετρελαίου Μπουργκάς – Αλεξανδρούπολη και συναφή θέματα»

(Εισηγ.: κ. Πρόεδρος Ν.Σ. )



(Σχετικό υποστηρικτικό – ενημερωτικό υλικό έχετε παραλάβει με τα υπ´αριθμ. 46/16-3-2010, 48/19-3-2010, 50/23-3-2010 και 51/26-3-2010 έγγραφα της ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΝΟΜΟΥ ΕΒΡΟΥ ΓΙΑ ΤΟ ΕΡΓΟ «ΑΓΩΓΟΣ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥ ΜΠΟΥΡΓΚΑΣ – ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥΠΟΛΗ»)



Οι υπηρεσίες Ν.Δ. Εβρου:

1) Δ/νση Σχεδιασμού και Προγραμματισμού

2) Δ/νση Τεχνικών Υπηρεσιών

3) Δ/νση Περιβάλλοντος

4) Δ/νση Ανάπτυξης

5) Δ/νση Γεωργίας

6) Δ/νση Τοπογραφίας

7) Δ/νση Χωροταξίας και Πολεοδομικών Εφαρμογών

8) Δ/νση Γεωργίας – Επαρχείο Β. Εβρου

9) Τμήμα Αλιείας

10) Τμήμα Περιβάλλοντος –Επαρχείο Β. Εβρου

στις οποίες κοινοποιείται το παρόν, παρακαλούνται όπως παρευρίσκονται στη συνεδρίαση για ενδεχόμενες εξηγήσεις επί του θέματος της Ημερήσιας Διάταξης , στα θέματα αρμοδιότητάς τους.



Ο Πρόεδρος του Ν.Σ.

Πιτιακούδης Μιχαήλ ]]> http://www.evrosblogs.gr/No_to_Burgas-Alexandroupolis/2010/04/14/__%ce%91%ce%bb%ce%b5%ce%be_%cf%80%ce%bf%ce%bb%ce%b7_-_%ce%a0%cf%81%cf%89%cf%84%ce%b5%cf%8d%ce%bf%cf%85%cf%83%ce%b1_%ce%a0%cf%8c%ce%bb%ce%b7___%ce%b3%ce%b9%ce%b1_%cf%84%ce%bf%ce%bd_%ce%b1%ce%b3%cf%89%ce%b3%cf%8c. CITIZEN 2010-04-14T23:43:00-04:00 2010-04-14T23:43:00-04:00



ΘΕΜΑ: Αγωγός πετρελαίου Μπουργκάς – Αλεξανδρούπολη



ΣΧΕΤ : Η αριθ 102 / 2008 Απόφαση Δημοτικού Συμβουλίου







Κύριε Πρόεδρε ,

Το τελευταίο διάστημα το θέμα του αγωγού πετρελαίου Μπουργκας – Αλεξανδρούπολη έχει έλθει εκ νέου στην επικαιρότητα με αφορμή το Σχέδιο Νόμου το οποίο πρόκειται να καταθέσει στη Βουλή τις προσεχείς μέρες η Υπουργός Περιβάλλοντος Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής (ΥΠΕΚΑ ).



Η Παράταξη μας , « Αλεξανδρούπολη Πρωτεύουσα πόλη » , ήταν και είναι υπέρ της κατασκευής του αγωγού πετρελαίου Μπουργκας – Αλεξανδρούπολη ΜΟΝΟ εφόσον διασφαλιστούν οι προϋποθέσεις που θα εξασφαλίζουν την προστασία του περιβάλλοντος και την οικονομική ευρωστία της περιοχής μας μέσα από τα διάφορα τέλη που θα προκύψουν από τη λειτουργία του αγωγού. Σε αντίθετη περίπτωση, αν δηλαδή δεν υλοποιηθούν οι υποδομές που θα διασφαλίζουν την προστασία του περιβάλλοντος και δεν οριστούν συγκεκριμένα τα οικονομικά οφέλη για την περιοχή μας, πιστεύουμε ότι το θέμα της εγκατάστασης και λειτουργίας του αγωγού πετρελαίου Μπουργκας – Αλεξανδρούπολη πρέπει να επανεξεταστεί.





Το Δημοτικό Συμβούλιο Αλεξανδρούπολης με την αριθ 102 / 2008 Ομόφωνη Απόφαση του αποφάσισε να διεκδικήσει από την Πολιτεία :



• την κατασκευή - λειτουργία των απαραίτητων υποδομών για την προστασία του περιβάλλοντος

• την μεγιστοποίηση του μεριδίου της για τα τέλη και

• την συγκρότηση Επιστημονικής Επιτροπής για να γνωμοδοτεί σχετικά στο Δημοτικό Συμβούλιο, το οποίο τελικά θα αποδέχεται η όχι τις προτάσεις της



Μετά τα ανωτέρω και την κατάθεση των πορισμάτων και των

εργασιών της Επιστημονικής Επιτροπής στο Δημοτικό Συμβούλιο και τη δημοσιοποίηση της Προμελέτης Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων του έργου, ποιες συγκεκριμένες ενέργειες έχει κάνει ο Δήμαρχος και η Δημοτική Αρχή Αλεξανδρούπολης για να υλοποιηθούν όσα ομόφωνα είχαν αποφασιστεί με την 102 / 2008 Απόφαση του Δημοτικού Συμβουλίου; Το θαλάσσιο περιβάλλον στην Αλεξανδρούπολη, στο Θρακικό και σε ολόκληρο το Αιγαίο Πέλαγος αναμφισβήτητα κινδυνεύει από τον πετρελαιαγωγό και την αυξημένη κίνηση των δεξαμενόπλοιων που θα προκαλέσει η λειτουργία του. Πρωτίστως όμως κινδυνεύει από την έλλειψη των υποδομών και των λειτουργιών που απαιτούνται. Γνωρίζουμε ότι τα Δημοτικά Διαμερίσματα Μάκρης και Άβαντα θα υποστούν πρόσθετο περιβαλλοντικό «κόστος» από τις εγκαταστάσεις (δεξαμενές αποθήκευσης πετρελαίου και πλωτά σημεία εκφόρτωσης) που θα εγκατασταθούν σε αυτά. Δυο χρόνια σχεδόν μετά την 102 / 2008 Απόφαση του Δημοτικού Συμβουλίου για την αντιμετώπιση όλων αυτών των συνεπειών για την περιοχή μας σε ποιο σημείο βρίσκονται οι ενέργειες για τη υλοποίηση της απόφασης αυτής;





Υπενθυμίζουμε ότι η 102 / 2008 Απόφαση του Δημοτικού Συμβουλίου αναφέρεται στα εξής:



ΘΕΜΑΤΑ ΤΕΛΩΝ



(Α) ΤΕΛΗ ΔΙΕΛΕΥΣΗΣ

(Β) ΑΝΤΑΠΟΔΟΤΙΚΑ ΤΕΛΗ

(Γ) ΑΝΤΙΣΤΑΘΜΙΣΤΙΚΑ ΟΦΕΛΗ



ΘΕΜΑΤΑ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ



(Α) ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥΠΟΛΗ



•ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΟΣ ΣΤΑΘΜΟΣ ΚΑΤΑΠΟΛΕΜΗΣΗΣ ΡΥΠΑΝΣΗΣ

•ΕΥΚΟΛΙΕΣ ΥΠΟΔΟΧΗΣ ΛΙΜΕΝΑ

•ΠΥΡΟΣΒΕΣΤΙΚΗ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΛΙΜΕΝΑ

•ΠΛΟΗΓΙΚΗ ΥΠΗΡΕΣΙΑ

•ΚΛΙΜΑΚΙΟ ΕΠΙΘΕΩΡΗΣΗΣ ΠΛΟΙΩΝ

•ΕΦΑΡΜΟΓΗ ΤΟΥ ΔΙΕΘΝΟΥΣ ΚΩΔΙΚΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΤΩΝ ΠΛΟΙΩΝ ΚΑΙ ΤΩΝ ΛΙΜΕΝΙΚΩΝ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΩΝ



(Β) ΓΙΑ ΤΟ ΘΡΑΚΙΚΟ ΚΑΙ ΑΙΓΑΙΟ ΠΕΛΑΓΟΣ



•ΚΕΝΤΡΟ ΚΑΙ ΥΠΟΚΕΝΤΡΑ ΣΥΝΤΟΝΙΣΜΟΥ ΕΡΕΥΝΑΣ ΚΑΙ ΔΙΑΣΩΣΗΣ

•ΣΥΣΤΗΜΑ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΚΑΙ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΩΝ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ ΠΛΟΙΩΝ

•ΚΑΘΟΡΙΣΜΟΣ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΘΑΛΑΣΣΙΩΝ ΔΙΑΔΡΟΜΩΝ ΔΕΞΑΜΕΝΟΠΛΟΙΩΝ ΣΤΟ ΑΙΓΑΙΟ

•ΚΑΘΟΡΙΣΜΟΣ ΛΙΜΑΝΙΩΝ ΚΑΙ ΟΡΜΩΝ ΚΑΤΑΦΥΓΗΣ ΤΩΝ ΠΛΟΙΩΝ ΓΙΑ ΕΚΤΑΚΤΕΣ ΑΝΑΓΚΕΣ



Οι Δημοτικοί Σύμβουλοι της Παράταξης Αλεξανδρούπολη Πρωτεύουσα πόλη »



Χρήστος Κούρτης

Χρήστος Ζιώγας

Νίκος Ρηγόπουλος

Ακης Αγγλιάς

Νώντας Τερζής και



Δημήτρης Κουϊνέλης (Πρόεδρος ΤΔ Μάκρης)

Βαγγέλης Καζάκος (Πρόεδρος ΤΔ Συκορράχης)

Θόδωρος Σιδηρόπουλος (Πρόεδρος ΤΔ Άβαντα)

Δημήτρης Γκίνης (Πρόεδρος ΤΔ Κίρκης) ]]> http://www.evrosblogs.gr/No_to_Burgas-Alexandroupolis/2010/04/08/%ce%9d%ce%9f%ce%9c%ce%9f%ce%a3%ce%a7%ce%95%ce%94%ce%99%ce%9f_%ce%93%ce%99%ce%91_%ce%9c%ce%a0%ce%9f%ce%a5%ce%a1%ce%93%ce%9a%ce%91%ce%a3_%ce%91%ce%9b%ce%95%ce%9e%ce%91%ce%9d%ce%94%ce%a1%ce%9f%ce%a5%ce%a0%ce%9f%ce%9b%ce%97-%ce%a0%ce%91%ce%9d.%ce%a0%ce%91%ce%a1%ce%91%ce%a3%ce%9a%ce%95%ce%a5%ce%9f%ce%a0%ce%9f%ce%a5%ce%9b%ce%9f%ce%a3_%ce%a7%ce%97%ce%9c%ce%99%ce%9a%ce%9f%ce%a3_%ce%9c%ce%97%ce%a7%ce%91%ce%9d%ce%99%ce%9a%ce%9f%ce%a3 CITIZEN 2010-04-08T09:51:00-04:00 2010-04-08T09:51:00-04:00
ΕΙΝΑΙ Ο ΑΓΩΓΟΣ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥ ΜΠΟΥΡΓΚΑΣ- ΑΛΕΞ/ΠΟΛΗ ΕΡΓΟ «ΜΕΙΖΟΝΟΣ ΕΘΝΙΚΗΣ ΣΗΜΑΣΙΑΣ – ΠΡΟΦΑΝΟΥΣ ΔΗΜΟΣΙΑΣ ΩΦΕΛΕΙΑΣ;



ή ΒΑΦΤΙΣΤΗΚΕ ΤΟ ΚΡΕΑΣ ΨΑΡΙ; »


Έγινε πολύς λόγος για το σχέδιο νόμου που αφορά την «Διαδρομή και εγκατάσταση αγωγού πετρελαίου Μπουργκάς- Αλεξανδρούπολη και συναφή θέματα» που κατέθεσε η κυβέρνηση στη Βουλή προς ψήφιση.

Η συζήτηση όμως επικεντρώθηκε (θέλω να πιστεύω όχι εσκεμμένα) σε θέματα διαδικαστικά και σε ζητήματα αποζημιώσεων που, παρά την σοβαρότητά τους, δεν αποτελούν το κέντρο βάρους του νόμου, όπως ίσως φαίνεται σε πρώτη ανάγνωση.

Το κύριο σημείο του νόμου, στο οποίο πιστεύω ότι θα πρέπει να επικεντρωθεί η προσοχή της τοπικής κοινωνίας, είναι η δεύτερη παράγραφος του πρώτου άρθρου που αναφέρει: «Το έργο της κατασκευής, εγκατάστασης και εκμετάλλευσης του αγωγού αναγνωρίζεται ως έργο μείζονος εθνικής σημασίας, προφανούς δημόσιας ωφέλειας και γενικά δημοσίου συμφέροντος»

Ο βαρύς αυτός χαρακτηρισμός ενώ υπερεκτιμά (τεχνητά) την σημασία του έργου, αποδυναμώνει τις διαδικασίες αδειοδοτήσεων και καθιστά τις όποιες διαβουλεύσεις προσχηματικές, δεν αιτιολογείται (καθόλου) ούτε στην αιτιολογική έκθεση, ούτε στο σώμα του σχεδίου νόμου.

Η μη αιτιολόγηση του χαρακτηρισμού αυτού δεν οφείλεται κατά την άποψή μου σε τυχαία παράλειψη του συντάκτη του σχεδίου, αλλά σε πραγματική έλλειψη επιχειρημάτων. Αν υπήρχαν άλλωστε σοβαρά επιχειρήματα θα είχαν αναφερθεί όλα τα προηγούμενα χρόνια από τους θιασώτες του αγωγού (μηδέ της εταιρείας εξαιρουμένης) που αντί επιχειρημάτων αναλίσκονται σε γενικόλογες, νεφελώδεις, και ωραιοποιημένες (πλην όμως αστήρικτες) διατυπώσεις προσδοκιών.

Η πρόθεση της κυβέρνησης με την θέσπιση αυτού του νόμου προκύπτει και από την αιτιολογική έκθεση όπου αναφέρεται: « ……….. Για να γίνει δυνατή η κατασκευή του αγωγού και μάλιστα με ταχείς ρυθμούς και σύντομες διαδικασίες απαιτείται η θέσπιση ειδικού πλαισίου όπως έχει γίνει κατά το παρελθόν σε όμοια έργα».

Αναβαθμίζοντας λοιπόν η κυβέρνηση (τεχνητά) την σημασία του έργου αποδυναμώνει τις διαδικασίες αδειοδοτήσεων και καθιστά τις όποιες διαβουλεύσεις προσχηματικές.








Έργο μείζονος εθνικής σημασίας

Πώς μπορεί να στηριχθεί με στέρεα επιχειρήματα ο χαρακτηρισμός του αγωγού πετρελαίου ως «έργο μείζονος εθνικής σημασίας» όταν:

• Όπως αναφέρεται στο 2ο άρθρο της διακρατικής συμφωνίας, το ελληνικό δημόσιο κατέχει μόλις το 1% των μετοχών της διεθνούς εταιρείας ενώ το 51% ανήκει σε ρωσικές εταιρείες, το 24,5% σε βουλγαρικές και το 23,5% σε ελληνικές (όσο ελληνικές μπορούν να χαρακτηριστούν τώρα ή στο μέλλον).

• Όπως αναφέρεται στο 5ο άρθρο της διακρατικής συμφωνίας η διαχείριση του αγωγού θα γίνεται 100% από ρωσική εταιρεία (Transneft)

• Όταν ο πρωθυπουργός της χώρας κος Γ. Παπανδρέου δήλωνε στην Αλεξ/πολη στις 9-9-2009:

«Διαφημίζουν τον περίφημο αγωγό Μπουργκάς – Αλεξ/πολη, αλλά η διακρατική συμφωνία κατοχυρώνει τα συμφέροντα μόνο της μιας πλευράς».

Έργο προφανούς δημόσιας ωφέλειας και γενικού δημοσίου συμφέροντος

Πώς επίσης είναι δυνατόν να χαρακτηριστεί έργο «προφανούς δημόσιας ωφέλειας και γενικά δημοσίου συμφέροντος» όταν ελάχιστη από την ποσότητα του πετρελαίου που θα διακινείται αφορά την Ελλάδα. Η ίδια η εταιρεία αναφέρει στα διαφημιστικά της έντυπα:

• «Ο σκοπός του αγωγού πετρελαίου Μπουργκάς – Αλεξανδρούπολη είναι η μεταφορά αργού πετρελαίου από τη Ρωσία και τη Βόρεια Κασπία σε προορισμούς της Ευρωπαϊκής Ένωσης, της Β. Αμερικής και άλλες διεθνείς αγορές».

• « Ο Αγωγός εξομαλύνει την διακίνηση του πετρελαίου στις Διεθνείς αγορές με πολλαπλά οφέλη για την παγκόσμια οικονομία και τους καταναλωτές».



Σύγκριση με αγωγό φυσικού αερίου


Η προσπάθεια που γίνεται στην αιτιολογική έκθεση του νόμου, να συγκριθεί ο πετρελαιαγωγός με τον αγωγό φυσικού αερίου είναι τουλάχιστον ατυχής διότι



• Ο αγωγός φυσικού αερίου χαρακτηρίστηκε απλώς ως έργο «προφανούς κοινής ωφέλειας» και όχι μείζονος εθνικής σημασίας. (Δες Ν. 1929/1991)

• Ο αγωγός φυσικού αερίου ήταν όντως έργο κοινής ωφέλειας όπως και τα έργα των ΔΕΥΑ, της ΔΕΗ κτλ. Χρειάζεται λοιπόν μεγάλη φαντασία για να συγκριθούν τα δύο έργα ως προς την κοινή τους ωφέλεια.



Δεν υπάρχει καμία αμφιβολία ότι η χώρα περνάει μια από τις δυσκολότερες περιόδους της ιστορίας της και ότι ψάχνει διεθνή ερείσματα σε όλα τα μήκη και τα πλάτη της γης.

Αυτό όμως δεν μπορεί να αποτελέσει άλλοθι στο να ενδίδει η κυβέρνηση σε τυχόν διεθνείς πιέσεις χαρακτηρίζοντας την ενδοτικότητα εθνικό συμφέρον.

Δεν νομιμοποιεί επίσης τον πρωθυπουργό της χώρας, και όποιους τον εκφράζουν, ενώ κρίνει προεκλογικά ότι το «έργο συμφέρει την άλλη πλευρά» (βλέπε Ρωσία), μετεκλογικά το ίδιο έργο, χωρίς καμία αλλαγή, να χαρακτηρίζεται «ως έργο μείζονος εθνικής σημασίας».
Παναγιώτης Παρασκευόπουλος
Χημικός Μηχανικός ]]> http://www.evrosblogs.gr/No_to_Burgas-Alexandroupolis/2010/04/05/%ce%9c%ce%a0%ce%9f%ce%a5%ce%a1%ce%93%ce%9a%ce%91%ce%a3_%ce%91%ce%9b%ce%95%ce%9e%ce%91%ce%9d%ce%94%ce%a1%ce%9f%ce%a5%ce%a0%ce%9f%ce%9b%ce%97_:%ce%9c%ce%95%ce%a4%ce%91%ce%9e%ce%a5_%ce%a1%ce%91%ce%a6%ce%97%ce%9d%ce%91%ce%a3_%ce%9a%ce%91%ce%99_%ce%9a%ce%91%ce%92%ce%9f_%ce%9d%ce%a4%ce%9f%ce%a1%ce%9f_%ce%a4%ce%9f_%ce%94%ce%a1%ce%9f%ce%9c%ce%9f%ce%9b%ce%9f%ce%93%ce%99%ce%91_%ce%a4%ce%a9%ce%9d_%ce%a0%ce%9b%ce%9f%ce%99%ce%a9%ce%9d_%ce%a4%ce%9f%ce%a5_%ce%91%ce%93%ce%a9%ce%93%ce%9f%ce%a5 CITIZEN 2010-04-05T19:55:00-04:00 2010-04-05T19:55:00-04:00 ΕΛΕΥΘΕΡΟΤΥΠΙΑ
Της ΚΥΡΑΣ ΑΔΑΜ: Μόλις μια εβδομάδα κράτησε η δυσαρέσκεια της Αθήνας απέναντι στην Αγκυρα, που είχε εκδηλωθεί με την αναβολή της επίσκεψης του αναπληρωτή υπουργού Εξωτερικών στην Τουρκία.

Ο κ. Δρούτσας αναμένεται να πραγματοποιήσει την επίσκεψή του στις 7 και 8 Απριλίου. Εχει προηγηθεί η συνάντηση Παμπούκη- Παπανδρέου-Μπάγις στις Βρυξέλλες, με τον τελευταίο να εξαγγέλλει «θεαματικές εξελίξεις» κατά τη συνάντηση Παπανδρέου-Ερντογάν στην Αθήνα μέσα στο επόμενο δίμηνο. Ο λαλίστατος υπουργός Επικράτειας της Τουρκίας κ. Μπάγις προχώρησε ένα βήμα παραπέρα εστιάζοντας το θέμα στην προοπτική μείωσης των εξοπλισμών, επιχειρώντας προφανώς να προϊδεάσει την κοινή γνώμη των δυο χωρών για τις προαναγγελθείσες θεαματικές εξελίξεις. Η Αθήνα από την πλευρά της αντιδρά μονότονα και μάλλον αμήχανα περιμένοντας έργα και όχι λόγια από την Αγκυρα και εμμένει στην «προδέσμευσή» της απέναντι στον Μπαράκ Ομπάμα για λύση στην υφαλοκρηπίδα του Αιγαίου. Η πραγματικότητα όμως απέχει παρά πολύ απ' αυτή την ήπια έως ειδυλλιακή εικόνα που στήνεται και από τις δυο πλευρές του Αιγαίου.



Η Αγκυρα διαμορφώνει με συστηματικές ενέργειές της το πλαίσιο μέσα στο οποίο θα συζητήσει στην Αθήνα, με πολλά και πρόσθετα στοιχεία στους φακέλους της. Η καθημερινή τουρκική αμφισβήτηση της ελληνικής κυριαρχίας στην περιοχή στο Φαρμακονήσι και στο Αγαθονήσι δεν... αμφισβητείται πλέον ούτε από την Αθήνα, που επιμένει σε χλιαρά και αδιάφορα διαβήματα προς την τουρκική κυβέρνηση, γνωρίζοντας επακριβώς πού τα τοποθετεί αυτά η Αγκυρα.



Το τελευταίο όμως δίμηνο, η Αγκυρα έχει δώσει νέα τροπή και περιεχόμενο στην παραβατικότητά της στο Αιγαίο με « φρέσκιες» κινήσεις και πρόσθετα στοιχεία στον ελληνοτουρκικό φάκελό της.



Πρόκειται για τις «κρουαζιέρες» των τουρκικών πολεμικών πλοίων στις Κυκλάδες, αλλά και στο Κάβο Ντόρο μέχρι τη Ραφήνα. Οι επίσημες ελληνικές αντιδράσεις περιορίζονται σε «περιγραφικό ρεπορτάζ» των γεγονότων, χωρίς καμιά εκτίμηση, που αφήνουν και πολλά περιθώρια για τις έρπουσες φήμες περί ενδεχόμενου «θερμού επεισοδίου» κ.λπ. (στην οικονομική δίνη που βρίσκεται η Αθήνα ένας τέτοιος τρόπος αντίδρασης βρίσκεται πέραν και της σφαίρας της φαντασίας). Η Αγκυρα όμως έχει αποδείξει καλώς στο παρελθόν ότι δεν προβαίνει σε καμιά νέα παραβατική ενέργειά της, αν προηγουμένως δεν έχει στήσει έναν νομικό και διπλωματικό καμβά για να υποστηρίξει τα όσα κάνει.



Οι κρουαζιέρες τουρκικών πολεμικών πλοίων έχουν και στόχο και περιεχόμενο και φυσικά θα βρεθούν πάνω στο τραπέζι των διμερών διαπραγματεύσεων. Ο μίτος της Αριάδνης για τη νέα τουρκική προκλητικότητα ίσως βρίσκεται στα λεγόμενα τον Φεβρουάριο, του στρατηγού Μπάσμπουγκ, αρχηγού του τουρκικού ΓΕΕΘΑ. «Εχουν μεγάλη σημασία», είπε, «οι εξελίξεις σχετικά με το θέμα των Αποκλειστικών Ζωνών ( ΑΟΖ). Αν κάνετε λάθος στα θέματα αυτά μπορεί να επικριθείτε μετά από 50-60 χρόνια».



Η αναφορά του κ. Μπάσμπουγκ σ' ένα μελλοντικό θέμα, όπως αυτό των ΑΟΖ, αποκαλύπτει ότι η Τουρκία ή πιο συγκεκριμένα το τουρκικό στρατιωτικό κατεστημένο ασχολείται σοβαρά όχι μόνον με το θέμα της υφαλοκρηπίδας ανάμεσα στην Ελλάδα και την Τουρκία , αλλά με το επόμενο, σοβαρότερο και γενικότερο ζήτημα του καθορισμού των ΑΟΖ ανάμεσα στις δυο χώρες, που κρύβει με τη σειρά του τεράστια οικονομικά οφέλη. Οι τουρκικές κρουαζιέρες ξεκινούν από τα διεθνή ύδατα στο Αιγαίο, με πλήρη ελευθερία κινήσεων σύμφωνα με το Δίκαιο της Θάλασσας και εστιάζονται σε βόλτες, ή καλύτερα αβλαβή διέλευση μέσα στα ελληνικά χωρικά ύδατα, με την προϋπόθεση ότι τα πλοία περνούν με σταθερή ταχύτητα και δεν κάνουν ελιγμούς για να θαυμάσουν τα νησιωτικά τουριστικά θέρετρα. Το δρομολόγιο ειδικά ανάμεσα στο Κάβο Ντόρο και τη Ραφήνα έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον και προφανώς οι στόχοι του πηγαίνουν ακόμα πιο μακριά. Τα σημεία αυτά και γενικότερα η θαλάσσια αυτή περιοχή εξετάζεται πιθανότατα ως μια από τις συντομότερες διαδρομές που θα ακολουθούν στο μέλλον τα πετρελαιοφόρα από τον αγωγό Μπουργκάς-Αλεξανδρούπολη στην πορεία τους για τη Δύση.




Σύμφωνα με το Δίκαιο της Θάλασσας εγείρεται αμέσως θέμα θαλάσσιας ασφάλειας και για τα πλοία (ship safety) καθώς και ασφάλεια για τη θαλάσσια ρύπανση (sea pollution) και γι' αυτό απαιτείται εκ των προτέρων συμφωνία των γειτονικών κρατών, εν προκειμένω της Ελλάδας και της Τουρκίας. Με άλλα λόγια οι δυο χώρες πρέπει να συμφωνήσουν στα διεθνή ύδατα μέχρι πού η καθεμία ασκεί την επιτήρηση για τα διερχόμενα πετρελαιοφόρα από το Αιγαίο.



Οι πρόσφατες τουρκικές ανιχνεύσεις στα ύδατα του Αιγαίου προφανώς εντάσσονται στα σχέδια αυτά που θα επιτρέπουν στην Τουρκία να αναπτύσσει τις δυνάμεις ταχείας επεμβάσεις για θαλάσσια ασφάλεια και ρύπανση όταν αυτή απαιτηθεί.
Προηγουμένως βεβαίως πρέπει να υπάρξει (αν και πότε) συμφωνία με την Αθήνα για το «μοίρασμα» του Αιγαίου στον τομέα της ασφάλειας και της αποτροπής ρύπανσης. Με άλλα λόγια μπαίνει στο ελληνοτουρκικό τραπέζι ένα ακόμα τεράστιο κεφάλαιο προς διαπραγμάτευση... ]]> http://www.evrosblogs.gr/No_to_Burgas-Alexandroupolis/2010/03/31/_%ce%a4%ce%ad%ce%bb%ce%bf%cf%82_%cf%87%cf%81%cf%8c%ce%bd%ce%bf%cf%85__%cf%83%ce%b7%ce%bc%ce%b1%ce%af%ce%bd%ce%b5%ce%b9_%ce%b7_%ce%9c%cf%8c%cf%83%cf%87%ce%b1_%ce%b3%ce%b9%ce%b1_%cf%84%ce%bf%ce%bd_%ce%9c%cf%80%ce%bf%cf%85%cf%81%ce%b3%ce%ba%ce%ac%cf%82-%ce%91%ce%bb%ce%b5%ce%be%ce%b1%ce%bd%ce%b4%cf%81%ce%bf%cf%8d%cf%80%ce%bf%ce%bb%ce%b7_-%ce%91%ce%a0%ce%9f_DEFENCE_NET.GR CITIZEN 2010-03-31T17:50:00-04:00 2010-03-31T17:50:00-04:00

29-03-2010 17:56:21

«Τέλος χρόνου» είναι έτοιμη να σημάνει η Μόσχα στην Βουλγαρία και δευτερευόντως στην Ελλάδα, για το θέμα του πετρελαιαγωγού Μπουργκάς-Αλεξανδρούπολης. Ο Νικολάϊ Τοκάρεφ εκπρόσωπος της εταιρείας «Τράνσνεφτ» μιλώντας σε δημοσιογράφους έδειξε ότι η ρωσική εταιρεία είναι έτοιμη να εγκαταλείψει το σχέδιο και να στραφεί αποκλειστικά στην Τουρκία με έναν νέο αγωγό που θα περνάει από το έδαφος της Ανατολικής Θράκης και θα φτάνει μέχρι το Αιγαίο ή να προχωρήσει με έναν ελληνοτουρκικό αγωγό! Εναλλακτικά συζητούν την διαχειριστική ενοποίηση των αγωγών Μπουργκάς-Αλεξανδρούπολης και Σαμψούντα-Τσεϊχάν με τελική λύση, αν η Σόφια εξακολουθήσει να σαμποτάρει το έργο, έναν καθαρά ελληνοτουρκικό πετρελαιαγωγό που θα ξεκινάει από την Α.Θράκη και θα καταλήγει στην Αλεξανδρούπολη αφήνοντας εκτός την Βουλγαρία!



Βασικός λόγος η παρελκυστική πολιτική της Σόφιας και του πρωθυπουργόύ της Μ.Μπορίσοφ. Η Μόσχα δεν θέλει με κανένα τρόπο να βγει έξω η Ελλάδα από το πρόγραμμα για λόγους που έχουν σχέση με την γενικότερη πολιτική της Μόσχας έναντι της Αθήνας. Κατ’αυτό τον τρόπο δεν θα πρέπει να αποκλειστεί η δημιουργία πετρελαιαγωγού που θα ξεκινάει από την Ανατολική Θράκη και θα καταλήγει στο λιμάνι της Αλεξανδρούπολης αφήνοντας έξω την Βουλγαρία!



Ο εκπρόσωπος του ρωσικού υπουργείου Εξωτερικών Αντρέι Νεστερένκο χαρακτήρισε τον πετρελαιαγωγό Μπουργκάς - Αλεξανδρούπολη “μία από τις ενεργειακές προτεραιότητες της Ρωσίας στη Νοτιοανατολική Ευρώπη στην οποία συνεχίζεται η διαμόρφωση του συγκεκριμένου σχήματος υλοποίησης αυτού του μεγάλου ενεργειακού σχεδίου που αποτελεί μία από τις σημαντικές διαδρομές για την εξαγωγή ενεργειακών πηγών στις διεθνείς αγορές για τα ευρύτερα ενεργειακά δίκτυα της Κασπίας», αλλά κατέληξε λέγοντας:



«Από την εποχή της υπογραφής, το 2007, από τη Ρωσία, τη Βουλγαρία και την Ελλάδα της τριμερούς διακυβερνητικής συμφωνίας συνεργασίας για την κατασκευή και εκμετάλλευση του πετρελαιαγωγού, η ρωσική πλευρά επανειλημμένως σε διάφορα επίπεδα επιβεβαίωνε επισήμως το ενδιαφέρον της για την ταχύτερη δυνατή έναρξη των πρακτικών εργασιών για την υλοποίηση του σχεδίου». Που σημαίνει ότι χρόνος εξαντλήθηκε…



Σύμφωνα με τον εκπρόσωπο της «Τρανσνεφτ» Ρωσία, Τουρκία και Ιταλία φέρονται να έχουν καταρχήν συμφωνήσει και να προτείνουν σε Ελλάδα και Βουλγαρία τη δημιουργία ενός διεθνούς κονσόρτσιουμ, «το οποίο θα συντονίζει τα φορτία και προς τις δύο κατευθύνσεις των αγωγών μέσω Μπουργκάς - Αλεξανδρούπολη και Σαμψούντα – Τζεϊχάν».






Μάλιστα η πρόταση αυτή μελετάται δραστήρια τόσο από τους συμμετέχοντες στα σχέδια αυτά, όσο και από πλευρές που κατά το παρελθόν έχουν εκδηλώσει το ενδιαφέρον τους για συμμετοχή, όπως εταιρείες που εξάγουν πετρέλαιο από το Καζακστάν και η αμερικανική Cevron, που δραστηριοποιείται εδώ και πολλά χρόνια στην ενεργειακή αγορά της Κασπίας.



Επί πολλά χρόνια το Κρεμλίνο απέρριπτε τις τουρκικές προτάσεις να συμμετάσχουν ρωσικές εταιρείες στον πετρελαιαγωγό Σαμψούντα - Τζεϊχάν, που διανύει περίπου 550 χλμ. μέσω τουρκικού εδάφους και ενώνοντας τις τουρκικές ακτές της Μαύρης Θάλασσας και της Ανατολικής Μεσογείου, απέναντι από την Κύπρο.



Η Μόσχα φάνηκε από πέρυσι να συζητά με όλο και μεγαλύτερο ενδιαφέρον το ιταλοτουρκικό σχέδιο και τελικά εξέφρασε τη συγκατάθεσή της για τη συμμετοχή ρωσικών πετρελαϊκών εταιρειών κατά τις τελευταίες διαδοχικές συναντήσεις των πρωθυπουργών Βλαντίμιρ Πούτιν και Ρετζέπ Ταγίπ Ερντογάν.



Χωρίς να γίνει επίθεση στην Ελλάδα από τον Νικολάϊ Τοκάρεφ, εν τούτοις περιγράφηκε ως «αδύναμος κρίκος» έρμαιο της βουλγαρικής άρνησης στην υλοποίηση του project.



Τμήμα ειδήσεων defencenet.gr ]]> http://www.evrosblogs.gr/No_to_Burgas-Alexandroupolis/2010/03/30/O_%cf%85%cf%80%ce%b5%cf%8d%ce%b8%cf%85%ce%bd%ce%bf%cf%82_%cf%84%ce%bf%cf%85_%ce%a4%ce%bf%ce%bc%ce%ad%ce%b1_%ce%a0%ce%bf%ce%bb%ce%b9%cf%84%ce%b9%ce%ba%ce%ae%cf%82_%ce%95%cf%85%ce%b8%cf%8d%ce%bd%ce%b7%cf%82_%ce%95%ce%bd%ce%ad%cf%81%ce%b3%ce%b5%ce%b9%ce%b1%cf%82_%ce%ba%ce%b1%ce%b9_%ce%a6%cf%85%cf%83%ce%b9%ce%ba%cf%8e%ce%bd_%ce%a0%cf%8c%cf%81%cf%89%ce%bd_%cf%84%ce%b7%cf%82_%ce%9d.%ce%94_%ce%ba._%ce%9c%ce%b9%cf%87%ce%ac%ce%bb%ce%b7_%ce%93%ce%b9%ce%b1%ce%bd%ce%bd%ce%ac%ce%ba%ce%b7%cf%82,%ce%bc%ce%b9%ce%bb%ce%ac%ce%b5%ce%b9_%ce%b3%ce%b9%ce%b1_%ce%94%ce%99%ce%a5%ce%9b%ce%99%ce%a3%ce%a4%ce%97%ce%a1%ce%99%ce%9f_%cf%83%cf%84%ce%b7%ce%bd%ce%91%ce%9b%ce%95%ce%9e%ce%91%ce%9d%ce%94%ce%a1%ce%9f%ce%a5%ce%a0%ce%9f%ce%9b%ce%97 CITIZEN 2010-03-30T22:07:00-04:00 2010-03-30T22:07:00-04:00


ΟΛΟΚΛΗΡΟ ΤΟ ΑΡΘΡΟ ΟΠΟΥ ...ΑΝΑΛΥΟΝΤΑΙ ΤΑ <<ΦΟΒΕΡΑ>> ΟΦΕΛΗ (ΚΑΤΑ ΤΟΝ ΑΞΙΟΤΙΜΟ ΒΟΥΛΕΥΤΗ ΒΟΙΩΤΙΑΣ-ΤΟΥ ΠΕΦΤΕΙ ΜΑΚΡΥΑ Ο ΕΒΡΟΣ)ΑΠΟ ΤΟΝ ΑΓΩΓΟ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥ:



Άρθρο Μιχάλη Γιαννάκη στην "Απογευματινή"
Αυτή η σημαντική διπλωματική επιτυχία ήταν αποτέλεσμα επίμονων και συστηματικών προσπαθειών εκ μέρους της κυβέρνησης Καραμανλή, που έντεχνα πέτυχε τη σύμπλευση των ελληνικών και ρωσικών ενεργειακών συμφερόντων στην Ανατολική Μεσόγειο. Η στρατηγική σημασία του ελληνοβουλγαρικού αγωγού δεν έγκειται μόνο στην ποσότητα του αργού πετρελαίου που θα μεταφέρει, αλλά και στην αποσυμφόρηση των Στενών που κρίνεται πλέον από όλους ως επιτακτική ανάγκη.

Δυστυχώς, όμως, υπάρχουν αρκετές ενδείξεις ότι θα καθυστερήσει σημαντικά η ολοκλήρωση του συγκεκριμένου έργου. Η κυβέρνηση Μπορίσοφ στη Βουλγαρία έχει ήδη διαμηνύσει την πρόθεση της να επαναδιαπραγματευτεί ορισμένα σημεία της τριμερούς συμφωνίας για την κατασκευή και τη λειτουργία του αγωγού ( π.χ. διακομεταμιστικά τέλη, επέκταση λιμένος Μπουργκάς ). Στη Βουλγαρική αμφισημία ήρθε να προστεθεί και η κυβερνητική ανεπάρκεια στη χάραξη μιας συγκροτημένης ενεργειακής πολιτικής με προαποφασισμένους στόχους.

Οι προεκλογικές και μετεκλογικές παλινωδίες του ΠΑΣΟΚ σχετικά με τον αγωγό Μπουργκάς-Αλεξανδρούπολη δεν υποδηλώνουν μόνο έλλειψη υπευθυνότητας και μικροπολιτική διάθεση αλλά, και αδυναμία κατανόησης των ενεργειακών εξελίξεων που συντελούνται στην περιοχή μας. Η πρόσφατη ολοκλήρωση της πρώτης φάσης κατασκευής του αγωγού East Siberian-Pacific Ocean ( ESPO ), που θα μεταφέρει ρωσικό πετρέλαιο στην Κίνα και την Ιαπωνία καταδεικνύει ενδεχομένως μια αλλαγή προσανατολισμού της ρωσικής πλευράς στο θέμα των πετρελαϊκών εξαγωγών.

Στο σημείο αυτό να ξαναθυμηθούμε ποιο είναι το διακύβευμα για την Ελλάδα από την ολοκλήρωση του αγωγού Μπουργκάς-Αλεξανδρούπολη. Η κατασκευή του αγωγού δύναται να αλλάξει ριζικά το οικονομικό τοπίο στο νομό Έβρου και κατά επέκταση στην περιοχή της Δυτικής Θράκης. Η δημιουργία εκατοντάδων θέσεων εργασίας θα ανακουφίσει την τοπική κοινωνία που πλήττεται από υψηλή ανεργία. Τα διακομεταμιστικά τέλη, αν επενδυθούν σωστά, θα δώσουν νέα πνοή στην τοπική οικονομία. Μεσοπρόθεσμα, η λειτουργία του αγωγού θα οδηγήσει στην επέκταση του λιμανιού της Αλεξανδρούπολης και τη δημιουργία ενός νέου διυλιστηρίου που θα τροφοδοτεί την ελληνική αγορά αλλά και γειτονικές χώρες με πετρελαϊκά προϊόντα σε ανταγωνιστικές τιμές.

Πέρα όμως από τα οικονομικά οφέλη, η υλοποίηση του έργου θα εξισορροπήσει σε ένα βαθμό τη γεωπολιτική αναβάθμιση της Τουρκίας σε κόμβο διοχέτευσης του πετρελαίου της Κασπίας στην παγκόσμια αγορά. Επιπλέον, ο αγωγός θα θωρακίσει πολιτικά τη νευραλγική περιοχή της Δυτικής Θράκης σε μια εποχή που πυκνώνουν ανησυχητικά τα σύννεφα στις ελληνοτουρκικές σχέσεις με αφορμή τη δήθεν καταπίεση των ανθρωπίνων δικαιωμάτων της Μουσουλμανικής μειονότητας.

Είναι επιτακτική ανάγκη, λοιπόν η ελληνική κυβέρνηση να αναλάβει νέες πρωτοβουλίες για την ολοκλήρωση του αγωγού και την ανάδειξη της χώρας σε στρατηγικό ενεργειακό κόμβο. Πιο συγκεκριμένα προτείνονται τα εξής:

1. Σύγκληση συνάντησης κορυφής μεταξύ των τριών κυβερνήσεων μέσα στο πρώτο εξάμηνο του 2010 ούτως ώστε να ρυθμιστούν όλα τα ζητήματα που βρίσκονται σε εκκρεμότητα.

2. Εξασφάλιση της συμμετοχής του Καζακστάν στον ελληνοβουλγαρικό αγωγό προκειμένου να συμβολαιοποιηθούν επαρκείς ποσότητες πετρελαίου.

3. Αναζήτηση χρηματοδότησης από την ΕΕ για την επέκταση του λιμένος του Μπουργκάς, ώστε να μην γίνεται εκφόρτωση πετρελαίου ανοικτά της βουλγαρικής ακτής και έτσι τεθεί σε κίνδυνο η τουριστική βιομηχανία της χώρας ( όπως υποστηρίζει η Σόφια ).

Η Νέα Δημοκρατία κατόρθωσε την περίοδο 2004-2009 να εκπονήσει μια πολιτική που τοποθέτησε τη χώρα στον ενεργειακό χάρτη της Ευρώπης. Η κυβέρνηση του ΠΑΣΟΚ οφείλει να συνεχίσει αυτή την προσπάθεια δίχως άλλη καθυστέρηση. Η προίκα της κυβέρνησης της Νέας Δημοκρατίας, όσο και αν κάποιοι προσπαθούν να την μειώσουν, είναι σημαντική για τον τόπο και θα πρέπει, μακριά από μικροκομματικά συμφέροντα, να αξιοποιηθεί και να συνεχιστεί ]]> http://www.evrosblogs.gr/No_to_Burgas-Alexandroupolis/2010/03/30/%ce%91%ce%9d%ce%91%ce%9a%ce%9f%ce%99%ce%9d%ce%a9%ce%a3%ce%97_%ce%a4%ce%a5%ce%a0%ce%9f%ce%a5-%ce%a5%ce%a0%ce%95%ce%9a%ce%91-%ce%91%ce%a0%ce%91%ce%9d%ce%a4%ce%97%ce%a3%ce%97_%ce%93%ce%99%ce%91_%ce%a4%ce%9f_%ce%9d%ce%9f%ce%9c%ce%9f%ce%a3%ce%a7%ce%95%ce%94%ce%99%ce%9f_%ce%9c%ce%a0%ce%9f%ce%a5%ce%a1%ce%93%ce%9a%ce%91%ce%a3-_%ce%91%ce%9b%ce%95%ce%9e%ce%91%ce%9d%ce%94%ce%a1%ce%9f%ce%a5%ce%a0%ce%9f%ce%9b%ce%97 CITIZEN 2010-03-30T21:54:00-04:00 2010-03-30T21:54:00-04:00
ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ
ΘΕΜΑ : «Απάντηση στoν υπεύθυνο του Τομέα Πολιτικής Ευθύνης Ενέργειας και Φυσικών Πόρων της Ν.Δ κ. Μιχάλη Γιαννάκη, για το Νομοσχέδιο Μπουργκάς - Αλεξανδρούπολη».



Σε απάντηση της δήλωσης υπεύθυνου του Τομέα Πολιτικής Ευθύνης Ενέργειας και Φυσικών Πόρων της Ν.Δ κ. Μιχάλη Γιαννάκη, για την αναβολή της πρώτης διαβούλευσης του Νομοσχεδίου που αφορά στον αγωγό Μπουργκάς-Αλεξανδρούπολη, ενημερώνουμε ότι:
Ο αγωγός Μπουργκάς - Αλεξανδρούπολη αποτελεί έργο εθνικής προτεραιότητας, όπως πρόσφατα κατεγράφη και κατά την επίσημη επίσκεψη του Πρωθυπουργού στη Μόσχα.
Το Υ.Π.Ε.ΚΑ προτίθεται αμέσως μετά το Πάσχα να προωθήσει προς ψήφιση στη Βουλή το σχετικό Νομοσχέδιο, σε συνεννόηση και συντονισμό με την τοπική κοινωνία του Έβρου, όπως αυτή εκπροσωπείται από την αντίστοιχη θεσμοθετημένη Επιτροπή του Νομού.
Προσωρινή αναβολή υπήρξε, επειδή στο τελευταίο Υπουργικό Συμβούλιο, λόγω της σπουδαιότητας του Φορολογικού Νομοσχεδίου, τελικά δεν συζητήθηκε -όπως αρχικά είχε προγραμματιστεί- και το Νομοσχέδιο για τον αγωγό Μπουργκάς - Αλεξανδρούπολη, προϋπόθεση απαραίτητη πριν την προώθηση του Νομοσχεδίου στη Βουλή.                                              


ΙΔΟΥ ΚΑΙ Η ΣΧΕΤΙΚΗ ΔΗΛΩΣΗ ΤΟΥ κ.ΓΙΑΝΝΑΚΗ:Δηλώσεις για Μπουργκάς - Αλεξανδρούπολη



Ο Υπεύθυνος του Τομέα Πολιτικής Ευθύνης Ενέργειας & Φυσικών Πόρων της Νέας Δημοκρατίας, βουλευτής Βοιωτίας, κ. Μιχάλης Γιαννάκης, έκανε την εξής δήλωση:






«Μετά τις αντιφατικές και ανεύθυνες προεκλογικές δηλώσεις του Πρωθυπουργού σχετικά με τον αγωγό Μπουργκάς - Αλεξανδρούπολη, η πολιτική ηγεσία του ΥΠΕΚΑ ανέλαβε να εμπεδώσει την καχυποψία στους πολίτες και να στείλει λανθασμένα μηνύματα στους διεθνείς εταίρους μας.


Αναβάλλοντας αναίτια και αδικαιολόγητα την πρώτη διαβούλευση του νομοσχεδίου στην αρμόδια Επιτροπή της Βουλής, η πολιτική ηγεσία του ΥΠΕΚΑ ομολογεί την αναποφασιστικότητά της και την αδυναμία της, έξι μήνες μετά, να προχωρήσει τις διαδικασίες για ένα έργο υψίστης εθνικής σημασίας.


Η κυβέρνηση οφείλει να δείξει τη δέουσα κατανόηση των διεθνών ενεργειακών συμφωνιών της χώρας και να πάψει, με την αναποφασιστικότητά της, να ρίχνει νερό στο μύλο, όσων απεργάζονται τη ματαίωση του έργου». ]]> http://www.evrosblogs.gr/No_to_Burgas-Alexandroupolis/2010/03/29/%ce%a3%ce%a5%ce%9d%ce%95%ce%9d%ce%a4%ce%95%ce%a5%ce%9e%ce%97_%ce%93.%ce%9d%ce%a4%ce%9f%ce%9b%ce%99%ce%9f%ce%a5_-%ce%98%ce%a1%ce%91%ce%9a%ce%97_%ce%9d%ce%95%ce%a4 CITIZEN 2010-03-29T11:39:00-04:00 2010-03-29T11:39:00-04:00

Κυριακή, 28 Μάρτιος 2010 21:19

Την συμμετοχή της επιτροπής διαβούλευσης του νομού Έβρου στην διαπραγματευση της συμφωνίας διέλευσης, βάζει ως προτεραιότητα ο υφυπουργός Εσωτερικών Γιώργος Ντόλιος. Αναφερόμενος στο έργο του πετρελαιαγωγού Μπουργκάς Αλεξανδρούπολη και στο ζήτημα που προέκυψε μέσα στην εβδομάδα με το σχέδιο νόμου, ο κ. Ντόλιος ξεκαθάρισε ότι το ζήτημα δεν είναι πολιτικό αλλά τεχνικό και πως μετά το Πάσχα θα συζητηθεί. Παράλληλα τόνισε ότι ο αγωγός έχει κολλήσει λόγω της στάσης της Βουλγαρίας. Αναφερόμενος στην επένδυση του χρυσού, ο κ. Ντόλιος εμφανίστηκε αρνητικός λέγοντας ότι η συγκεκριμένη επένδυση δεν συνάδει με το αναπτυξιακό προφίλ του Έβρου.

]]> http://www.evrosblogs.gr/No_to_Burgas-Alexandroupolis/2010/03/27/%ce%a3%cf%85%ce%bd%ce%b5%ce%b4%cf%81%ce%af%ce%b1%cf%83%ce%b5_%ce%b5%ce%ba%cf%84%ce%ac%ce%ba%cf%84%cf%89%cf%82_%ce%b7_%ce%b5%cf%80%ce%b9%cf%84%cf%81%ce%bf%cf%80%ce%ae_%ce%b4%ce%b9%ce%b1%ce%b2%ce%bf%cf%8d%ce%bb%ce%b5%cf%85%cf%83%ce%b7%cf%82_-%ce%91%ce%a0%ce%9f_%ce%98%ce%a1%ce%91%ce%9a%ce%97_%ce%9d%ce%95%ce%a4 CITIZEN 2010-03-28T03:07:00-04:00 2010-03-28T03:07:00-04:00
Παρασκευή, 26 Μάρτιος 2010 17:04





Προθεσμία μέχρι τις 29 Μαρτίου έχουν οι φορείς και οι ιδιώτες να καταθέσουν προτάσεις στην επιτροπή διαβούλευσης του νομού Έβρου για τον πετρελαιαγωγό, μετά και τις τελευταίες εξελίξεις με την αιφνιδιαστική κατάθεση του προσχεδίου νόμου και την απόσυρση του από τη βουλή. Η επιτροπή διαβούλευσης που συνεδρίασε την Τετάρτη ενέκρινε τον χαρακτηρισμό του έργου ως εθνικής σημασίας, ωστόσο αποφάσισε να διεκδικήσει στο σχέδιο που θα συζητηθεί τελικά μετά το Πάσχα, να συμπεριληφθεί η μελέτη περιβαλλοντικών επιπτώσεων και η συμφωνία διέλευσης. Σύμφωνα με τον νομάρχη Έβρου Νίκο Ζαμπουνίδη αυτό είναι το τελευταίο χαρτί που μπορεί να παίξει η επιτροπή διαβούλευσης ]]> http://www.evrosblogs.gr/No_to_Burgas-Alexandroupolis/2010/03/26/%ce%95%cf%80%ce%b9%cf%83%cf%84%ce%bf%ce%bb%ce%ae_%cf%83%cf%84%ce%bf%ce%bd_%ce%a0%cf%81%cf%89%ce%b8%cf%85%cf%80%ce%bf%cf%85%cf%81%ce%b3%cf%8c_%ce%b3%ce%b9%ce%b1_%ce%bd%ce%b1_%ce%bc%ce%b7_%ce%b3%ce%af%ce%bd%ce%b5%ce%b9_%ce%b7_%ce%b5%cf%80%ce%ad%ce%bd%ce%b4%cf%85%cf%83%ce%b7_%cf%87%cf%81%cf%85%cf%83%ce%bf%cf%8d CITIZEN 2010-03-26T23:20:00-04:00 2010-03-26T23:20:00-04:00

(24/03/2010 09:45)

Επιστολή στον Πρωθυπουργό, κ. Γιώργο Παπανδρέου, στέλνει η Διανομαρχιακή Επιτροπή Έβρου –Ροδόπης κατά του Χρυσού, ζητώντας του να μένει σταθερός στις προεκλογικές του εξαγγελίες και να μην επιτρέψει να προχωρήσει η επένδύση, προκειμένου, να μην γίνουμε όπως τονίζουν στην επιστολή τους «σκουπιδότοπος της Ευρώπης».

Η επιστολή, έρχεται σε μία περίοδο που από την πλευρά της εταιρείας καλλιεργείται έντονα η θέση της «θετικής εξέλιξης της υπόθεσης», η οποία συνοδεύεται από μία «επιθετική επικοινωνιακή πολιτική». Δεδομένης της ιδιαίτερα δύσκολης κατάστασης της τοπικής οικονομίας, και της έκρηξης της ανεργίας, όσοι αντιτίθενται στην επένδυση θεωρούν πως η εταιρεία μπορεί εύκολα να αντιστρέψει το αρνητικό γι’ αυτήν κλίμα στην κοινωνία. Να σημειωθεί, πως σύμφωνα με το ρεπορτάζ που φιλοξένησε στο φύλλο της Τρίτης, η «Γνώμη» κυβερνητικά στελέχη όπως οι κύριοι Πεταλωτής και Μανιάτης καθώς και ο νομάρχης Έβρου δηλώνουν κατηγορηματικά όχι στην επένδυση.



Τι λέει η επιστολή

Κύριε Πρωθυπουργέ,


Απευθυνόμαστε σε σας ως η διανομαρχιακή επιτροπή Έβρου και Ροδόπης, η οποία εκπροσωπεί πάνω από 240 φορείς (που υπερβαίνουν το 99% των φορέων) των δύο Νομών και η οποία συγκροτήθηκε για να συντονίσει τις κινητοποιήσεις ενάντια στην εγκατάσταση και λειτουργία χρυσωρυχείων στη Θράκη.


Όπως γνωρίζετε, το ζήτημα των χρυσωρυχείων είχε τεθεί προ ετών και είχε δημιουργήσει μεγάλη αναστάτωση στους κατοίκους της Θράκης, ιδιαίτερα του Έβρου και της Ροδόπης, εξαιτίας των περιβαλλοντικών κινδύνων που μία τέτοια μονάδα εγκυμονεί.


Παρά τις έντονες προσπάθειες της ενδιαφερόμενης εταιρείας να πείσει τους κατοίκους της περιοχής για τα υποτιθέμενα αναπτυξιακά και οικονομικά οφέλη που θα είχε η εγκατάσταση των χρυσωρυχείων, η αντίδραση των κατοίκων μετά από ημερίδες, συνέδρια, γνωμοδοτήσεις επιστημονικών φορέων υπήρξε κατηγορηματικά αρνητική. Ήταν πρωτοφανής η σύμπνοια και η κινητοποίηση όλων των τοπικών φορέων (Δήμων, Νομαρχιών, Εκκλησίας, Επιμελητηρίων, Εργατικών κέντρων, Επιστημονικών και Πολιτιστικών φορέων, κομμάτων) και πολιτών η οποία εκδηλώθηκε με εντυπωσιακά μαζικές εκδηλώσεις διαμαρτυρίας. Εξαιρετικά σημαντική και ελπιδοφόρα για τον τοπικό πληθυσμό υπήρξε η δική σας προσωπική προ-εκλογική δέσμευση ότι θα σεβαστείτε την κατηγορηματικά εκδηλωμένη βούληση της τοπικής κοινωνίας και ότι δεν θα επιτρέψετε να εγκατασταθεί στην περιοχή μία μονάδα της οποίας τα οφέλη για την τοπική κοινωνία είναι μηδαμινά συγκρινόμενα με την περιβαλλοντική επιβάρυνση που εγκυμονεί και την υποβάθμιση της περιοχής την οποία μοιραία επιφέρει.


Οι λαϊκές κινητοποιήσεις αποσόβησαν τότε την προώθηση των σχεδίων της επιχείρησης «Χρυσωρυχεία Θράκης». Σήμερα, όμως, η ίδια εταιρεία επανα-δραστηριοποιείται.


Με οδυνηρή έκπληξη, η τοπική κοινωνία γίνεται μάρτυρας μίας επικοινωνιακής «επίθεσης» εκ μέρους της η οποία στοχεύει να πείσει εκ νέου για τα «οφέλη» της εγκατάστασης των χρυσωρυχείων στην περιοχή. Έτσι, παρατηρούμε την εταιρεία να γίνεται χορηγός σε τοπικά αθλητικά σωματεία και να προχωρά σε διαφημιστικές καμπάνιες στην τοπική τηλεόραση για την μελλοντική προσφορά της στη Θράκη, σε μία περιοχή, όπως δηλώνει, «με μηδαμινή ανάπτυξη και σε μία περίοδο οικονομικής κρίσης». Είναι βέβαια αυτονόητο ότι οι προσπάθειες της εταιρείας δεν εξαντλούνται στην επιρροή της κοινής γνώμης της τοπικής κοινωνίας αλλά επεκτείνονται σε όποιες κατευθύνσεις απαιτούνται για την έγκριση της αδείας εγκατάστασης στην οποία προσβλέπει.


Κύριε Πρωθυπουργέ,


Εμείς, ως διανομαρχιακή επιτροπή, μπορούμε να σας διαβεβαιώσουμε ότι η τοπική κοινωνία εμμένει στην κατηγορηματική της απόρριψη της προοπτικής εγκατάστασης χρυσωρυχείων στην περιοχή. Μπορούμε να σας διαβεβαιώσουμε, ακόμη, ότι οι πολίτες είναι έτοιμοι να κινητοποιηθούν για μία ακόμη φορά και να δείξουν την αποφασιστικότητά τους. Ωστόσο, θα θέλαμε να στραφούμε προς εσάς και να σας υπενθυμίσουμε την προ-εκλογική σας δέσμευση. Θέλουμε να πιστεύουμε ότι θα εμμένετε σε αυτήν την δέσμευση ΚΑΙ επειδή θα σεβαστείτε τα οράματα και τις διαθέσεις των Θρακιωτών για τον τόπο τους αλλά ΚΑΙ επειδή έχετε ήδη διακηρύξει την ευαισθησία σας σε ζητήματα περιβάλλοντος και σε ζητήματα πράσινης ανάπτυξης. Εκπροσωπώντας 240 φορείς, είμαστε σε θέση να σας διαβεβαιώσουμε, κύριε Πρωθυπουργέ, ότι δεν θα ήθελε ο λαός της Θράκης μία ανάπτυξη με οποιοδήποτε κόστος. Δεν θα ήθελε να μετατραπεί σε σκουπιδοτενεκέ της Ευρώπης, όπου ρυπαίνουν «κερδοφόρες» επιχειρήσεις όπως χρυσωρυχεία, απολήξεις αγωγών πετρελαίου ή ίσως και διυλιστήρια. Αντιθέτως, θα ήθελε μία ήπιας μορφής, «πράσινη» ανάπτυξη, όπως αυτή που και εσείς, ως κυβέρνηση, οραματίζεσθε.


Μας προβληματίζει και μας ανησυχεί η στάση σας στη περίπτωση των χρυσωρυχείων της Βουλγαρίας όπου αρκεστήκατε στις διαβεβαιώσεις της βουλγαρικής κυβέρνησης για την εκπόνηση σχετικών περιβαλλοντικών μελετών. Προσδοκούσαμε και προσδοκούμε στην περίπτωση της Θράκης μία κατηγορηματική και άνευ όρων άρνηση εκ μέρους σας.


Φωτεινό παράδειγμα θα μπορούσε να αποτελέσει η απόφαση του κοινοβουλίου της Ουγγαρίας στις 7-12-2009 για την «απαγόρευση όλων των μεταλλουργικών διεργασιών που βασίζονται στο κυάνιο»


Θα θέλαμε να σας διαβεβαιώσουμε, κλείνοντας, ότι εάν παραμείνετε αμετακίνητος στην προ-εκλογική θέση σας σχετικά με τα χρυσωρυχεία, όχι μόνον θα αποσοβήσετε μία επικίνδυνη εξέλιξη για την Θράκη αλλά θα αποδείξετε την ευαισθησία σας σε ζητήματα περιβάλλοντος αλλά και ανάπτυξης». ]]> http://www.evrosblogs.gr/No_to_Burgas-Alexandroupolis/2010/03/26/-%ce%a1%cf%89%cf%83%ce%b9%ce%ba%ce%ae_%cf%80%cf%81%cf%89%cf%84%ce%bf%ce%b2%ce%bf%cf%85%ce%bb%ce%af%ce%b1_%ce%b3%ce%b9%ce%b1_%cf%84%ce%b7%ce%bd_%ce%af%ce%b4%cf%81%cf%85%cf%83%ce%b7_%ce%ba%ce%bf%ce%bd%cf%83%cf%8c%cf%81%cf%84%cf%83%ce%b9%ce%bf%cf%85%ce%bc_%cf%80%ce%b5%cf%84%cf%81%ce%b5%ce%bb%ce%b1%ce%af%ce%bf%cf%85_%cf%83%cf%84%ce%b7%ce%bd_%cf%80%ce%b5%cf%81%ce%b9%ce%bf%cf%87%ce%ae_%cf%84%ce%bf%cf%85_%ce%95%cf%8d%ce%be%ce%b5%ce%b9%ce%bd%ce%bf%cf%85_%ce%a0%cf%8c%ce%bd%cf%84%ce%bf%cf%85_%ce%ba%ce%b1%ce%b9_%cf%84%ce%b7%cf%82_%ce%9c%ce%b5%cf%83%ce%bf%ce%b3%ce%b5%ce%af%ce%bf%cf%85_-%ce%99%ce%94%ce%9f%ce%a5_%ce%97_%ce%95%ce%98%ce%9d%ce%99%ce%9a%ce%97_%ce%a3%ce%97%ce%9c%ce%91%ce%a3%ce%99%ce%91_%ce%a4%ce%9f%ce%a5_%ce%95 CITIZEN 2010-03-26T18:15:00-04:00 2010-03-26T18:15:00-04:00

tags: Ρωσική πρωτοβουλία , κονσόρτσιουμ πετρελαίου , Εύξεινου Πόντου και Μεσογείου , Άρθρα και σχόλια , Οικονομία, Κόσμος , Ρωσία , Ευρώπη

25.03.2010, 13:49 RIA Novosti

Η Ρωσία έχει προτείνει την ίδρυση κονσόρτσιουμ για τη διεύθυνση των ρευμάτων πετρελαίου στην περιοχή του Εύξεινου Πόντου και της Μεσογείου.








--------------------------------------------------------------------------------



Το συντονισμό των προμηθειών πετρελαίου μέσω των μελλοντικών αγωγών Μπουργκάς-Αλεξανδρούπολης και Σαμψούντας-Ντζεϊχάν μπορεί να τον αναλάβει μιά κοινή διεθνής εταιρία, δήλωσε ο Πρόεδρος της ρωσικής εταιρίας «Τρανσνέφτ» Νικολάι Τόκαρεφ.



Ο πρώτος από αυτούς τους αγωγούς, που θα μπορεί να μεταφέρει 35 εκατ. τόνους το χρόνο πρέπει να ξεκινά από τη Ρωσία και να περνά κάτω από τη Μαύρη θάλασσα και μέσα από τα εδάφη της Βουλγαρίας και της Ελλάδας. Η διαδρομή του δεύτερου περνά από τη Βόρεια στη Νότια Τουρκία παρακάμπτωντας τα στενά του Βοσπόρου και των Δαρδανελίων. Στα δυο σχέδια συμμετέχουν εταιρίες της Ρωσίας, της Ιταλίας, της Τουρκίας, της Ελλάδας και της Βουλγαρίας. Ενδιαφέρον γι΄αυτά εκφράζουν και άλλες εταιρίες, π.χ., η αμερικανική Σεβρόν, που εργάζεται στην Κασπία θάλασσα.



Η ιδέα της ίδρυσης διεθνούς κονσόρτσιουμ έχει, κυρίως, οικονομικούς στόχους, θεωρεί ο Πρόεδρος του Ινστιτούτου Ενέργειας και Οικονομικών Λεονίντ Γκριγκόριεφ:



«Τα σχέδια Σαμψούντα-Ντζεϊχάν και Μπουργκάς-Αλεξανδρούπολης έχουν ένα κοινό σημείο - στην αρχή το πετρέλαιο μέσω αγωγών διοχετεύεται στην περιοχή του Εύξεινου Πόντου. Και μετά πρέπει να περάσει στην περιοχή της Μεσογείου και στην Αδριατική. Τα συμβόλαια που μπορεί να συναφθούν για το Ντζεϊχάν, μπορεί να μετατίθενται στην Αλεξανδρούπολη και αντίστροφα. Πρόκειται για κλασική περίπτωση διεύθυνσης με στόχο τη μείωση του κόστους».



Σήμερα εξαιτίας της κρίσης η παγκόσμια ζήτηση πετρελαίου έχει μειωθεί κάπως, όμως σταδιακά επανορθώνεται, λέει ο εμπειρογνώμονας. Ο συνεταιρισμός προς το όφελος των καταναλωτών και των παραγωγών στα πλαίσια του νέου κονσόρτσιουμ θα αποτελέσει νέα εγγύηση της αξιοπιστίας των προμηθειών, θεωρεί ο Διευθυντής του Ιδρύματος Εθνικής Ενεργειακής Ασφάλειας Κωνσταντίν Σίμονοφ:



«Στην αρχή η Ρωσία δήλωσε το σχέδιο του κονσόρτσιουμ για την κατασκευή του σωληναγωγού Μπουργκάς-Αλεξανδρούπολης, ο οποίος επιλύνει το ζήτημα της παράκαμψης των τουρκικών στενών. Μετά η Ρωσία άρχισε να αναπτύσσει αρκετά ταχέως τις σχέσεις με την Τουρκία και η χώρα μας αποφάσισε να προσχωρήσει στο σχέδιο, που περνά μέσα από το τουρκικό έδαφος. Όμως προβάλλει η ερώτηση - για ποιό λόγο να εφαρμόζουμε παράλληλα δυο ανταγωνιστικά μεταξύ τους σχέδια; Ακριβώς από αυτή τη σύγκρουση προσπαθούμε να βγούμε σήμερα».



Η ιδέα της ίδρυσης ενός κονσόρτσιουμ διεύθυνσης δυο συστημάτων σωληναγωγών, κατά την άποψη εμπειρογνωμόνων, είναι αντάξια προσοχής. Ο αριθμός των μετεχόντων στο σχέδιο, πιθανόν, θα αυξηθεί, γιατί η οικονομική του σκοπιμότητα είναι αποδειγμένη. Πολύ περισσότερο που η εταιρική σχέση με τέτοιες εταιρίες, όπως η Ρωσνέφτ, η «Τρανσνέφτ» και η ιταλική ΕΝΙ πάντα εγγυάται υψηλή αξιολόγηση και αξιόπιστα κέρδη. ]]> http://www.evrosblogs.gr/feed.php?channel=151&y=2010&m=03&d=26&iid=16119 CITIZEN 2010-03-26T14:52:00-04:00 2010-03-26T14:52:00-04:00

Δυσαρεστημένος από τις τελευταίες εξελίξεις σχετικά με τον Πετρελαιαγωγό Μπουργκάς Αλεξανδρούπολη εμφανίστηκε ο Νομάρχης Έβρου Νίκος Ζαμπουνίδης. Σχολίασε πως δεν μπορεί να κατανοήσει τον λόγο που υπάρχει ξαφνικά τέτοια βιασύνη να ψηφιστεί το Σχέδιο Νόμου το οποίο όπως συμπλήρωσε θα έπρεπε να έχει την μελέτη περιβαλλοντικών όρων και την συμφωνία διέλευσης. Μάλιστα ενώ με Νόμο η Επιτροπή Διαβούλευσης για τον Αγωγό πρέπει να συμμετέχει στις όποιες διαβουλεύσεις , ήρθε στο φως της δημοσιότητας μια νέα απόφαση(ENNOEI THN KYA ΠΟΥ ΚΑΙ ΠΑΛΙ Η ΠΡΩΤΟΒΟΥΛΙΑ ΕΝΑΝΤΙΑ ΣΤΟΝ ΑΓΩΓΟ ΕΦΕΡΕ ΣΤΗΝ ΔΗΜΟΣΙΟΤΗΤΑ) σύμφωνα με την οποία η Επιτροπή δύναται να συμμετέχει αν της το ζητήσουν. Σε κάθε περίπτωση ο κ. Ζαμπουνίδης ζήτησε να αντιμετωπιστεί η Τοπική Κοινωνία με σεβασμό , επαναλαμβάνοντας πως σε αντίθετη περίπτωση θα παραιτηθεί από το αξίωμα του.(ΑΠΟ ΤΟ ΟΠΟΙΟ ΦΕΥΓΕΙ ΟΥΤΩΣ Ή ΑΛΛΩΣ ΣΕ 5 ΜΗΝΕΣ) ]]> http://www.evrosblogs.gr/No_to_Burgas-Alexandroupolis/2010/03/26/%ce%a3%ce%a5%ce%9d%ce%95%ce%94%ce%a1%ce%99%ce%91%ce%a3%ce%95_%ce%97_%ce%95%ce%a0%ce%99%ce%a4%ce%a1%ce%9f%ce%a0%ce%97_%ce%94%ce%99%ce%91%ce%92%ce%9f%ce%a5%ce%9b%ce%95%ce%a5%ce%a3%ce%97%ce%a3-%ce%94%ce%95%ce%9b%ce%a4%ce%91_TV CITIZEN 2010-03-26T14:31:00-04:00 2010-03-26T14:31:00-04:00



Εκτάκτως συνεδρίασε εχθές το απόγευμα η επιτροπή διαβούλευσης της νομαρχίας Έβρου για το θέμα του αγωγού πετρελαίου Μπουργκάς – Αλεξανδρούπολη. Μετά την αναβολή της συζήτησης του σχεδίου νόμου στον κοινοβουλευτικό τομέα της ενέργειας τα μέλη της επιτροπής συζήτησαν την στάση που θα κρατήσουν από εδώ και στο εξής υποστηρίζοντας πως όλοι θα πρέπει να ξέρουν τι ακριβώς περιλαμβάνει το νομοσχέδιο. Ο νομάρχης Έβρου τόνισε πως μέχρι στις 29 Μαρτίου μπορούν οι ενδιαφερόμενοι να καταθέτουν στην επιτροπή τις απόψεις τους για το έργο.



ΣΥΝΕΔΡΙΑΣΑΝ ΤΑ ΜΕΛΗ ΤΟΥ ΕΠΙΜΕΛΗΤΗΡΙΟΥ



Για όλες τις εξελίξεις που αφορούν στον αγωγό πετρελαίου μίλησαν και τα μέλη του διοικητικού συμβουλίου του επιμελητηρίου Έβρου στην Αλεξανδρούπολη. Στην συνεδρίαση τέθηκαν όλα τα νεότερα και τονίστηκε πως η επιτροπή διαβούλευσης της νομαρχίας θα πρέπει να συμμετέχει στην επιτροπή διαπραγμάτευσης. Ο πρόεδρος του επιμελητηρίου στάθηκε και στο ζήτημα του λιμανιού της πόλης λέγοντας πως το έργο δεν θα πρέπει να επηρεάσει την σημερινή μορφή και λειτουργικότητα του. ]]> http://www.evrosblogs.gr/No_to_Burgas-Alexandroupolis/2010/03/26/%ce%91%ce%9a%ce%a5%ce%a1%ce%a9%ce%98%ce%97%ce%9a%ce%95_%ce%97_%ce%a3%ce%a5%ce%96%ce%97%ce%a4%ce%97%ce%a3%ce%97_%ce%93%ce%99%ce%91_%ce%a4%ce%9f_%ce%a3%ce%a7%ce%95%ce%94%ce%99%ce%9f_%ce%9d%ce%9f%ce%9c%ce%9f%ce%a5_%ce%a4%ce%9f%ce%a5_%ce%91%ce%93%ce%a9%ce%93%ce%9f%ce%a5-%ce%94%ce%95%ce%9b%ce%a4%ce%91_%ce%a4%ce%97%ce%9b%ce%95%ce%9f%ce%a1%ce%91%ce%a3%ce%97_24_03_2010 CITIZEN 2010-03-26T14:30:00-04:00 2010-03-26T14:30:00-04:00



Δεν κατατέθηκε τελικά σήμερα στον κοινοβουλευτικό τομέα της ενέργειας το σχέδιο νόμου με όλες τις τεχνικές λεπτομέρειες, στόχος του οποίου είναι η ολοκλήρωση του έργου με ταχείς ρυθμούς και σύντομες διαδικασίες. Όπως δήλωσε ο νομάρχης Έβρου το νομοσχέδιο κατατέθηκε αιφνιδιαστικά χωρίς την έγκριση του υπουργικού συμβουλίου. Μετά από αυτή την εξέλιξη αναβλήθηκε και η συνεδρίαση του νομαρχιακού συμβουλίου που ήταν να γίνει τη Κυριακή.



]]> http://www.evrosblogs.gr/No_to_Burgas-Alexandroupolis/2010/03/26/%ce%a3%ce%a7%ce%9f%ce%9b%ce%99%ce%91_%ce%a4%ce%9f%ce%a5_%ce%9d%ce%99%ce%9a%ce%9f%ce%9b%ce%91%ce%9f%ce%a5_%ce%a0%ce%91%ce%a0%ce%91%ce%9d%ce%99%ce%9a%ce%9f%ce%9b%ce%9f%ce%a0%ce%9f%ce%a5%ce%9b%ce%9f%ce%a5_%ce%a3%ce%a4%ce%9f_%ce%a3%ce%a7%ce%95%ce%94%ce%99%ce%9f_%ce%9d%ce%9f%ce%9c%ce%9f%ce%a5_%ce%93%ce%99%ce%91_%ce%a4%ce%9f%ce%9d_%ce%91%ce%93%ce%a9%ce%93%ce%9f: CITIZEN 2010-03-26T14:09:00-04:00 2010-03-26T14:09:00-04:00

Από την Υπουργό Περιβάλλοντος και Κλιματικής Αλλαγής, στην οποία ανατέθηκε από την Κυβέρνηση, ο συντονισμός όλων των εμπλεκομένων Υπουργείων και Φορέων, για το έργο «πετρελαιαγωγός Μπουργκας – Αλεξανδρούπολη», κατατέθηκε στη Βουλή, Σχέδιο Νόμου με τίτλο «Διαδρομή και εγκατάσταση αγωγού πετρελαίου Μπουργκας - Αλεξανδρούπολη και συναφή θέματα».

Σύμφωνα με αυτό, το έργο του πετρελαιαγωγό χαρακτηρίζεται μείζονος εθνικής σημασίας, δημόσιας ωφέλειας και γενικά δημοσίου συμφέροντος.

Ιδιαίτερη σημασία όμως έχει το άρθρο 9 το οποίο αναφέρεται στη χρήση

(α) Του αιγιαλού της παράλιας και της θάλασσας

(β) Του λιμανιού της Αλεξανδρούπολης

Τα υπόλοιπα άρθρα λίγο πολύ έχουν ανάλογες διατάξεις με αυτές που έγιναν και για τη διέλευση του αγωγού φυσικού αερίου.



(α) Αιγιαλός - παράλια - θάλασσα

Σύμφωνα με το άρθρο 9 η Διεθνής Εταιρεία TRANS-BALKAN PIPELINE BV δεν θα καταβάλει μίσθωμα στο Ελληνικό Δημόσιο για τη χρήση των κοινόχρηστων χωρών αιγιαλού – παραλίας – θάλασσας.

Αιγιαλός, παραλία και θάλασσα είναι «Δημόσια Κτήματα» και η παραχώρηση του δικαιώματος χρήσης τους γίνεται υπό προϋποθέσεις και με την καταβολή ετήσιας αποζημίωσης στο Ελληνικό Δημόσιο.

Η… παραχώρηση, χωρίς αντάλλαγμα, στην Εταιρεία TRANS-BALΚAN ΡΙΡΕLΙΝΕ ΒV του δικαιώματος χρήσης αιγιαλού, παραλίας, συνεχόμενου ή παρακείμενου θαλάσσιου χώρου ή πυθμένα θάλασσας για την εγκατάσταση του αγωγού και την λειτουργία του καθώς και για την εκτέλεση κάθε είδους έργου και εργασιών που απαιτούνται για τον σκοπό αυτό, όπως η τοποθέτηση καλωδίων, ναυδέτων, πλωτών προβλητών και εξέδρων και η πόντιση τεχνητών υφάλων …όπως αναφέρει έπη λέξει το άρθρο 9, δείχνει πλήρη παραχώρηση κυριαρχικών δικαιωμάτων.

Η απλή χρήση του αιγιαλού, παραλίας ακόμη και από τους ΟΤΑ Α Βαθμού της χώρας, γίνεται υπό τον όρο να καταβάλλεται στο Ελληνικό Δημόσιο το 20 % των κερδών τους.

Είναι δυνατόν να πληρώνουν οι ΟΤΑ στο Κράτος για την απλή χρήση του αιγιαλού και να μην πληρώνει μια διεθνής εταιρεία η οποία θα δραστηριοποιείται στην Ελλάδα και δεν θα έχει ούτε καν την έδρα της σε αυτή;

Το «χωρίς αντάλλαγμα» στην παράγραφο 1 του άρθρου να αντικατασταθεί τουλάχιστον με το «έναντι ευλόγου ανταλλάγματος»

(β) Λιμάνι Αλεξανδρούπολης

Σύμφωνα με το άρθρο 9 η Διεθνής Εταιρεία TRANS-BALKAΝ PIPELINE BV θα μπορεί να χρησιμοποιεί το λιμάνι της Αλεξανδρούπολης για τις ανάγκες της έναντι ευλόγου ανταλλάγματος

H έννοια του όρου «χρήση χωρών» στο άρθρο σημαίνει «χρήση χωρών χερσαίας ζώνης και ζώνης λιμένα» δηλαδή θέσεις ελλιμενισμού σκαφών και χώροι κλειστοί ή μη στη χερσαία ζώνη λιμένα.

Η Προμελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων ( ΠΠΕ ) του έργου που κατέθεσε η Εταιρεία στο ΥΠΕΧΩΔΕ αναφέρει επί λέξει ….απαιτείται μικρό λιμάνι για τα σκάφη υπηρεσίας και τα ρυμουλκά (εξετάζεται το ενδεχόμενο να φιλοξενηθεί στο λιμάνι της Αλεξανδρούπολης) …..

Στην Ελληνική άλλα και διεθνή πρακτική κάθε παράκτια εταιρεία κατασκευάζει και κάνει χρήση δικών της λιμενικών εγκαταστάσεων .

Τα έργα επέκτασης και εκβάθυνσης του λιμανιού δεν είχαν και δεν έχουν καμία σχέση με τον αγωγό πετρελαίου Μπουργκας – Αλεξανδρούπολη.

Τα έργα αποφασίστηκαν το 1992 (βλέπε Συνθήκη Μάαστριχ, Β Κ.Π.Σ και ΚΥΑ 3514.96/02/1992 ΦΕΚ440 Β /7-7-1992) και ξεκίνησαν το 1995, ενώ η υπόθεση αγωγός ως ιδέα τέθηκε το 1994.

Βέβαια, το άρθρο 6, του Γενικού Χωροταξικού Σχεδιασμού (ΦΕΚ 128 Α/3-7-2008), αναφέρει ότι ....το λιμάνι της Αλεξανδρούπολης θα αναβαθμισθεί σε εξειδικευμένο τερματικό πετρελαϊκό λιμένα (oil terminal) με τις σχετικές δραστηριότητες που θα δημιουργηθούν στην εγγύς περιοχή (διυλιστήρια, εγκαταστάσεις αποθήκευσης πετρελαιοειδών, εγκαταστάσεις εφοδιασμού πλοίων κλπ ) διατηρώντας παράλληλα τον αρχικό σχεδιασμό του για διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων και χύδην φορτίων …..

Είναι λάθος αυτο που αναφέρει το ΓΧΣ δηλαδή ότι το λιμάνι μπορεί να γίνει πετρελαϊκό διατηρώντας παράλληλα τον αρχικό σχεδιασμό του για διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων και των χύδην φορτίων.

Η νομοθεσία το απαγορεύει. Το πετρελαϊκό λιμάνι δεν μπορεί να συνυπάρχει με καμιά άλλου είδους δραστηριότητα. Αντιθέτως μπορεί να συνυπάρχουν λιμάνι ακτοπλοΐας με εμπορευματικό λιμάνι όπως είναι σήμερα το λιμάνι της Αλεξανδρούπολης.

Πρώτα από όλα πρέπει να αποφασίσουμε τι λιμάνι θέλουμε στην Αλεξανδρούπολη.


Αν θέλουμε πετρελαϊκό τότε το Σχέδιο νόμου κινείται στη σωστή κατεύθυνση. Με την παραχώρηση μέρους του λιμανιού στην TRANS-BALΚAN ΡΙΡΕLΙΝΕ θα αρχίσει σταδιακά και η μετεξέλιξη του σε πετρελαϊκό.

Αν θέλουμε εμπορευματικό και ακτοπλοϊκό τότε η παρ.2 του άρθρου 9 να διαγραφεί.

Αν για οποιοδήποτε λόγο ληφθεί πολιτική απόφαση να διατηρηθεί η παρ 2 του άρθρου 9, τότε ο όρος «ευλόγου ανταλλάγματος» να αντικατασταθεί με τον όρο «του ισχύοντος κάθε φορά ανταλλάγματος».

Συντάκτης: ΝΙΚΟΛΑΟΥ ΠΑΠΑΝΙΚΟΛΟΠΟΥΛΟΣ
ΤΟ ΔΙΚΟ ΜΑΣ ΣΧΟΛΙΟ ΕΙΝΑΙ ΟΤΙ ΑΥΤΑ ΟΛΑ ΠΡΟΒΛΕΠΟΝΤΑΙ ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΡΧΙΚΗ ΣΥΜΦΩΝΙΑ ΤΩΝ ΤΡΙΩΝ ΜΕΡΩΝ ΓΙΑ ΤΟΝ ΑΓΩΓΟ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥ ΜΠΟΥΡΓΚΑΣ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥΠΟΛΗ ΚΑΙ ΑΠΟΤΥΠΩΝΟΝΤΑΙ ΣΤΟ ΚΕΙΜΕΝΟ ΤΟΥ ΚΑΠΟΔΙΣΤΡΙΑΚΟΥ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟΥ ΠΟΥ Η ΠΡΩΤΟΒΟΥΛΙΑ ΕΝΑΝΤΙΑ ΣΤΟΝ ΑΓΩΓΟ ΕΦΕΡΕ ΣΤΗΝ ΕΠΙΦΑΝΕΙΑ :        [notoburgasalexandroupolispipe.blogspot.com] ]]> http://www.evrosblogs.gr/No_to_Burgas-Alexandroupolis/2010/03/24/%ce%91%ce%9d%ce%91%ce%92%ce%9b%ce%97%ce%98%ce%97%ce%9a%ce%95_%ce%97_%ce%a3%ce%a5%ce%96%ce%97%ce%a4%ce%97%ce%a3%ce%97_%ce%a4%ce%9f%ce%a5_%ce%9d%ce%9f%ce%9c%ce%9f%ce%a3%ce%a7%ce%95%ce%94%ce%99%ce%9f%ce%a5_%ce%93%ce%99%ce%91_%ce%a4%ce%9f%ce%9d_%ce%91%ce%93%ce%a9%ce%93%ce%9f_%ce%a3%ce%a4%ce%97_%ce%92%ce%9f%ce%a5%ce%9b%ce%97... CITIZEN 2010-03-24T22:15:00-04:00 2010-03-24T22:15:00-04:00



Θα ξεκινήσουμε το δελτίο μας με τις εξελίξεις γύρω από το θέμα το αγωγού πετρελαίου Μπουργκάς – Αλεξανδρούπολη καθώς αύριο κατατίθεται στον κοινοβουλευτικό τομέα της ενέργειας το σχέδιο νόμου με όλες τις τεχνικές λεπτομέρειες, στόχος του οποίου είναι η ολοκλήρωση του έργου με ταχείς ρυθμούς και σύντομες διαδικασίες. Στο κεντρικό δελτίο ειδήσεων της δέλτα τηλεόρασης ο Νίκος Πετρίδης και ο Δημοσθένης Δούκας παρουσίασαν την απάντηση του υφυπουργού περιβάλλοντος, ενέργειας και κλιματικής αλλαγής Γιάννη Μανιάτη.





]]> http://www.evrosblogs.gr/No_to_Burgas-Alexandroupolis/2010/03/24/28_3_2010_%ce%a3%ce%a5%ce%9d%ce%95%ce%94%ce%a1%ce%99%ce%91%ce%a3%ce%97_%ce%9d%ce%9f%ce%9c.%ce%a3%ce%a5%ce%9c%ce%92._%ce%95%ce%92%ce%a1%ce%9f%ce%a5_%ce%9c%ce%95_%ce%98%ce%95%ce%9c%ce%91_%ce%a4%ce%9f%ce%9d_%ce%91%ce%93%ce%a9%ce%93%ce%9f_%ce%9c%ce%a0%ce%9f%ce%a5%ce%a1%ce%93%ce%9a%ce%91%ce%a3_%ce%91%ce%9b%ce%95%ce%9e%ce%91%ce%9d%ce%94%ce%a1%ce%9f%ce%a5%ce%a0%ce%9f%ce%9b%ce%97.... CITIZEN 2010-03-24T11:58:00-04:00 2010-03-24T11:58:00-04:00

Τακτική συνεδρίαση του Νομαρχιακού Συμβουλίου την Κυριακή 28 Μαρτίου 2010. Τα θέματα της ημερήσιας διάταξης.

Προσκαλούνται τα μέλη του Νομαρχιακού Συμβουλίου του (ΠΔ. 30/96 άρθ.52) σε τακτική συνεδρίαση, στις 28 Μαρτίου 2010, ημέρα Κυριακή και ώρα 18:30, στο ξενοδοχείο "GRECOTEL EGNATIA" στην Αλεξ/πολη.



MONO ΘΕΜΑ ΗΜΕΡΗΣΙΑΣ ΔΙΑΤΑΞΗΣ :



Διατύπωση απόψεων επί του Σχεδίου Νόμου που αφορά στην "Διαδρομή και εγκατάσταση του αγωγού πετρελαίου Μπουργκάς - Αλεξανδρούπολη και συναφή θέματα"



(Εισηγ.: κ. Νομάρχης) ]]> http://www.evrosblogs.gr/No_to_Burgas-Alexandroupolis/2010/03/22/%ce%a4%ce%95%ce%a4%ce%91%ce%a1%ce%a4%ce%97_24_03_2010_%ce%9f_%ce%91%ce%93%ce%a9%ce%93%ce%9f%ce%a3_%ce%a0%ce%95%ce%a4%ce%a1%ce%95%ce%9b%ce%91%ce%99%ce%9f%ce%a5_%ce%a3%ce%a4%ce%97_%ce%92%ce%9f%ce%a5%ce%9b%ce%97 CITIZEN 2010-03-23T01:33:00-04:00 2010-03-23T01:33:00-04:00

Η ΔΙΑΡΚΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ ΚΑΙ ΕΜΠΟΡΙΟΥ θα συνεδριάσει, με θέμα ημερήσιας διάταξης:

Ενημέρωση των μελών της Επιτροπής, από την Υπουργό Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής, κυρία Κωνσταντίνα Μπιρμπίλη, σύμφωνα με το άρθρο 36 παρ. 7 του Κανονισμού της Βουλής, για το υπό κατάθεση νομοσχέδιο του Υπουργείου Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής «Διαδρομή – Εγκατάσταση αγωγού πετρελαίου Μπουργκάς – Αλεξανδρούπολη και συναφή θέματα». ]]> http://www.evrosblogs.gr/No_to_Burgas-Alexandroupolis/2010/03/22/%ce%a3%ce%a5%ce%9d%ce%a4%ce%91%ce%9d%ce%a4%ce%97%ce%a3%ce%97_%ce%a0%ce%a1%ce%a9%ce%a4%ce%9f%ce%92%ce%9f%ce%a5%ce%9b%ce%99%ce%91%ce%a3_%ce%95%ce%9d%ce%91%ce%9d%ce%a4%ce%99%ce%91_%ce%91%ce%93%ce%a9%ce%93%ce%9f%ce%a5 CITIZEN 2010-03-22T12:42:00-04:00 2010-03-22T12:42:00-04:00 ]]> http://www.evrosblogs.gr/No_to_Burgas-Alexandroupolis/2010/03/20/%ce%a3%cf%87%ce%ad%ce%b4%ce%b9%ce%bf_%ce%9d%cf%8c%ce%bc%ce%bf%cf%85_%c2%ab%ce%94%ce%b9%ce%b1%ce%b4%cf%81%ce%bf%ce%bc%ce%ae_%ce%ba%ce%b1%ce%b9_%ce%b5%ce%b3%ce%ba%ce%b1%cf%84%ce%ac%cf%83%cf%84%ce%b1%cf%83%ce%b7_%cf%84%ce%bf%cf%85_%ce%b1%ce%b3%cf%89%ce%b3%ce%bf%cf%8d_%cf%80%ce%b5%cf%84%cf%81%ce%b5%ce%bb%ce%b1%ce%af%ce%bf%cf%85_%ce%9c%cf%80%ce%bf%cf%85%cf%81%ce%b3%ce%ba%ce%ac%cf%82%c2%ad-_%ce%91%ce%bb%ce%b5%ce%be%ce%b1%ce%bd%ce%b4%cf%81%ce%bf%cf%8d%cf%80%ce%bf%ce%bb%ce%b7_%ce%ba%ce%b1%ce%b9_%cf%83%cf%85%ce%bd%ce%b1%cf%86%ce%ae_%ce%b8%ce%ad%ce%bc%ce%b1%cf%84%ce%b1%c2%bb CITIZEN 2010-03-21T03:10:00-04:00 2010-03-21T03:10:00-04:00
Διαδρομή και εγκατάσταση Αγωγού

1. Η διαδρομή και εγκατάσταση του αγωγού πετρελαίου Μπουργκάς­ – Αλεξανδρούπολη και των τυχόν διακλαδώσεών του, καθώς και η εγκατάσταση των συστατικών και των παραρτημάτων τους, για την κατασκευή του οποίου υπογράφηκε η Τριμερής Διακρατική Συμφωνία που κυρώθηκε με τονν.3558/2007 (ΦΕΚ Α’ 101), ορίζεται με απόφαση ή αποφάσεις του Υπουργού Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής, που δημοσιεύονται στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως.

2. Το έργο της κατασκευής, εγκατάστασης και εκμετάλλευσης του αγωγού αναγνωρίζεται ως έργο μείζονος εθνικής σημασίας, είναι προφανούς δημόσιας ωφέλειας και γενικά δημοσίου συμφέροντος.

Άρθρο 2

Υποχρεώσεις ιδιοκτητών ακινήτων, απαγορεύσεις, καταβολή ποσοστού αγοραίας αξίας

1. Ιδιοκτήτες ή νομείς και κάτοχοι από οποιαδήποτε έννομη αιτία αγροτικών ή αστικών ακινήτων ή δασών ή δασικών εκτάσεων που ανήκουν σε φυσικά ή νομικά πρόσωπα ιδιωτικού ή δημοσίου δικαίου υποχρεούνται να επιτρέπουν τη διάνοιξη και κατασκευή υπόγειων σηράγγων στο αναγκαίο βάθος για την εγκατάσταση του αγωγού, καθώς επίσης και οτιδήποτε είναι αναγκαίο για την κατασκευή, χρήση, επισκευή και επιστασία για τη συντήρηση του έργου αυτού.

2. Στα ακίνητα της προηγούμενης παραγράφου απαγορεύεται σε ζώνη πλάτους πέντε (5) μέτρων αριστερά και πέντε (5) μέτρων δεξιά από τον άξονα του αγωγού καθώς και σε ζώνη 0,50 μ. αριστερά και 0,50 μ. δεξιά, από τον άξονα του καλωδίου της καθοδικής προστασίας του αγωγού καθώς και σε επιφάνεια (60) τετραγωνικών μέτρων στο σημείο απόληξής του καλωδίου, η οποία απαιτείται για την εγκατάσταση των ανόδων, όπως αυτή εμφαίνεται στα επί μέρους κτηματολογικά διαγράμματα, η κάθε είδους υπόγεια εγκατάσταση, η τοποθέτηση παράλληλα ή κάθετα ή διαγώνια κάθε είδους σωληνώσεων, οι οποίες απαιτούν εκσκαφή πάνω από 0,50 μ., η ανόρυξη’ φρεάτων ή τάφρων, η δημιουργία νέων αγροτικών οδών, η φύτευση δένδρων, των οποίων το ριζικό σύστημα εισχωρεί σε βάθος μεγαλύτερο των 0,60 μ., καθώς και η αλλοίωση της μορφολογίας της επιφάνειας του εδάφους με οποιονδήποτε τρόπο.

3. Με απόφαση του Γενικού Γραμματέα Περιφέρειας Ανατολικής Μακεδονίας – Θράκης, καθορίζεται η αγοραία αξία των εκτάσεων της παραγράφου 2 και καταβάλλεται στον δικαιούχο το είκοσι πέντε τοις εκατό (25%) αυτής. Αν υφίσταται επικαρπία επ’ αυτών, το ήμισυ του προηγούμενου ποσοστού δικαιούται ο ψιλός κύριος και το άλλο ήμισυ ο επικαρπωτής, στους οποίους καταβάλλεται μετά από τη δικαστική αναγνώρισή τους ως δικαιούχων.

4. Το ίδιο ποσοστό της αγοραίας αξίας καταβάλλεται στον δικαιούχο, όταν κρίνεται αναγκαία, με την ίδια ή και με άλλη απόφαση του Υπουργού Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής, η προσωρινή κατάληψη και χρησιμοποίηση για την εγκατάσταση του αγωγού και άλλης εδαφικής ζώνης, που ευρίσκεται σε επαφή με τη μία ή και τις δύο ζώνες των πέντε (5) μέτρων της παραγράφου 2 και της οποίας το ενιαίο ή κατά τμήματα συνολικό πλάτος δεν μπορεί να υπερβαίνει τα είκοσι δύο (22) μέτρα.

Στα τμήματα του αγωγού, τα οποία κατασκευάζονται με σύστημα διπλής σωλήνωσης, παρεμβάλλεται μεταξύ αυτών ζώνη πλάτους μέχρι πέντε (5) μέτρων, οι δε ανωτέρω ζώνες των πέντε (5) μέτρων εκατέρωθεν του αγωγού υπολογίζονται από τον άξονα κάθε σωλήνωσης. Στην περίπτωση αυτή το συνολικό πλάτος της ζώνης του πρώτου εδαφίου της παρούσας παραγράφου δεν μπορεί να υπερβαίνει τα είκοσι πέντε (25) μέτρα.

5. Η απόφαση ή οι αποφάσεις του Γενικού Γραμματέα Περιφέρειας Ανατολικής Μακεδονίας – Θράκης για τον καθορισμό της αξίας των εκτάσεων των παραγράφων 2 και 4 του παρόντος άρθρου εκδίδονται εντός ενός (1) έτους από τη δημοσίευση στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως της απόφασης του Υπουργού Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής για τη διαδρομή και εγκατάσταση του αγωγού ή για την προσωρινή κατάληψη και χρήση των ανωτέρω ζωνών.

6. Τα ποσά που καταβάλλονται ως αποζημίωση στους δικαιούχους, σύμφωνα με τις παραγράφους 2 και 4, καθώς και η προβλεπόμενη στο άρθρο 4 αποζημίωση, δεν υπόκεινται σε φόρο, κρατήσεις ή τέλος υπέρ του Δημοσίου ή οποιουδήποτε άλλου.

Άρθρο 3

Περιορισμοί δόμησης

1. Στα ακίνητα του άρθρου 2, τα οποία ευρίσκονται εκτός εγκεκριμένου σχεδίου πόλεως, απαγορεύεται κάθε είδους δόμηση α’) σε ζώνη πλάτους είκοσι (20) μέτρων αριστερά και είκοσι (20) μέτρων δεξιά από τον άξονα του αγωγού και β’) σε ζώνη πλάτους 0,50 μ. αριστερά και 0,50 μ. δεξιά από τον άξονα του καλωδίου καθοδικής προστασίας του αγωγού, καθώς και επιφανείας μέχρι των εξήντα (60) τετραγωνικών μέτρων που προορίζεται για την τοποθέτηση της ανόδου στο σημείο απόληξης του καλωδίου καθοδικής προστασίας.

2. Ο Υπουργός Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής μπορεί με απόφασή του να μειώνει το πλάτος συγκεκριμένης ζώνης κατά περιοχή, σύμφωνα με τον σχεδιασμό του έργου.

Άρθρο 4

Αποζημίωση δικαιούχων

1. Αν παραβλάπτεται η συνήθης εκμετάλλευση του ακινήτου ή προκαλούνται ζημιές στα τυχόν επικείμενα κτίσματα, δένδρα, φυτά και καρπούς και κάθε άλλου είδους εγκαταστάσεις επ’ αυτού, όπως και για τις απαγορεύσεις και δεσμεύσεις των ακινήτων που πρoβλέπoνται στις παραγράφους 1, 2 και 4 του άρθρου 2 και στην παράγραφο 1 του άρθρου 3, καταβάλλεται στον δικαιούχο, κατά το μέτρο της βλάβης, που αυτός υφίσταται, χρηματική αποζημίωση, συνισταμένη στην πλήρη αποκατάσταση οποιασδήποτε ζημίας ή φθοράς. Για την αναγνώριση των δικαιούχων εφαρμόζονται οι διατάξεις των άρθρων 26 και 27 του ν. 2882/2001 (ΦΕΚ Α’ 17), όπως ισχύει. Η χρηματική αποζημίωση ορίζεται με απόφαση του. Γενικού Γραμματέα Περιφέρειας Ανατολικής Μακεδονίας – Θράκης το βραδύτερο εντός έτους από τη δημοσίευση στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως της απόφασης του Υπουργού Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής περί εγκαταστάσεως του αγωγού ή περί προσωρινής κατάληψης του ακινήτου.

2. Τόσο το καταβλητέο ποσό των παραγράφων 3 και 4 του άρθρου 2 όσο και η χρηματική αποζημίωση της προηγουμένης παραγράφου βαρύνουν τη διεθνή εταιρεία του έργου TRANS-BALΚAN ΡIΡΕLΙΝΕ BV.

Άρθρο 5

Δικαστική επίλυση διαφορών

1. Αν ο ενδιαφερόμενος δεν αποδέχεται την αξία του ακινήτου ή τη χρηματική αποζημίωση, που καθορίστηκαν με την απόφαση του Γενικού Γραμματέα Περιφέρειας Ανατολικής Μακεδονίας – Θράκης, μπορεί να ασκήσει προσφυγή κατά της εταιρείας TRANS-BALΚAN ΡΙΡΕLΙΝΕ BV, αποκλειστικώς ενώπιον του Μονομελούς Πρωτοδικείου στην περιφέρεια, του οποίου βρίσκεται το ακίνητο ή το μεγαλύτερο μέρος αυτού που δικάζει κατά τη διαδικασία των εργατικών διαφορών (άρθρο 663 επ. ΚΠολΔ.) εντός προθεσμίας εξήντα (60) ημερών από τη θυροκόλληση της απόφασης του Γενικού Γραμματέα Περιφέρειας Ανατολικής Μακεδονίας – Θράκης στο κατάστημα του οικείου δήμου ή κοινότητας. Η θυροκόλληση γίνεται με δικαστικό επιμελητή με την παρουσία ενός μάρτυρα και συντάσσεται σχετική έκθεση. Η απόφαση του Γενικού Γραμματέα Περιφέρειας Ανατολικής Μακεδονίας – Θράκης δημοσιεύεται σε μια τοπική εφημερίδα της πρωτεύουσας του οικείου νομού σε δύο κατά συνέχεια φύλλα αυτής, δέκα (10) τουλάχιστον ημέρες πριν από την παραπάνω θυροκόλληση. Η προσφυγή επιδίδεται στο υποκατάστημα της εταιρείας TRANS-BALΚAN ΡIΡΕLιΝΕ Βν στην Ελλάδα πριν από δεκαπέντε (15) ημέρες τουλάχιστον από την ορισθείσα δικάσιμο. Αν δεν υπάρχει υποκατάστημα η επίδοση γίνεται στον αντίκλητο που έχει διορίσει στην περιφέρεια του ανωτέρω δικαστηρίου.

­Σε περίπτωση που δεν έχει διορισθεί τέτοιος αντίκλητος η επίδοση γίνεται νόμιμα στην Γραμματεία του ίδιου Δικαστηρίου. Το ποσοστό των παραγράφων 3 και 4 του άρθρου 2 και η αποζημίωση που καθορίζονται από τον Γενικό Γραμματέα Περιφέρειας Ανατολικής. Μακεδονίας – Θράκης παρακατατίθενται στο Ταμείο Παρακαταθηκών και Δανείων επ’ ονόματι των εικαζόμενων δικαιούχων. Για την αναγνώριση των δικαιούχων εφαρμόζονται οι διατάξεις των άρθρων 26 και 27 του ν. 2882/2001 (ΦΕΚ Α’ 17), όπως ισχύει.

2. Μετά τη δημοσίευση της απόφασης για τη διαδρομή και εγκατάσταση του αγωγού δύναται να αρχίσει η εκτέλεση του έργου, η οποία σε κάθε περίπτωση δεν αναστέλλεται από την άσκηση της προσφυγής ή οποιασδήποτε άλλης δικαστικής ενέργειας.

Άρθρο 6

Χρησιμοποίηση δημοτικών – κοινοτικών εκτάσεων

Η εταιρεία TRANS-BALΚAN ΡΙΡΕLΙΝΕ ΒV μπορεί να χρησιμοποιεί δημοτικές ή κοινοτικές εκτάσεις για το έργο της κατασκευής και εγκατάστασης του αγωγού χωρίς να καταβάλλει οποιαδήποτε αποζημίωση. Αν οι εκτάσεις αυτές είναι κοινόχρηστες, υποχρεούται με δικές της δαπάνες να τις επαναφέρει χωρίς αναβολή στην προηγούμενη της χρησιμοποίησής τους κατάσταση, αποκαθιστώντας κάθε σχετική βλάβη.

Άρθρο 7

Απαλλοτρίωση ακινήτων

1. Σε περίπτωση που απαιτηθεί κήρυξη αναγκαστικής απαλλοτρίωσης δασών, δασικών ή άλλης οποιασδήποτε μορφής εκτάσεων που ανήκουν σε φυσικά ή νομικά πρόσωπα ιδιωτικού ή δημοσίου δικαίου, αποκλειστικά και σε όση έκταση μόνο είναι αναγκαία για τον σκοπό της παραγράφου 1 του άρθρου 1, καθώς και για την ανέγερση και τοποθέτηση των αναγκαίων κτηριακών και μηχανολογικών εγκαταστάσεων αντίστοιχα, αυτή επιτρέπεται μόνο υπέρ του Δημοσίου και με δαπάνες της εταιρείας TRANS-BALΚAN ΡΙΡΕLΙΝΕ BV, σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 17 του ισχύοντος Συντάγματος και του Κώδικα Αναγκαστικών Απαλλοτριώσεων Ακινήτων που κυρώθηκε με τον ν.2882/2001 (ΦΕΚ Α’ 17), όπως ισχύει, ως προς όλα τα σχετικά με αυτή θέματα..

2: Η προβλεπόμενη στην παράγραφο 1 αναγκαστική απαλλοτρίωση ακινήτων κηρύσσεται με απόφαση των Υπουργών Οικονομικών και Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής, η οποία δημοσιεύεται στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως και συνεπάγεται αυτοδικαίως και την απαλλοτρίωση κάθε υπάρχοντος επί αυτών κτίσματος ή άλλης κατασκευής, δένδρων, καθώς και όλων των κατά τα άρθρα 953 και επόμενα του Αστικού Κώδικα συστατικών του πράγματος, έστω και αν αυτά δεν περιλαμβάνονται ρητώς στην απόφαση κήρυξης της απαλλοτρίωσης ή στον οικείο κλιματολογικό πίνακα.

3. Οι απαλλοτριούμενες εκτάσεις παραδίδονται κατά χρήση στην εταιρεία TRANS-BALΚAN ΡΙΡΕLΙΝΕ Βν για την πραγματοποίηση του σκοπού της απαλλοτρίωσης. Δάση και δασικές εκτάσεις που ανήκουν στο Ελληνικό Δημόσιο παραδίδονται κατά χρήση χωρίς αντάλλαγμα σε αυτήν για την εκτέλεση του έργου.

4. Η αίτηση ακύρωσης ενώπιον του Συμβουλίου της Επικρατείας κατά της απόφασης κήρυξης της αναγκαστικής απαλλοτρίωσης ασκείται εντός εξήντα (60) ημερών αποκλειστικά από τη δημοσίευση της απόφασης αυτής στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως και προσδιορίζεται δικάσιμος ημερομηνία το αργότερο εντός εξήντα (60) ημερών από την κατάθεσή της. Αναβολή αυτεπάγγελτα ή με αίτηση επιτρέπεται για σπουδαίο λόγο μόνο μία φορά και για δικάσιμό που δεν απέχει περισσότερο από εξήντα (60) ημέρες από την αρχική.

Άρθρο 8

Ποινικές κυρώσεις –Μεταγραφή

1. Όσοι παραβαίνουν τις διατάξεις των παραγράφων 1, 2 και 4 του άρθρου 2 και της παραγράφου 1 του άρθρου 3, τιμωρούνται με φυλάκιση μέχρι δύο (2) ετών και χρηματική ποινή τουλάχιστον πέντε χιλιάδων (5.000) ευρώ.

2. Οι υπουργικές αποφάσεις των παραγράφων 1, 2 και 4 του άρθρου 1 και της παραγράφου 2 του άρθρου 3 μεταγράφονται στις μερίδες των αναγνωριζόμενων δικαιούχων στα κατά τόπους αρμόδια υποθηκοφυλακεία και στο οικείο κτηματολογικό γραφείο αν υπάρχει.

Άρθρο 9

Παραχώρηση χρήσης Αιγιαλού, Παραλίας – Υποθαλάσσια έργα ­- Χρήση Λιμένα

1. Επιτρέπεται η παραχώρηση, χωρίς αντάλλαγμα, στην Εταιρεία TRANS-BALΚAN ΡΙΡΕΙΙΝΕ Βν του δικαιώματος χρήσης αιγιαλού, παραλίας, συνεχόμενου ή παρακείμενου θαλάσσιου χώρου ή πυθμένα θάλασσας για την εγκατάσταση του αγωγού και την λειτουργία του καθώς και για την εκτέλεση κάθε είδους έργου και εργασιών που απαιτούνται για τον σκοπό αυτό, όπως η τοποθέτηση καλωδίων, ναυδετών, πλωτών προβλητών και εξεδρών και η πόντιση τεχνητών υφάλων. Η παραχώρηση γίνεται με απόφαση των Υπουργών Οικονομικών και Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής μετά από αίτηση της εταιρείας προς την αρμόδια Κτηματική Υπηρεσία, η οποία συνοδεύεται από την τεχνική μελέτη του έργου. Η απόφαση παραχώρησης, εκδίδεται εντός τριάντα (30) ημερών από την υποβολή της αίτησης, εφόσον υπάρχουν εγκεκριμένοι περιβαλλοντικοί όροι και δημο 2. Μετά από αίτηση της εταιρείας TRANS-BALΚAN ΡΙΡΕΙΙΝΕ BV, ο φορέας διοίκησης και εκμετάλλευσης του Λιμένα Αλεξανδρούπολης, με απόφαση της διοίκησής του μετά από σύμφωνη γνώμη του Υπουργείου Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής, του Υπουργείου Οικονομίας Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας, του Υπουργείου Προστασίας του Πολίτη, του Γενικού Επιτελείου Ναυτικού και του Γενικού Γραμματέα της Περιφέρειας, παραχωρεί έναντι ευλόγου ανταλλάγματος , και για όσο χρονικό διάστημα ισχύει η Συμφωνία Διέλευσης μεταξύ της εταιρείας TRANS-BALΚAN ΡΙΡΕΙΙΝΕ Βν και της Ελληνικής Δημοκρατίας τη χρήση χώρων που βρίσκονται μέσα στην εγκεκριμένη ζώνη λιμένα Αλεξανδρούπολης και είναι αναγκαίοι για την εξυπηρέτηση της λειτουργίας και συντήρησης του Αγωγού.

Οι όροι χρήσης, το αντάλλαγμα της παραχώρησης και τα λοιπά δικαιώματα και υποχρεώσεις, καθορίζονται με σύμβαση μεταξύ του φορέα διοίκησης και εκμετάλλευσης του Λιμένα Αλεξανδρούπολης και της εταιρείας.

Άρθρο 10

Παρεκκλίσεις για απόκτηση ακινήτων

Οι διατάξεις της παραγράφου 5 του άρθρου 29 του ν. 1337/1983 (ΦΕΚ Α’ 33) και της περίπτωσης Β’ της παραγράφου 2 του άρθρου 1 του α.ν. 431/1968 (ΦΕΚ Α’ 115) ισχύουν και για τα ακίνητα που αποκτά η εταιρεία TRANS-BALΚAN ΡΙΡΕLΙΝΕ ΒV για τις ανάγκες του έργου. Η εταιρεία, για τους σκοπούς του έργου του αγωγού πετρελαίου Μπουργκάς ­Αλεξανδρούπολη, δεν υπόκειται στις απαγορεύσεις του άρθρου 25 του ν.1892/1990 (ΦΕΚ Α’ 101).

Άρθρο 11

Πολεοδομικές

ρυθμίσεις

Επιτρέπεται η ανέγερση εγκαταστάσεων της εταιρείας TRANS-BALΚAN ΡΙΡΕLΙΝΕ ΒV, οι οποίες έχουν άμεση σχέση με την κατασκευή, εγκατάσταση, λειτουργία και εκμετάλλευση του αγωγού, κατά παρέκκλιση των διατάξεων των άρθρων 1 και 4 του Π.δ. 24/31-05-1985 (ΦΕΚ Δ’ 270) .



Αιτιολογική Έκθεση στο Σχέδιο Νόμου «Διαδρομή και εγκατάσταση του αγωγού πετρελαίου Μπουργκάς­- Αλεξανδρούπολη και συναφή θέματα»Μαρτίου 17, 2010 · Κατηγορία Αγωγός πετρελαίου




Η κατασκευή του αγωγού πετρελαίου «Μπουργκάς – Αλεξανδρούπολη» προβλέπεται, ως γνωστόν, στην τριμερή συμφωνία που υπογράφηκε μεταξύ των Κυβερνήσεων της Ρωσικής Ομοσπονδίας, της Δημοκρατίας της Βουλγαρίας και της Ελληνικής Δημοκρατίας. Η συμφωνία αυτή έχει κυρωθεί με τον νόμο 3558/2007 (ΦΕΚ Α’101) και έχουν αρχίσει να υλοποιούνται τα προβλεπόμενα σε αυτήν προ της κατασκευής του αγωγού στάδια. Έτσι, έχει ήδη συσταθεί από τα συμβαλλόμενα μέρη ως φορέας κατασκευής και εκμετάλλευσης του αγωγού η διεθνής εταιρεία «TRANS-BALΚAN ΡΙΡΕLΙΝΕ Β.ν.», εταιρεία ολλανδικού δικαίου με έδρα το Άμστερνταμ, και επίκειται η ολοκλήρωση και υπογραφή της Συμφωνίας Διέλευσης μεταξύ των κυβερνήσεων της Δημοκρατίας της Βουλγαρίας και της Ελληνικής Δημοκρατίας αφενός, και της εν λόγω εταιρείας αφετέρου.



Για να γίνει δυνατή η κατασκευή του αγωγού μετά την ολοκλήρωση των ανωτέρω, και μάλιστα με ταχείς ρυθμούς και σύντομες διαδικασίες, απαιτείται η θέσπιση ειδικού νομικού πλαισίου, όπως έχει γίνει κατά το .παρελθόν σε όμοια έργα. Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί η διαδρομή και η εγκατάσταση του αγωγού φυσικού αερίου από τη «ΔΕΠΑ Α. Ε.», που προβλέφθηκε με τις διατάξεις των άρθρων 4 και 5 του ν. 1929/1991 (ΦΕΚ Α’19), με τις οποίες θεσπίσθηκε ένα ευέλικτο θεσμικό πλαίσιο που διευκόλυνε την κατασκευή του αγωγού.



Με δεδομένο το πλαίσιο αυτό και με σεβασμό στο δικαίωμα της ιδιοκτησίας που προστατεύεται από το άρθρο 17 του Συντάγματος και το άρθρο 1 του Πρόσθετου Πρωτοκόλλου των Παρισίων (20-03-1952) της Ευρωπαϊκής Σύμβασης για τα Δικαιώματα του Ανθρώπου (ΕΣΔΑ) της Ρώμης (κυρωθείσης με το ν.2329/1953 και στη συνέχεια με το ν.δ. 53/1974) θεσπίσθηκαν ορισμένοι περιορισμοί στη χρήση των ακινήτων διέλευσης του αγωγoύ εις βάρος των ιδιοκτητών και λοιπών δικαιούχων τους, κατ’ εφαρμογήν του άρθρου 18 παρ. 5 του Συντάγματος, το οποίο ορίζει ότι μπορεί με νόμο να προβλεφθεί και κάθε άλλη στέρηση της ελεύθερης χρήσης και κάρπωσης της ιδιοκτησίας (πέρα από αυτές που προβλέπονται από τις παραγράφους 1-4 του ίδιου άρθρου), η οποία απαιτείται από ιδιαίτερες περιστάσεις επίσης ότι νόμος ορίζει τον υπόχρεο και τη διαδικασία καταβολής στον δικαιούχο του ανταλλάγματος της χρήσης ή της κάρπωσης, το οποίο πρέπει να ανταποκρίνεται στις υφιστάμενες κάθε φορά συνθήκες.



Το ειδικό αυτό νομικό πλαίσιο για τον αγωγό του φυσικού αερίου έχει κριθεί από τη νομολογία των Ελληνικών Δικαστηρίων (Α.Π. 1119/2004-Α.Π. 118/2000, -Εφ. Θες/νίκης 1526/2003, ΣτΕ 1119/2002, κ.λπ.) συμβατό με τις ανωτέρω διατάξεις του Συντάγματος και του Πρόσθετου Πρωτοκόλλου της ΕΣΔΑ, αφού μάλιστα προβλέπεται και αποζημίωση για τους ιδιοκτήτες, τους νομείς ή κατόχους των ακινήτων από τα οποία διέρχεται ο αγωγός. Έτσι, με δεδομένο το νομολογιακό αυτό κεκτημένο και τις ομοιότητες των έργων των δύο αγωγών, προτείνονται με το παρόν νομοσχέδιο όμοιες περίπου ρυθμίσεις με αυτές του αγωγού φυσικού αερίου, προσαρμοσμένες στις ανάγκες και τις ιδιαιτερότητες του αγωγού πετρελαίου «Μπουργκάς-Αλεξανδρούπολη».



Ειδικότερα, με τις επιμέρους διατάξέις των άρθρων του νομοσχεδίου προτείνονται οι ακόλουθες ρυθμίσεις.



Άρθρο 1



Διαδρομή – Εγκατάσταση του Αγωγού



1. Η διαδρομή και εγκατάσταση του αγωγού πετρελαίου «Μπουργκάς ­Αλεξανδρούπολη», των τυχόν διακλαδώσεών του, των συστατικών και των παραρτημάτων του ορίζεται με απόφαση του Υπουργού Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής.



2. Το έργο του αγωγού συνολικά χαρακτηρίζεται ως έργο μείζονος εθνικής σημασίας, προφανούς δημόσιας ωφέλειας και γενικά δημόσιου ,συμφέροντος..



Άρθρο 2



Υποχρεώσεις ιδιοκτητών ακινήτων – Απαγορεύσεις -Καταβολή ποσοστού αγοραίας αξίας



1. Οι ιδιοκτήτες ή νομείς και κάτοχοι κάθε μορφής εκτάσεων υποχρεούνται να επιτρέπουν στα ακίνητα που εξουσιάζουν, την εκτέλεση οιουδήποτε έργου και εργασιών που είναι αναγκαίες για την κατασκευή, εγκατάσταση, λειτουργία και συντήρηση του αγωγού.



2.Ορίζονται ζώνες δεξιά και αριστερά ορισμένου πλάτους από τον άξονα του αγωγού και των καλωδίων προστασίας του, εντός των οποίων απαγορεύεται η εκτέλεση ορισμένων έργων και εργασιών, όπως ανόρυξη φρεάτων, φύτευση δένδρων κ.λπ.



3. Καθορίζεται με απόφαση του Γενικού Γραμματέα Περιφέρειας Ανατολικής Μακεδονίας – Θράκης η αγοραία αξία των ανωτέρω εκτάσεων της παραγράφου 2, το 25% της οποίας καταβάλλεται στον δικαιούχο ως αποζημίωση για τους περιορισμούς που επιβάλλονται στο ακίνητο.



4.Το ίδιο ποσό καταβάλλεται για εκείνες τις ζώνες, οι οποίες επιπλέον των ανωτέρω, είναι αναγκαίες για την εγκατάσταση του αγωγού και των οποίων, για τον λόγο αυτόν, επιτρέπεται η προσωρινή κατάληψη και χρησιμοποίηση με απόφαση του Υπουργού Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής. Οι ζώνες αυτές δεν επιτρέπεται να υπερβαίνουν το προβλεπόμενο



πλάτος των 22 μέτρων.



5. Ορίζεται προθεσμία ενός (1) έτους από τη δημοσίευση στο οικείο Φύλλο Εφημερίδας της Κυβερνήσεως της απόφασης του Υπουργού Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής για τη διαδρομή του αγωγού, εντός της οποίας πρέπει να εκδοθεί από τον Γενικό Γραμματέα Περιφέρειας Ανατολικής Μακεδονίας – Θράκης η απόφαση ή οι αποφάσεις καθορισμού της αξίας των εκτάσεων της παραγράφου 2.



6. Τα ποσά που καταβάλονται στους δικαιούχους είτε ως ποσοστό της αξίας των ανωτέρω ζωνών είτε ως αποζημίωση σύμφωνα με το άρθρο 4 απαλλάσσονται από φόρο, τέλη ή κρατήσεις υπέρ του Δημοσίου οποιουδήποτε άλλου για να είναι η ικανοποίηση των δικαιούχων πλήρης κατ, τη συνταγματική επιταγή (αρθ. 17 και 18 Συντάγματος).



Άρθρο 3 Περιορισμοί δόμησης



1. Ορίζονται ζώνες ορισμένου πλάτους από τον άξονα του αγωγού και από το καλώδιο καθοδικής προστασίας δεξιά και αριστερά, στις οποίες απαγoρεύεται κάθε είδους δόμηση.



2. Παρέχεται η δυνατότητα, με απόφαση του Υπουργού Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής, να μειώνεται το πλάτος της συγκεκριμένης ζώνης, σύμφωνα με τον σχεδιασμό του έργου.



Άρθρο 4 Αποζημίωση δικαιούχων



1. Προβλέπεται η καταβολή στους δικαιούχους χρηματικής αποζημιώσεως για τη ζημία που υφίστανται σε περίπτωση που παραβλάπτεται η συνήθης εκμετάλλευση των ακινήτων ή προκαλούνται ζημιές σε αυτά, η οποία αποζημίωση ορίζεται με απόφαση του Γενικού Γραμματέα Περιφέρειας Ανατολικής Μακεδονίας – Θράκης.



2. Καθορίζεται η διεθνης εταιρεία του έργου «TRANS-BALΚAN ΡΙΡΕΙΙΝΕ BV» ως υπόχρεος για την καταβολή όλων των ειδών αποζημιώσεως που προβλέπονται στον παρόντα νόμο, ήτοι της αποζημιώσεως για τους περιορισμούς στη χρήση σύμφωνα με το άρθρο 2 παρ. 2 της αποζημιώσεως για τη ζημία που υφίσταται ο ιδιοκτήτης του ακινήτου εκ της προσωρινής καταλήψεως αυτού, σύμφωνα με το άρθρο 2 παρ. 4, της αποζημιώσεως για τους περιορισμούς δόμησης, σύμφωνα με το άρθρο 3 παρ. 1, και, τέλος, της αποζημιώσεως για την περίπτωση όπου παραβλέπεται η συνήθης εκμετάλλευση του ακινήτου ή προκαλούνται ζημιές στα τυχόν επικείμενα κτίσματα, σε κάθε άλλου είδους εγκαταστάσεις, δένδρα, φυτά και καρπούς, σύμφωνα με το άρθρο 4 παρ. 1.



Άρθρο 5 Δικαστική επίλυση διαφορών



1. Παρέχεται στους ενδιαφερόμενους (ιδιοκτήτες κ.λπ. των ακινήτων) η δυνατότητα προσφυγής στο αρμόδιο κατά τόπο Μονομελές Πρωτοδικείο, σε περίπτωση που δεν αποδέχονται την καθοριζόμενη από τον Γενικό Γραμματέα Περιφέρειας Ανατολικής Μακεδονίας – Θράκης αξία των εκατέρωθεν του αγωγού ζωνών, καθώς και το ύψος της αποζημίωσης για τις ζημίες στην εκμετάλλευση των ακινήτων και για τις τυχόν λοιπές βλάβες ή φθορές αυτών από την κατασκευή του αγωγού.



2. Προβλέπεται η δυνατότητα έναρξης και συνέχισης εκτέλεσης του έργου του αγωγού ανεξαρτήτως της άσκησης προσφυγής ή οποιασδήποτε άλλης δικαστικής ενέργειας.



Άρθρο 6



Χρησιμοποίηση δημοτικών – κοινοτικών εκτάσεων



Παρέχεται στην εταιρεία η δυνατότητα να χρησιμοποιεί xωρίς αποζημίωση δημοτικές ή κοινοτικές. εκτάσεις αναγκαίες για την κατασκευή του αγωγού και, σε περίπτωση που αυτές είναι κοινόχρηστες, να τις επαναφέρει στην προηγούμενη κατάσταση με δικές της δαπάνες.



Άρθρο 7 ΑπαλλοτρΙωση ακινήτων



1. Επιτρέπεται η αναγκαστική απαλλοτρίωση κάθε μορφής έκτασης μόνο κατά το μέτρο που είναι αναγκαία για την εκτέλεση του έργου, κατ’ εφαρμογήν του άρθρου 17 του Συντάγματος και του Κώδικα Αναγκαστικών Απαλλοτριώσεων Ακινήτων, που κυρώθηκε με τον ν. 2882/2001 (ΦΕΚΑ΄17) για όλα τα σχετικά με την απαλλοτρίωση θέματα. Η απαλλοτρίωση επιτρέπεται μόνον υπέρ του Δημοσίου, την δε σχετική δαπάνη φέρει η εταιρεία.



2. Στις απαλλοτριωμένες εκτάσεις περιλαμβάνονται αυτοδικαίως και όλα τα επ’ αυτών επικείμενα, όπως κτίσματα, δένδρα κ.λπ.



3. Οι απαλλοτριωμένες εκτάσεις πρoβλέπεται να παραδίδoνται στην εταιρεία κατά χρήση.



4. Η προθεσμία των εξήντα ημερών για την άσκηση αίτησης ακύρωσης στο Συμβούλιο της Επικρατείας κατά της απόφασης κήρυξης της αναγκαστικής απαλλοτρίωσης προβλέπεται να αρχίζει αποκλειστικά από τη δημοσίευση της απόφασης στο οικείο Φύλλο Εφημερίδας της Κυβερνήσεως και η αίτηση να εκδικάζεται το αργότερο εντός εξήντα (60) ημερών από την κατάθεσή της, με δυνατότητα αναβολής για άλλες εξήντα ημέρες, κατ’ ανώτατο όριο, μόνο για σπουδαίο λόγο.



Άρθρο 8



Ποινικές κυρώσεις – Μεταγραφή



1. Προβλέπονται ποινικές κυρώσεις για όσους παραβαίνουν τις διατάξεις του άρθρου 2 παρ. 1, 2 και 4 και του άρθρου 3 παρ. 1, εμποδίζοντας την εκτέλεση του έργου με δραστηριότητες επί των ακινήτων οι οποίες δεν επιτρέπονται (π.χ. φύτευση, δόμηση κ.λπ.).



2. Ορίζεται ότι μεταγράφονται στις μερίδες των δικαιούχων στο οικείο Υποθηκοφυλακείο και στο Κτηματολογικό Γραφείο αν υπάρχει οι αποφάσεις του Υπουργού Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής με. τις οποίες: α) ορίζεται η διαδρομή του αγωγού (άρθρο 1 παρ. 1), β) επιτρέπεται η προσωρινή κατάληψη και χρησιμοποίηση επιπλέον εδαφικών ζωνών για τις ανάγκες του έργου (άρθρο 2 παρ. 4) και γ) μειώνεται το πλάτος συγκεκριμένης ζώνης (άρθρο 3 παρ.2)



Άρθρο 9



Παραχώρηση χρήσης αιγιαλού, παραλίας – Υποθαλάσσια έργα- Χρήση Λιμένα



1. Παρέχεται η δυνατότητα παραχώρησης στην εταιρεία, με απόφαση των Υπουργών Οικονομικών και Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής, των δικαιωμάτων χρήσης τμημάτων αιγιαλού, παραλίας παρακείμενου θαλάσσιου χώρου και πυθμένα θάλασσας για την. εγκατάσταση και λειτουργία του αγωγού και για την εκτέλεση κάθε είδους αναγκαίου για τον σκοπό αυτόν έργου και εργασιών, με ενδεικτική αναφορά ορισμένων.



2. Παρέχεται επίσης η δυνατότητα παραχώρησης στην εταιρεία από τον φορέα διοίκησης και εκμετάλλευσης του Λιμένα Αλεξανδρούπολης ορισμένων χώρων αυτού κατά χρήση, αναγκαίων για την εξυπηρέτηση της λειτουργίας και συντήρησης του αγωγού και με όρους που θα περιλαμβάνονται σε σχετική σύμβαση που θα υπογράψουν οι εν λόγω ενδιαφερόμενοι



Άρθρο 10 Παρεκκλίσεις για απόκτηση ακινήτων



Προβλέπεται να μην ισχύουν για την εταιρεία ως προς τα ακίνητα που θα αποκτά για τις ανάγκες του έργου: α) οι ισχύουσες απαγορεύσεις κατάτμησης ακινήτων και κληροτεμαχίων δυνάμει των διατάξεων των άρθρων 29 του ν.1337/1983 (ΦΕΚ Α’ 33) και 1 του α.ν. 431/1968 (ΦΕΚ Α’ 115) και β) οι περιορισμοί κατάρτισης δικαιοπραξιών σε παραμεθόριες περιοχές .από



αλλοδαπά φυσικά ή νομικά πρόσωπα δυνάμει του άρθρου 25 του ν.1892/1990 (ΦΕΚ Α’ 101).



Άρθρο 11 Πολεοδομικές ρυθμίσεις



Για την ανέγερση εγκαταστάσεων της εταιρείας που είναι αναγκαίες. για την εκτέλεση και λειτουργία του έργου, εισάγονται ως προς τους όρους δόμησης παρεκκλίσεις από τις ρυθμίσεις του άρθρου 1 του π.δ. 24/31-05-1982 ως προς την αρτιότητα των οικοπέδων. τον συντελεστή δόμησης κ.λπ. ]]> http://www.evrosblogs.gr/No_to_Burgas-Alexandroupolis/2010/03/20/%ce%9c%ce%a0%ce%9f%ce%a5%ce%a1%ce%93%ce%9a%ce%91%ce%a3_%ce%91%ce%9b%ce%95%ce%9e%ce%91%ce%9d%ce%94%ce%a1%ce%9f%ce%a5%ce%a0%ce%9f%ce%9b%ce%97:%ce%92%ce%b9%ce%ac%ce%b6%ce%b5%cf%84%ce%b1%ce%b9_%ce%bd%ce%b1_%cf%80%cf%81%ce%bf%cf%87%cf%89%cf%81%ce%ae%cf%83%ce%b5%ce%b9_%cf%84%ce%bf_%ce%bd%ce%bf%ce%bc%ce%bf%cf%83%cf%87%ce%ad%ce%b4%ce%b9%ce%bf_%ce%b3%ce%b9%ce%b1_%cf%84%ce%b9%cf%82_%ce%b1%cf%80%ce%b1%ce%bb%ce%bb%ce%bf%cf%84%cf%81%ce%b9%cf%8e%cf%83%ce%b5%ce%b9%cf%82_%ce%b7_%ce%ba%cf%85%ce%b2%ce%ad%cf%81%ce%bd%ce%b7%cf%83%ce%b7_-%ce%95%ce%a6.%ce%93%ce%9d%ce%a9%ce%9c%ce%97_20_03_2010 CITIZEN 2010-03-21T03:01:00-04:00 2010-03-21T03:01:00-04:00
Το πολυσυζητημένο και επίμαχο νομοσχέδιο που «άναψε τα αίματα» στο Νομαρχιακό Συμβούλιο της περασμένης Δευτέρας, για τη διαδρομή και εγκατάσταση του αγωγού πετρελαίου, κατέθεσε το απόγευμα της Τετάρτης στη Βουλή η υπουργός Περιβάλλοντος Τίνα Μπιρμπίλη, ζητώντας από τον πρόεδρο κ. Φίλιππο Πετσάλνικο να συγκαλέσει τη Διαρκή Επιτροπή Παραγωγής και Εμπορίου.

Το νομοσχέδιο που εδώ και λίγες ημέρες είχαν παραλάβει οι υπηρεσίες της Νομαρχίας Έβρου και για το οποίο ο Νομάρχης και πρόεδρος της επιτροπής διαβούλευσης για τον αγωγό ενημερώθηκε κατά τη διάρκεια της πρόσφατης συνεδρίασης του Νομαρχιακού Συμβουλίου, βρίσκεται εδώ και λίγες στα χέρια του προέδρου της Βουλής. Μάλιστα, η πρόθεση της κυβέρνησης είναι να το προχωρήσει με ταχείς ρυθμούς και σύντομες διαδικασίες, κάτι που ουσιαστικά σημαίνει πως η επιτροπή διαβούλευσης και οι εμπλεκόμενοι θα πρέπει να σπεύσουν για τη μελέτη και την γνωμοδότηση επί του νομοσχεδίου, με τον χρόνο να μην φαίνεται να είναι σύμμαχός τους.

Η υπουργός Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής, Τ. Μπιρμπίλη, κατέθεσε στη Βουλή το ενημερωτικό σημείωμα για το νομοσχέδιο που αποσκοπεί, όπως αναφέρεται, στην ολοκλήρωση του έργου με ταχείς ρυθμούς και σύντομες διαδικασίες και για το λόγο αυτόν χαρακτηρίζεται ως «έργο μείζονος εθνικής σημασίας, προφανούς δημόσιας ωφέλειας και γενικά δημόσιου συμφέροντος».

Το νομοσχέδιο προβλέπει περιορισμούς στη χρήση γης και τη δόμηση σε ζώνες ορισμένου πλάτους από τον άξονα του αγωγού, με αποζημίωση για τους ιδιοκτήτες η οποία ορίζεται στο 25% της αγοραίας αξίας των ακινήτων που δε θα μπορούν να χρησιμοποιήσουν ακώλυτα. Την αγοραία αξία καθορίζει ο γενικός γραμματέας της Περιφέρειας.

Με το νομοσχέδιο ρυθμίζονται επίσης θέματα απαλλοτριώσεων για τις εκτάσεις που χρειάζονται προκειμένου να κατασκευαστούν ορισμένες εγκαταστάσεις (π.χ. αντλιοστάσια κλπ) ενώ παρέχεται στη διεθνή εταιρεία του έργου, την Trans Balkan Pipeline Oil Company, η δυνατότητα να χρησιμοποιεί χωρίς αποζημίωση δημοτικές ή κοινοτικές εκτάσεις αναγκαίες για την κατασκευή του αγωγού και σε περίπτωση που αυτές είναι κοινόχρηστες να τις επαναφέρει στην προηγούμενη κατάσταση με δικές της δαπάνες. Για την τοποθέτηση του τελευταίου τμήματος του αγωγού, στην Αλεξανδρούπολη, παρέχεται η δυνατότητα παραχώρησης στην εταιρεία δικαιώματος χρήσης τμημάτων του αιγιαλού και χορήγησης άδειας εγκατάστασης στον θαλάσσιο πυθμένα



Ζαμπουνίδης: «Ακόμη και παραίτηση, εάν…»

Την απαίτηση των φορέων του Έβρου να υπάρχει εκπροσώπηση στην αρμόδια επιτροπή της Βουλής όταν έρθει το σχέδιο νόμου για τον πετρελαιαγωγό προτάσσει ο Νομάρχης Έβρου Νίκος Ζαμπουνίδης.

Σε δήλωσή του στη «Γ» τονίζει τα εξής: «Δεν μπορεί να συζητηθεί στην ολομέλεια της Βουλής και στην επιτροπή της Βουλής εάν δεν ολοκληρωθεί η διαδικασία διαβούλευσης με όλους τους φορείς και φυσικά με την Επιτροπή Διαβούλευσης του Έβρου. Συνεπώς, η διαδικασία που υπάρχει είναι πως την Τετάρτη συζητιέται στην αρμόδια επιτροπή εμπορίου όπου ανακοινώνεται πως θα κατατεθεί νομοσχέδιο και ο τρόπος που θα συζητηθεί στην επιτροπή. Το σίγουρο πως όταν θα έρθει μετά τις γιορτές και αφού έχει ολοκληρωθεί η διαδικασία διαβούλευσης των τοπικών φορέων, να υπάρχει εκπροσώπηση των φορέων του νομού στην αρμόδια επιτροπή της Βουλής. Εάν δεν συμβεί αυτό τότε θα αποτελέσει λόγο παραίτησης για μένα. Εάν δεν ακολουθηθεί αυτή η διαδικασία τότε το έργο θα το κάνουν μόνοι τους».

Ενώ για τις ενστάσεις που τις δηλώσεις που έγιναν από την πλευρά του Συνασπισμού για αποικιοκρατικού χαρακτήρα συμβάσεις απάντησε. «Είναι λόγια που περιμένουμε να μας τα πούνε και με έγγραφα. Υπάρχουν θέματα που πρέπει να δούμε αλλά αυτό δεν σχετίζεται με τις βαρύγδουπες δηλώσεις».



Συντάκτης: Κικής Ηπειρώτου, Ιωαννας Παρασχακη ]]> http://www.evrosblogs.gr/No_to_Burgas-Alexandroupolis/2010/03/20/%ce%95%ce%a0%ce%99%ce%a3%ce%a4%ce%9f%ce%9b%ce%97_%ce%a0%ce%a1%ce%9f%ce%a3_%ce%95%ce%a0%ce%99%ce%9c%ce%95%ce%9b%ce%97%ce%a4%ce%97%ce%a1%ce%99%ce%9f_%ce%95%ce%92%ce%a1%ce%9f%ce%a5_%ce%93%ce%99%ce%91_%ce%91%ce%93%ce%a9%ce%93%ce%9f_%ce%91%ce%a0%ce%9f_%ce%9c%ce%95%ce%9b%ce%9f%ce%a3_%ce%94.%ce%a3. CITIZEN 2010-03-20T13:10:00-04:00 2010-03-20T13:10:00-04:00

18 Μαρτίου, 2010

Αξιότιμε Πρόεδρε
Όπως δημοσιοποιήθηκε στην πρόσφατη συνεδρίαση του Νομαρχιακού Συμβουλίου Έβρου και στη συνέχεια όπως παρουσιάστηκε από τα τοπικά Μ.Μ.Ε . η κυβέρνηση έχει καταθέσει σε διαβούλευση το σχέδιο νόμου με τίτλο «Διαδρομή και εγκατάσταση αγωγού πετρελαίου Μπουργκάς – Αλεξανδρούπολη και συναφή θέματα» Πρόκειται για ένα νομοσχέδιο το οποίο είναι ιδιαίτερα σημαντικό για ένα έργο το οποίο θα σηματοδοτήσει την μελλοντική πορεία και ανάπτυξη όχι μόνο της Αλεξανδρούπολης αλλά και της ευρύτερης περιοχής.
Σύμφωνα με όσα περιλαμβάνει η Κ.Υ.Α η «Επιτροπή Διαβούλευσης Αγωγού Έβρου» θα εκφράσει την άποψή της επί του συγκεκριμένου νομοσχεδίου.

Επειδή η επιτροπή συγκροτείται από εκπροσώπους φορέων και οργανισμών , οι οποίοι δεν συμμετέχουν ως φυσικά πρόσωπα αλλά ως εκφραστές των συλλογικών οργάνων που εκπροσωπούν, παρακαλώ εντός εύλογου χρονικού διαστήματος να καλέσετε Διοικητικό Συμβούλιο του Επιμελητηρίου για να ανταλλάξουμε απόψεις και προτάσεις και να λάβουμε συλλογική απόφαση.

Επίσης θα πρέπει να συγκαλέσουμε άμεσα μία γενική συνέλευση των μελών του Επιμελητηρίου μας, διότι η συγκεκριμένη απόφαση την οποία θα λάβουμε δεν θα αφορά μόνο την επιχειρηματική τους ιδιότητα αλλά και την ζωή των οικογενειών τους.
Σας υπενθυμίζω ότι την ίδια διαδικασία θα ακολουθήσουν και οι άλλοι οργανισμοί και φορείς εκπρόσωποι των οποίων συμμετέχουν στην Επιτροπή διαβούλευσης και ότι σύμφωνα με δημόσια δήλωση του Νομάρχη Έβρου κ. Ν. Ζαμπουνίδη η Επιτροπή θα συνεδριάσει εντός των πρώτων ημερών του Απριλίου
Με εκτίμηση
Ιντζεπελίδου Ελένη
Μέλος Δ.Σ. Επιμελητηρίου Έβρου ]]> http://www.evrosblogs.gr/feed.php?channel=151&y=2010&m=03&d=17&iid=15924 CITIZEN 2010-03-17T17:02:00-04:00 2010-03-17T17:02:00-04:00







ΤΟ ΥΠΟΥΡΓΙΚΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ

Έχοντας υπόψη:

α. Τις διατάξεις του άρθρου 15 παρ. 2 περ. γ΄ του «Κώ­δικα Νομοθεσίας για την Κυβέρνηση και τα Κυβερνητικά Όργανα» (π.δ. 63/2005 Α΄ 98),

β. τις διατάξεις των άρθρων 4 και επόμενων και ιδί­ως του άρθρου 11 παρ. 2 εδ. β΄ της Συμφωνίας μετα­ξύ της Κυβερνήσεως της Ρωσικής Ομοσπονδίας, της Κυβερνήσεως της Δημοκρατίας της Βουλγαρίας και της Κυβερνήσεως της Ελληνικής Δημοκρατίας για συ­νεργασία στην κατασκευή και την εκμετάλλευση του Αγωγού Πετρελαίου «Μπουργκάς - Αλεξανδρούπολη», που κυρώθηκε με το ν. 3558/2007 (Α΄ 101),

γ. την ανάγκη έναρξης διαπραγματεύσεων με τη Δι­εθνή Εταιρεία του Έργου TRANS BALKAN PBV για τη διαμόρφωση των όρων της Συμφωνίας Διέλευσης ως προς τη συνεργασία της Εταιρείας και των Κρατών -Μερών για την κατασκευή του αγωγού και την εκμετάλ­λευση του, καθώς και την ανάγκη, μετά την υπογραφή της Συμφωνίας αυτής, συντονισμού και προώθησης των προπαρασκευαστικών εργασιών για την έναρξη κατα­σκευής του Έργου, καθώς και παρακολούθησης των εργασιών κατασκευής και εκμετάλλευσης του αγωγού και αντιμετώπισης ζητημάτων που θα ανακύψουν,

δ. το γεγονός ότι οι Επιτροπές που έχουν συσταθεί για τον αναφερόμενο με την Π.Υ.Σ. 11/1-9-2008 σκοπό δεν έχουν προχωρήσει στο έργο τους και για τούτο

επιβάλλεται η ανασυγκρότησή τους ενόψει και της ανα­κατανομής υπηρεσιών και αρμοδιοτήτων μεταξύ των συναρμόδιων Υπουργείων,

ε. το γεγονός ότι από την πράξη αυτή προκαλείται δα­πάνη σε βάρος του κρατικού προϋπολογισμού, η οποία δεν μπορεί να προσδιορισθεί και



στ. τη σχετική εισήγηση της Υπουργού Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής, αποφασίζει:



Άρθρο 1

Οι παράγραφοι 2, 3 και 4 του άρθρου 1 της Πράξης του Υπουργικού Συμβουλίου (Π.Υ.Σ.) 11/1-9-2008 (Α΄ 184) αντικαθίστανται ως εξής:



«2. Στην Επιτροπή Διαπραγμάτευσης μετέχουν ως μέλη με ισάριθμους αναπληρωτές τέσσερις εκπρόσωποι του Υπουργείου Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιμα­τικής Αλλαγής για θέματα προστασίας του περιβάλ­λοντος, εγκατάστασης αγωγών και χωροταξίας, τρεις του Υπουργείου Οικονομικών για θέματα φορολογίας, τελωνείων και αιγιαλού - παραλίας και δύο του Υπουρ­γείου Οικονομίας, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας για θέματα χρηματοπιστωτικά και λιμένων, καθώς και μέχρι πέντε ειδικοί εμπειρογνώμονες.



Με κοινή απόφαση των Υπουργών Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής, Οικονομικών και Οι­κονομίας, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας συγκροτείται η Επιτροπή και ορίζεται ο πρόεδρος αυτής και ο αναπληρωτής του, καθώς και τρία πρόσωπα για τη γραμ­ματειακή υποστήριξη της. Με όμοια απόφαση μπορεί να καθορίζεται και αμοιβή για τα μέλη της Επιτροπής.

Στις συνεδριάσεις της Επιτροπής μπορεί να καλούνται και να εκφέρουν γνώμη για συγκεκριμένα θέματα εκπρό­σωποι και άλλων Υπουργείων ή φορέων του ευρύτερου δημόσιου τομέα.

3. Έργο της Επιτροπής είναι η μελέτη των θεμάτων της Σύμβασης Διέλευσης και η διαμόρφωση των όρων αυτής, καθώς και η διεξαγωγή διαπραγματεύσεων με τους νόμιμους εκπροσώπους της Διεθνούς Εταιρείας TRANS BALKAN PBV για την τελική διαμόρφωση αυτών ως προς όλα τα θέματα που έχουν, άμεσα ή έμμεσα, σχέση με τη διαδρομή, εγκατάσταση και κατασκευή του αγωγού και των λοιπών αναγκαίων εγκαταστάσεων, την εκμετάλλευση του, τη συντήρηση και τη λειτουργία του σε συνδυασμό με την προστασία του περιβάλλοντος, κα­θώς και τις ποσότητες του διερχόμενου πετρελαίου.







4. Η Επιτροπή ενημερώνει τακτικά τον Υπουργό Περι­βάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής για την πορεία του έργου της και την εξέλιξη των διαπραγματεύσεων και εισηγείται στον ίδιο Υπουργό ως προς τους όρους και εν γένει το περιεχόμενο της Σύμβασης Διέλευσης».

Άρθρο 2

Οι παράγραφοι 2, 3 και 4 του άρθρου 2 της Π.Υ.Σ. 11/1-9-2008 αντικαθίστανται ως εξής: «2. Η Επιτροπή αποτελείται από:
α) το Γενικό Γραμματέα της Γενικής Γραμματείας Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής του Υπουργείου Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής ως Πρόεδρο, με αναπληρωτή του το Γενικό Γραμματέα του Υπουργείου Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής,
β) ένα μέλος του Νομικού Συμβουλίου του Κράτους,
γ) έναν εκπρόσωπο του Υπουργείου Εσωτερικών, Απο­κέντρωσης και Ηλεκτρονικής Διακυβέρνησης,
δ) έναν εκπρόσωπο του Υπουργείου Οικονομικών,
ε) έναν εκπρόσωπο του Υπουργείου Εξωτερικών,
στ) έναν εκπρόσωπο του Υπουργείου Εθνικής Άμυ­νας,
ζ) έναν εκπρόσωπο του Υπουργείου Οικονομίας, Αντα­γωνιστικότητας και Ναυτιλίας,
η) δύο εκπροσώπους του Υπουργείου Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής,
θ) έναν εκπρόσωπο του Υπουργείου Υποδομών, Με­ταφορών και Δικτύων,
ι) έναν εκπρόσωπο του Υπουργείου Προστασίας του Πολίτη,
ια) έναν εκπρόσωπο του Διπλωματικού Γραφείου του Πολιτικού Γραφείου Πρωθυπουργού,
ιβ) δύο ειδικούς εμπειρογνώμονες.
3. Με απόφαση του Υπουργού Περιβάλλοντος, Ενέρ­γειας και Κλιματικής Αλλαγής συγκροτείται η Επιτρο­πή και ορίζονται δύο πρόσωπα για τη γραμματειακή υποστήριξή της.
4. Στις συνεδριάσεις της Επιτροπής μπορεί να καλού­νται και να εκφέρουν γνώμη για συγκεκριμένα θέματα εκπρόσωποι και άλλων Υπουργείων ή Οργανισμών Τοπικής Αυτοδιοίκησης ή φορέων του ευρύτερου Δημόσιου Τομέα.»
Η Πράξη αυτή να δημοσιευθεί στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως. ]]> http://www.evrosblogs.gr/No_to_Burgas-Alexandroupolis/2010/03/17/%ce%98%ce%a1%ce%91%ce%9a%ce%97_%ce%9d%ce%95%ce%a4_%ce%91%ce%93%ce%a9%ce%93%ce%9f%ce%a3 CITIZEN 2010-03-17T16:58:00-04:00 2010-03-17T16:58:00-04:00

Συντάχθηκε απο τον/την Sakis Stavridis

Τετάρτη, 17 Μάρτιος 2010 07:55




Κεραυνός εν αιθρία στη συζήτηση του νομαρχιακού συμβουλίου για τον πετρελαιαγωγό Μπουργκάς – Αλεξανδρούπολης, ήταν η αποκάλυψη από μέλη της επιτροπής κατά του αγωγού, της οικολογικής εταιρείας και του Γραμματέα του ΣΥΝ, η παρουσίαση σχεδίου νόμου με τον τίτλο «Διαδρομή και εγκατάσταση αγωγού πετρελαίου Μπουργκάς – Αλεξανδρούπολη και συναφή θέματα» που ήδη έχει κατατεθεί για συζήτηση στη Βουλή. ]]> http://www.evrosblogs.gr/No_to_Burgas-Alexandroupolis/2010/03/17/%ce%9d%ce%9f%ce%9c%ce%91%ce%a1%ce%a7%ce%99%ce%91%ce%9a%ce%9f_%ce%a3%ce%a5%ce%9c%ce%92%ce%9f%ce%a5%ce%9b%ce%99%ce%9f-_%ce%91%ce%93%ce%a9%ce%93%ce%9f%ce%a3__%ce%94%ce%95%ce%a5%ce%a4%ce%95%ce%a1%ce%91_15_03_2010_%ce%95%ce%a6._%ce%93%ce%9d%ce%a9%ce%9c%ce%97 CITIZEN 2010-03-17T16:50:00-04:00 2010-03-17T16:50:00-04:00
Κατά τη διάρκεια της συνεδρίασης, παρουσιάστηκαν από τον επικεφαλής της επιστημονικής ομάδας του ΔΠΘ κ. Βασίλη Τουρασή, οι βασικοί άξονες της συνεργασίας του Πανεπιστημίου με τη Νομαρχία, καθώς και τα επόμενα βήματα προς την κατεύθυνση αυτή. Λίγα λεπτά αργότερα, ο Γραμματέας της Νομαρχιακής Επιτροπής Έβρου του Συνασπισμού κ. Κώστας Πανταζίδης, αποκάλυπτε την ύπαρξη σχεδίου νόμου για τη διαδρομή και εγκατάσταση του αγωγού, το οποίο υπογράφεται από 6 υπουργούς της κυβέρνησης και «δίνει γη και ύδωρ στην εταιρεία», όπως είπε χαρακτηριστικά, εκτιμώντας ότι «τα γεγονότα ξεπερνούν κατά πολύ την τοπική επιτροπή».


Η συνεργασία με το Πανεπιστήμιο

Όπως σημείωσε ο κ. Ζαμπουνίδης, κατά την έναρξη της συνεδρίασης, «από το 2007 είπαμε ναι στον αγωγό, υπό πολύ συγκεκριμένες προϋποθέσεις», κάνοντας μία αναδρομή σε όσα ακολούθησαν, με αποκορύφωμα τη θεσμοθέτηση με νόμο του κράτους της επιτροπής διαβούλευσης, η οποία θα παρακολουθεί κάθε βήμα του έργου αυτού. Τόνισε ακόμη πως με την έναρξη της συνεργασίας με το Πανεπιστήμιο, ουσιαστικά εγκαινιάζεται ο διάλογος βάσει πραγματικών δεδομένων για τον αγωγό, ενώ με τη λειτουργία των γραφείων της επιστημονικής ομάδας στην Αλεξανδρούπολη ανοίγει δίαυλος επικοινωνίας με φορείς και πολίτες για οποιεσδήποτε απορίες και προτάσεις σχετικά με το έργο.

Από την πλευρά του, ο καθηγητής κ. Τουρασής, σημείωσε πως η ομάδα του ΔΠΘ μοιράζεται τις ανησυχίες όλων. «Βρεθήκαμε σε πολύ δύσκολη θέση, μια και αντιλαμβανόμαστε τις δυσκολίες του εγχειρήματος και θεωρούμε πως είναι εύκολο να παρεξηγηθεί ο ρόλος μας», είπε και ξεκαθάρισε: «Αυτό που θα κάνουμε ως ΔΠΘ είναι να είμαστε οι τεχνικοί σύμβουλοι της Επιτροπής της Νομαρχίας στις διαπραγματεύσεις για τη συμφωνία διέλευσης του αγωγού καθώς και για την κατασκευή και λειτουργία του. Στη δεύτερη φάση θα έχουμε αντιπροσώπευση στην Αλεξανδρούπολη, με τα γραφεία μας, έτσι ώστε να μπορέσουμε να συλλέξουμε τις απόψεις της τοπικής κοινωνίας και να δώσουμε απαντήσεις στις αγωνίες και τους προβληματισμούς της. Υπάρχουν 13 συγκεκριμένες μελέτες που περιγράφονται μέσα στις υπουργικές αποφάσεις που προβλέπονται για την επιτροπή του Ν. Έβρου, αυτές θα ολοκληρωθούν μέσα στο καλοκαίρι και θα μας δώσουν τις βάσεις για τη συζήτηση για την περιβαλλοντική μελέτη που θα κατατεθεί αργότερα».

Πάντως, όπως επεσήμανε ο κ. Τουρασής, οι επιστήμονες του ΔΠΘ, το έργο των οποίων θα συνεπικουρηθεί και από καθηγητές άλλων πανεπιστημίων της χώρας, δεν θα πάρουν αρνητική ή θετική θέση για τον αγωγό. «Δεν είναι αυτή η δουλειά μας, απλά θα πρέπει να καταθέσουμε όλες τις πληροφορίες και τις τεχνικές μελέτες έτσι ώστε οι πολιτικοί, οι οποίοι είναι αρμόδιοι για να πάρουν την τελική απόφαση να έχουν διαμορφωμένη άποψη».

Για δύο δυνατότητες και συνάμα υποχρεώσεις της επιτροπής διαβούλευσης, της επιστημονικής ομάδας του ΔΠΘ και του Νομαρχιακού Συμβουλίου μίλησε ο επικεφαλής της αντιπολίτευσης κ. Στέφανος Σπάσης: πρώτον, για την ελαχιστοποίηση των επιπτώσεων στο περιβάλλον και την κοινωνία και δεύτερον, για τη μεγιστοποίηση του οφέλους από την υπογραφή της συμφωνίας διέλευσης. Παράλληλα, αναφέρθηκε στο θέμα του έρματος και των ανταποδοτικών τελών, για την αξιοποίηση των οποίων θα πρέπει να υπάρχουν συγκεκριμένες προτάσεις, ιδιαίτερα προς την κατεύθυνση της προστασίας του περιβάλλοντος. Ακόμη, σημείωσε πως είναι σημαντικό να υπάρξει μία μελέτη σεισμικής επικινδυνότητας και η ανάλογη μέριμνα.
Στη συνέχεια ακολούθησαν τοποθετήσεις τοπικών φορέων και νομαρχιακών συμβούλων, οι οποίοι εξέφρασαν την ικανοποίησή τους, σε γενικές γραμμές για τη συνεργασία με το πανεπιστήμιο. Ο πρόεδρος του φορέα διαχείρισης του εθνικού πάρκου της Δαδιάς κ. Γιώργος Δεμερίδης αναφέρθηκε στην απόφαση του Δ.Σ. του φορέα, σύμφωνα με την οποία, ο αγωγός, εάν γίνει, θα πρέπει να περάσει έξω από τα όρια του πάρκου.

Ο πρόεδρος του Ιατρικού Συλλόγου Έβρου κ. Δημήτρης Αναστασιάδης αναφέρθηκε στην έλλειψη κάποιου εκπροσώπου από το χώρο της υγείας στην επιτροπή, ενώ ο πρόεδρος της ΝΑΡΕ κ. Γιώργος Μηνόπουλος σημείωσε πως «τώρα είμαστε έτοιμοι για να διαπραγματευτούμε» και ζήτησε την καλύτερη δυνατή προστασία του φυσικού πλούτου του Έβρου.



Η αποκάλυψη του σχεδίου νόμου
Στην εδώ και λίγες ημέρες ύπαρξη του σχεδίου νόμου για τη διαδρομή και εγκατάσταση του αγωγού πετρελαίου αναφέρθηκε πρώτος ο Γραμματέας της Νομαρχιακής Επιτροπής Έβρου του Συνασπισμού Κώστας Πανταζίδης, προκαλώντας την έκπληξη των παρευρισκομένων. Όπως σημείωσε, «έχει υπογραφεί από έξι υπουργούς της κυβέρνησης και επίκειται η ψήφισή του, την στιγμή που η επιτροπή διαβούλευσης δεν γνωρίζει τίποτε για την ύπαρξή της». Σύμφωνα με τον κ. Πανταζίδη, πολλά από αυτά που αναφέρονται στο νομοσχέδιο, επιβεβαιώνουν «τον αποικιοκρατικό χαρακτήρα της όλης σύμβασης, καθώς δίδεται γη και ύδωρ στην εταιρεία κατασκευής του αγωγού».
«Αρκεί να σας πω ότι η αποζημίωση για τις απαλλοτριώσεις είναι μόλις 25%, ενώ οι δημοτικές εκτάσεις θα χρησιμοποιούνται από την εταιρεία, χωρίς να καταβάλλεται καμία αποζημίωση. Επίσης, δάση και δασικές εκτάσεις που ανήκουν στο ελληνικό δημόσιο παραδίδονται κατά χρήση χωρίς αντάλλαγμα στην εταιρεία, η οποία επίσης μπορεί να χρησιμοποιήσει χωρίς αντάλλαγμα αιγιαλό, παραλία, θαλάσσιο χώρο κτλ.
Μιλάμε για ένα σχέδιο νόμου, άρα όλα αυτά που συζητάμε σήμερα είναι ετεροχρονισμένα. Το Δ.Π.Θ. λέει ότι θα είναι έτοιμο μετά το καλοκαίρι να συζητήσουμε, ενώ αυτό το σχέδιο πιθανόν να συζητηθεί πολύ σύντομα στη Βουλή. Τελικά αν συμφέρει ο αγωγός, όπως είπε και ο κ. Τουρασής, είναι πολιτική απόφαση. Επομένως μπαίνει και η μηδενική λύση».

Στο ίδιο μήκος κύματος τοποθετήθηκαν και ο κ. Μποτσίδης, από την πρωτοβουλία κατά του αγωγού, ο κ. Λαζόπουλος από την Οικολογική Εταιρεία Έβρου, ο κ. Λαμπάκης από την δημοτική παράταξη «Πόλη και πολίτες», ενώ και ο νομαρχιακός σύμβουλος κ. Θωμαϊδης δήλωσε κατά του αγωγού, σημειώνοντας πως και η άποψη της τοπικής κοινωνίας για το έργο είναι αρνητική.
Τελικά, μετά από ενημέρωση του Νομάρχη από τις αρμόδιες υπηρεσίες, προέκυψε πως το σχέδιο νόμου έχει ήδη παραληφθεί από τη Νομαρχία κι έχει αποσταλεί για ενημέρωση και γνωμοδότηση σε διάφορους φορείς του νομού. Ωστόσο, όπως σημείωσε ο κ. Ζαμπουνίδης, ο ίδιος δεν γνώριζε για την ύπαρξή του. Ακολούθησε η έκρηξη των νομαρχιακών συμβούλων της αντιπολίτευσης, οι οποίοι χαρακτήρισαν ως απαράδεκτο το γεγονός ότι δεν είχε λάβει γνώση ο Νομάρχης κι επομένως το Νομαρχιακό Συμβούλιο για την εξέλιξη αυτή, παρά το γεγονός ότι η συνεδρίαση ήταν ουσιαστικά αφιερωμένη στο έργο του αγωγού και όλα τα νέα στοιχεία περί αυτού.
Όπως απάντησε ο κ. Ζαμπουνίδης, δεν μπορεί να ψηφιστεί τίποτε για τον αγωγό στη Βουλή, δίχως να υπάρχει γνωμοδότηση από την επιτροπή διαβούλευσης.

«Τίποτα δεν μπορεί να προχωρήσει χωρίς τη δική μας σύμφωνη γνώμη. Τέτοια έγγραφα θα έρχονται και θα παρέρχονται. Ήταν μια τυπική διαδικασία, η αρμόδια διευθύντρια τα παρέπεμψε στις αρμόδιες υπηρεσίες. Την τοποθέτηση όμως τη θετική ή την αρνητική πρέπει να την κάνει η επιτροπή διαβούλευσης… Τέτοια έγγραφα καθημερινά διεκπεραιώνονται και δεν τα λαμβάνω πάντα εγώ… Σήμερα έδωσα εντολή, ώστε, από εδώ και πέρα, όλα τα έγγραφα που θα αφορούν το περιβάλλον, τον χρυσό και τον αγωγό να μην διεκπεραιώνεται υπηρεσιακά, αν δεν τα λαμβάνω εγώ υπόψη».




Συντάκτης: Κική Ηπειρώτου ]]> http://www.evrosblogs.gr/No_to_Burgas-Alexandroupolis/2010/03/16/%ce%95%ce%a0%ce%99%ce%a4%ce%a1%ce%9f%ce%a0%ce%97_%ce%94%ce%99%ce%91%ce%a0%ce%a1%ce%91%ce%93%ce%9c%ce%91%ce%a4%ce%95%ce%a5%ce%a3%ce%97%ce%a3_:%ce%91%ce%a0%ce%9f%ce%a5%ce%a3%ce%99%ce%91%ce%96%ce%95%ce%99_%ce%95%ce%9d%ce%a4%ce%95%ce%9b%ce%a9%ce%a3_%ce%97_%ce%a4%ce%9f%ce%a0%ce%99%ce%9a%ce%97_%ce%9a%ce%9f%ce%99%ce%9d%ce%a9%ce%9d%ce%99%ce%91! CITIZEN 2010-03-16T12:52:00-04:00 2010-03-16T12:52:00-04:00


ΤΟ ΥΠΟΥΡΓΙΚΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ
Έχοντας υπόψη:
α. Τις διατάξεις του άρθρου 15 παρ. 2 περ. γ΄ του «Κώ­δικα Νομοθεσίας για την Κυβέρνηση και τα Κυβερνητικά Όργανα» (π.δ. 63/2005 Α΄ 98),
β. τις διατάξεις των άρθρων 4 και επόμενων και ιδί­ως του άρθρου 11 παρ. 2 εδ. β΄ της Συμφωνίας μετα­ξύ της Κυβερνήσεως της Ρωσικής Ομοσπονδίας, της Κυβερνήσεως της Δημοκρατίας της Βουλγαρίας και της Κυβερνήσεως της Ελληνικής Δημοκρατίας για συ­νεργασία στην κατασκευή και την εκμετάλλευση του Αγωγού Πετρελαίου «Μπουργκάς - Αλεξανδρούπολη», που κυρώθηκε με το ν. 3558/2007 (Α΄ 101),
γ. την ανάγκη έναρξης διαπραγματεύσεων με τη Δι­εθνή Εταιρεία του Έργου TRANS BALKAN PBV για τη διαμόρφωση των όρων της Συμφωνίας Διέλευσης ως προς τη συνεργασία της Εταιρείας και των Κρατών -Μερών για την κατασκευή του αγωγού και την εκμετάλ­λευση του, καθώς και την ανάγκη, μετά την υπογραφή της Συμφωνίας αυτής, συντονισμού και προώθησης των προπαρασκευαστικών εργασιών για την έναρξη κατα­σκευής του Έργου, καθώς και παρακολούθησης των εργασιών κατασκευής και εκμετάλλευσης του αγωγού και αντιμετώπισης ζητημάτων που θα ανακύψουν,
δ. το γεγονός ότι οι Επιτροπές που έχουν συσταθεί για τον αναφερόμενο με την Π.Υ.Σ. 11/1-9-2008 σκοπό δεν έχουν προχωρήσει στο έργο τους και για τούτο
επιβάλλεται η ανασυγκρότησή τους ενόψει και της ανα­κατανομής υπηρεσιών και αρμοδιοτήτων μεταξύ των συναρμόδιων Υπουργείων,
ε. το γεγονός ότι από την πράξη αυτή προκαλείται δα­πάνη σε βάρος του κρατικού προϋπολογισμού, η οποία δεν μπορεί να προσδιορισθεί και

στ. τη σχετική εισήγηση της Υπουργού Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής, αποφασίζει:

Άρθρο 1
Οι παράγραφοι 2, 3 και 4 του άρθρου 1 της Πράξης του Υπουργικού Συμβουλίου (Π.Υ.Σ.) 11/1-9-2008 (Α΄ 184) αντικαθίστανται ως εξής:

«2. Στην Επιτροπή Διαπραγμάτευσης μετέχουν ως μέλη με ισάριθμους αναπληρωτές τέσσερις εκπρόσωποι του Υπουργείου Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιμα­τικής Αλλαγής για θέματα προστασίας του περιβάλ­λοντος, εγκατάστασης αγωγών και χωροταξίας, τρεις του Υπουργείου Οικονομικών για θέματα φορολογίας, τελωνείων και αιγιαλού - παραλίας και δύο του Υπουρ­γείου Οικονομίας, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας για θέματα χρηματοπιστωτικά και λιμένων, καθώς και μέχρι πέντε ειδικοί εμπειρογνώμονες.

Με κοινή απόφαση των Υπουργών Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής, Οικονομικών και Οι­κονομίας, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας συγκροτείται η Επιτροπή και ορίζεται ο πρόεδρος αυτής και ο αναπληρωτής του, καθώς και τρία πρόσωπα για τη γραμ­ματειακή υποστήριξη της. Με όμοια απόφαση μπορεί να καθορίζεται και αμοιβή για τα μέλη της Επιτροπής.
Στις συνεδριάσεις της Επιτροπής μπορεί να καλούνται και να εκφέρουν γνώμη για συγκεκριμένα θέματα εκπρό­σωποι και άλλων Υπουργείων ή φορέων του ευρύτερου δημόσιου τομέα.
3. Έργο της Επιτροπής είναι η μελέτη των θεμάτων της Σύμβασης Διέλευσης και η διαμόρφωση των όρων αυτής, καθώς και η διεξαγωγή διαπραγματεύσεων με τους νόμιμους εκπροσώπους της Διεθνούς Εταιρείας TRANS BALKAN PBV για την τελική διαμόρφωση αυτών ως προς όλα τα θέματα που έχουν, άμεσα ή έμμεσα, σχέση με τη διαδρομή, εγκατάσταση και κατασκευή του αγωγού και των λοιπών αναγκαίων εγκαταστάσεων, την εκμετάλλευση του, τη συντήρηση και τη λειτουργία του σε συνδυασμό με την προστασία του περιβάλλοντος, κα­θώς και τις ποσότητες του διερχόμενου πετρελαίου.



4. Η Επιτροπή ενημερώνει τακτικά τον Υπουργό Περι­βάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής για την πορεία του έργου της και την εξέλιξη των διαπραγματεύσεων και εισηγείται στον ίδιο Υπουργό ως προς τους όρους και εν γένει το περιεχόμενο της Σύμβασης Διέλευσης».
Άρθρο 2
Οι παράγραφοι 2, 3 και 4 του άρθρου 2 της Π.Υ.Σ. 11/1-9-2008 αντικαθίστανται ως εξής: «2. Η Επιτροπή αποτελείται από:
α) το Γενικό Γραμματέα της Γενικής Γραμματείας Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής του Υπουργείου Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής ως Πρόεδρο, με αναπληρωτή του το Γενικό Γραμματέα του Υπουργείου Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής,
β) ένα μέλος του Νομικού Συμβουλίου του Κράτους,
γ) έναν εκπρόσωπο του Υπουργείου Εσωτερικών, Απο­κέντρωσης και Ηλεκτρονικής Διακυβέρνησης,
δ) έναν εκπρόσωπο του Υπουργείου Οικονομικών,
ε) έναν εκπρόσωπο του Υπουργείου Εξωτερικών,
στ) έναν εκπρόσωπο του Υπουργείου Εθνικής Άμυ­νας,
ζ) έναν εκπρόσωπο του Υπουργείου Οικονομίας, Αντα­γωνιστικότητας και Ναυτιλίας,
η) δύο εκπροσώπους του Υπουργείου Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής,
θ) έναν εκπρόσωπο του Υπουργείου Υποδομών, Με­ταφορών και Δικτύων,
ι) έναν εκπρόσωπο του Υπουργείου Προστασίας του Πολίτη,
ια) έναν εκπρόσωπο του Διπλωματικού Γραφείου του Πολιτικού Γραφείου Πρωθυπουργού,

ιβ) δύο ειδικούς εμπειρογνώμονες.



3. Με απόφαση του Υπουργού Περιβάλλοντος, Ενέρ­γειας και Κλιματικής Αλλαγής συγκροτείται η Επιτρο­πή και ορίζονται δύο πρόσωπα για τη γραμματειακή υποστήριξή της.



4. Στις συνεδριάσεις της Επιτροπής μπορεί να καλού­νται και να εκφέρουν γνώμη για συγκεκριμένα θέματα εκπρόσωποι και άλλων Υπουργείων ή Οργανισμών Τοπικής Αυτοδιοίκησης ή φορέων του ευρύτερου Δημόσιου Τομέα.»



Η Πράξη αυτή να δημοσιευθεί στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως. ]]> http://www.evrosblogs.gr/No_to_Burgas-Alexandroupolis/2010/03/15/%ce%9c%cf%80%ce%bf%cf%84%ce%b9%ce%bb%ce%b9%ce%ac%cf%81%ce%b9%cf%83%ce%bc%ce%b1_%cf%83%cf%84%ce%bf_%ce%91%ce%b9%ce%b3%ce%b1%ce%af%ce%bf_-%ce%95%ce%a6._%ce%a4%ce%91_%ce%9d%ce%95%ce%91 CITIZEN 2010-03-15T22:22:00-04:00 2010-03-15T22:22:00-04:00

Κίνδυνος για πρόκληση ναυτικής τραγωδίας με οικολογική καταστροφή

ΡΕΠΟΡΤΑΖ: Πέτρος Στεφανής pstefanis@dolnet.gr

ΔΗΜΟΣΙΕΥΘΗΚΕ: Δευτέρα 15 Μαρτίου 2010



«Ελληνικά και κυρίως ξένα πετρελαιοφόρα έως και 150.000 τόνων αλωνίζουν στο Αιγαίο. Ταυτόχρονα, φορτηγά πλοία μεταφέρουν χημικά και τοξικά απόβλητα ή άλλα επικίνδυνα φορτία. Αυτό σημαίνει πως το ρίσκο για ένα σοβαρό θαλάσσιο ατύχημα ή και εκτεταμένη ρύπανση είναι πραγματικό, όχι θεωρητικό. Απέναντι σε αυτήν την ανεξέλεγκτη ναυσιπλοΐα, τα μέτρα για ορθολογική διαχείρισή της πρέπει να παρθούν άμεσα...».



Χτυπούν καμπανάκι για το μποτιλιάρισμα στις ελληνικές θάλασσες: το Αιγαίο- λένε- είναι η πλέον χαρακτηριστική περίπτωση. Ερευνητές, μέλη του Ινστιτούτου Θαλάσσιας Προστασίας «Αρχιπέλαγος» [www.] archipelago.gr), βάλθηκαν να καταδείξουν ότι οι κυριότεροι ελληνικοί υδάτινοι δίαυλοι είναι ήδη υπερφορτωμένοι, πως ο κίνδυνος πρόκλησης μιας ναυτικής τραγωδίας με το επιπλέον κόστος μιας πιθανής οικολογικής καταστροφής είναι υπαρκτός. Για να τεκμηριώσουν τους ισχυρισμούς τους, παρατηρούν εδώ κι έναν χρόνο, ειδικά το τελευταίο πεντάμηνο σε καθημερινή, εικοσιτετράωρη βάση, με επιστημονική μέθοδο ένα προς ένα τα πλοία που διασχίζουν τα ελληνικά και τα διεθνή νερά. Στο «μικροσκόπιό» τους έχουν βάλει κυρίως τα τρίαπιο σημαντικάθαλάσσια περάσματα, αυτά μεταξύ Εύβοιας - Άνδρου, Μυκόνου- Ικαρίας και Ικαρίας- Σάμου.



«Προσπαθούμε να αναδείξουμε το μέγεθος του κυκλοφοριακού- περιβαλλοντικού προβλήματος στην ευρύτερη θαλάσσια περιοχή. Θέλουμε να πείσουμε τους αρμόδιους με αξιόπιστη μελέτη ότι το Αιγαίο είναι σε κάθε γωνιά του επιβαρημένο από πλοία όλων των τύπων, πως οι πληθυσμοί του απειλούνται πλέον σοβαρά, γι΄ αυτό και πρέπει, έστω τώρα, να προστατευθούν. Προς την κατεύθυνση αυτή αρχίσαμε να αποτυπώνουμε λεπτομερώς μέσω του ειδικού αυτόματου συστήματος καταγραφής Μariweb την πραγματική ημερήσια κίνηση των πλοίων, ανά τύπο, σημαία, φορτίο, μέγεθος και προορισμό τους...», λέει στα «ΝΕΑ» διευθυντής του «Αρχιπελάγους» κ. Θοδωρής Τσιμπίδης.



«Πάνω- κάτω ξέραμε τι συνέβαινε, είχαμε στήσει και παρατηρητήρια σε συγκεκριμένα νησιά. Τώρα, ωστόσο, διαπιστώνουμε με τον πλέον αδιάψευστο τρόπο ότι όποιες και να είναι οι καιρικές συνθήκες, ακόμα και με εννέα μποφόρ (!), τα περισσότερα εμπορικά πλοία- το 90% από τα οποία είναι ξένα- συνεχίζουν κανονικά το ταξίδι τους. Τότε όμως ανεβαίνουν κατακόρυφα και οι πιθανότητες για ένα δυσάρεστο συμβάν, γεγονός που οι πλοιοκτήτες και οι ναυλωτές επιμένουν να αψηφούν...», υποστηρίζει.



Στα θαλάσσια περάσματα

Ενδεικτικά το δίμηνο από τα μέσα Νοεμβρίου 2009 έως τα μέσα Ιανουαρίου 2010, μόνο στα περάσματα Εύβοιας- Άνδρου και Μυκόνου- Ικαρίας καταμετρήθηκαν συνολικά 1.648 εμπορικά πλοία, εκ των οποίων τα 243 (14,7%) μετέφεραν επικίνδυνο φορτίο. «Αξίζει να σημειωθεί ότι περισσότερα από τα μισά εμπορικά που διαπλέουν τις ελληνικές θάλασσες φέρουν τις λεγόμενες “σημαίες ευκαιρίας”, είναι δηλαδή νηολογημένα σε χώρες όπως ο Παναμάς και η Λιβερία. Αυτό έχει και τη σημασία του, καθώς τα κράτη αυτά συνήθως δεν προτίθενται να αποζημιώσουν ή δεν έχουν και το κατάλληλο νομικό πλαίσιο ώστε να οδηγήσουν σε δίκη τους υπευθύνους ύστερα από ένα ατύχημα ή ρύπανση στην ανοιχτή θάλασσα...» εξηγεί ο κ. Τσιμπίδης.





ΑΛΩΝΙΖΟΥΝ ΑΝΕΞΕΛΕΓΚΤΑ

Ελληνικά και ξένα πετρελαιοφόρα και φορτηγά με τοξικά απόβλητα αλωνίζουν ανεξέλεγκτα στις ελληνικές θάλασσες





24ωρος έλεγχος της κίνησης



ΟΛΕΣ ΣΧΕΔΟΝ οι παράκτιες χώρες του κόσμου στις οποίες υπάρχει αυξημένη κίνηση πλοίων εφαρμόζουν μια σειρά από μέτρα διαχείρισης της κυκλοφορίας τους, ακριβώς για να ελαχιστοποιήσουν την πιθανότητα απρόοπτων καταστάσεων, λένε οι ερευνητές του «Αρχιπελάγους». «Στη Βαλτική, στις θάλασσες ανάμεσα σε Δανία- ΕσθονίαΦινλανδία- Γερμανία- Λετονία- Λιθουανία- Πολωνία και Σουηδία, στον Ατλαντικό δυτικά της Ισπανίας, στην Αδριατική, στα Κανάρια Νησιά κι αλλού ισχύουν κανονισμοί θαλάσσιας προστασίας, είτε βάσει της εθνικής νομοθεσίας είτε στο πλαίσιο του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (ΙΜΟ). Ρυθμίσεις όπως, μεταξύ των άλλων, ο καθορισμός ελεγχόμενων διαδρόμων υποχρεωτικής πορείας των πλοίων, ο εικοσιτετράωρος έλεγχος της κίνησής τους (traffic control), αλλά και η λειτουργία μηχανισμού αντιμετώπισης κρίσεων- με ρυμουλκά κ.λπ. - για την έγκαιρη αντίδραση σε κάθε μικρό ή μεγάλο ατύχημα θα πρέπει να θεσμοθετηθούν έγκαιρα και στη χώρα μας. Κι αυτό, καθώς έχει αποδειχθεί και στην πράξη ότι στις περιοχές όπου εφαρμόζονται, παρατηρούνται ελάχιστα ατυχήματα, κανένα μεγάλο, με εξαίρεση αυτό του “Ρrestige”, λόγω λανθασμένων χειρισμών, το 2002 στις ισπανικές ακτές. Με αυτήν την τεράστια περιβαλλοντική καταστροφή ως παράδειγμα προς αποφυγήν, αλλά και την περίπτωση του “Sea Diamond” στη Σαντορίνη- υπό άριστες μάλιστα καιρικές συνθήκεςκατά νου, οφείλουμε να είμαστε ανά πάσα στιγμή σε θέση να αντιδρούμε σωστά, χρειαζόμαστε μεγαλύτερη οργάνωση...» λέει ο Θοδωρής Τσιμπίδης που σημειώνει: «Τα πρώτα πορίσματα της έρευνάς μας ήδη έχουν σταλεί τόσο στο Πανεπιστήμιο Πειραιά όσο και στο Πανεπιστήμιο Κολούμπια των ΗΠΑ ώστε να μεταφραστούν σε εφαρμόσιμες επιστημονικές λύσεις». ]]> http://www.evrosblogs.gr/No_to_Burgas-Alexandroupolis/2010/03/11/%ce%a3%ce%a5%ce%9d%ce%95%ce%94%ce%a1%ce%99%ce%91%ce%a3%ce%97_%ce%9d%ce%9f%ce%9c.%ce%a3%ce%a5%ce%9c%ce%92%ce%9f%ce%a5%ce%9b%ce%99%ce%9f%ce%a5_%ce%95%ce%92%ce%a1%ce%9f%ce%a5_%ce%9c%ce%95_%ce%98%ce%95%ce%9c%ce%91_%ce%a4%ce%9f%ce%9d_%ce%91%ce%93%ce%a9%ce%93%ce%9f_%ce%9c%ce%a0%ce%9f%ce%a5%ce%a1%ce%93%ce%9a%ce%91%ce%a3_%ce%91%ce%9b%ce%95%ce%9e%ce%91%ce%9d%ce%94%ce%a1%ce%9f%ce%a5%ce%a0%ce%9f%ce%9b%ce%97.... CITIZEN 2010-03-11T21:50:00-05:00 2010-03-11T21:50:00-05:00

Προσκαλούνται τα μέλη του Νομαρχιακού Συμβουλίου του (ΠΔ. 30/96 άρθ.52) σε τακτική συνεδρίαση, στις 15 Μαρτίου 2010, ημέρα Δευτέρα και ώρα 18:30, στο ξενοδοχείο "ΘΡΑΚΗ ΠΑΛΛΑΣ" στην Αλεξ/πολη.

ΘΕΜΑΤΑ ΗΜΕΡΗΣΙΑΣ ΔΙΑΤΑΞΗΣ :
1. Ενημέρωση - συζήτηση για τον πετρελαιαγωγό Μπουργκάς-Αλεξανδρούπολη με την παρουσία της συνεργαζόμενης επιστημονικής ομάδας του Δ.Π.Θ.

(Εισηγ.: κ. Νομάρχης)               

     ΠΡΟΦΑΝΩΣ ΘΑ ΑΚΟΥΣΟΥΜΕ ΚΑΙ ΠΑΛΙ ΤΙΣ ΓΝΩΣΤΕΣ ΜΕΓΑΛΟΣΤΟΜΕΣ ΘΕΩΡΙΕΣ ΜΕ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΑΚΟ ΜΑ'Ι'ΝΤΑΝΟ ΑΥΤΗ ΤΗΝ ΦΟΡΑ.ΛΕΠΤΟΜΕΡΕΙΕΣ ΓΙΑ ΤΟ ΠΟΥ ΘΑ ΠΑΕΙ ΤΟ ΕΝΑ ΕΚΑΤΟΜ. ΕΥΡΩ ΕΤΗΣΙΩΣ ΣΕ ΕΠΟΧΕΣ ΠΟΥ ΟΛΟΙ ΣΦΙΓΓΟΥΝ ΤΟ ΖΩΝΑΡΙ ΘΑ ΜΑΣ ΠΕΙ ΚΑΝΕΙΣ? ]]> http://www.evrosblogs.gr/No_to_Burgas-Alexandroupolis/2010/03/09/%ce%a3%ce%a5%ce%9d%ce%95%ce%9d%ce%a4%ce%95%ce%a5%ce%9e%ce%97_%ce%96%ce%91%ce%9c%ce%a0%ce%9f%ce%a5%ce%9d%ce%99%ce%94%ce%97_%ce%a3%ce%a4%ce%97%ce%9d_%ce%95%ce%a6%ce%97%ce%9c%ce%95%ce%a1%ce%99%ce%94%ce%91_-%ce%a0%ce%91%ce%a1%ce%91%ce%a4%ce%97%ce%a1%ce%97%ce%a4%ce%97%ce%a3__%ce%93%ce%99%ce%91_%ce%91%ce%93%ce%a9%ce%93%ce%9f_-%ce%a7%ce%a1%ce%a5%ce%a3%ce%9f CITIZEN 2010-03-09T11:51:00-05:00 2010-03-09T11:51:00-05:00 Αλλά και οι εξελίξεις στο θέμα του αγωγού Μπουργκάς- Αλεξανδρούπολη που ξαναμπήκε στο τραπέζι από τον πρωθυπουργό μετα την επίσκεψή του στη Μόσχα, αυτό όμως δεν εμποδίζει τον κ. Ζαμπουνίδη να ανακοινώνει ότι αισθάνεται αρκετά ασφαλής σε σχέση με τον αγωγό, μετά από όσα πέτυχε η τοπική κοινωνία με τη συμμετοχή της στις κεντρικές αποφάσεις μέσω τριμελούς επιτροπής, αλλά κυρίως με την συνεργασία με το Δημοκρίτειο που ενεργοποιείται αυτόν τον καιρό και αποτέλεσμά της θα είναι η ουσιαστική διαβούλευση.



Νίκος Ζαμπουνίδης όμως...







• Οι χρυσωρύχοι είναι σαν να μας δίνουν δώρο μια νεκροκεφαλή του παιδιού μας με χρυσά δόντια





Δ.Δ.: κ. Νομάρχα, υπάρχει μια επικοινωνιακή καταιγίδα τις τελευταίες εβδομάδες από την πλευρά των χρυσωρυχείων προκειμένου να επηρεαστεί θετικά η κοινή γνώμη. Μάθαμε εν τούτοις ότι εσείς θα συγκαλέσετε στο τέλος αυτού του μήνα ή στις αρχές του Μάρτη, το νομαρχιακό σας συμβούλιο με θέμα αφ' ενός το χρυσό και τα χρυσωρυχεία και αφ' ετέρου τον πετρελαιαγωγό. Ποιες είναι οι εξελίξεις και σε θεσμικό επίπεδο ασφαλώς αλλά και σε κυβερνητικό, σε σχέση με τη συγκεκριμένη επένδυση;

Ν.Ζ.: Λοιπόν να ξεκαθαρίσουμε ότι οι αποφάσεις των νομαρχιακών συμβουλίων και του διευρυμένου νομαρχιακού συμβουλίου είναι όχι στον χρυσό και δεν υπάρχει διαπραγμάτευση. Εμείς ούτε δεχτήκαμε να δούμε τους καινούριους μετόχους της εταιρείας, ούτε να συναντηθούμε, ούτε να κουβεντιάσουμε, ούτε να συμφωνήσουμε κάτι. Για μας το θέμα είναι κλειδωμένο, δεν ακούμε τίποτα, δεν βλέπουμε τίποτα, δεν μας ενδιαφέρει, η επένδυση δεν πρέπει να γίνει, δεν μπορεί να γίνει και δεν θα γίνει. Βεβαίως κάθε φορά που αλλάζουν μέτοχοι, αλλάζουν και οι εταιρίες επικοινωνίας συμβούλων και αρχίζει ένας επικοινωνιακός καταιγισμός να μας πείσουν πόσο καλό είναι το κυάνιο και πόσο μας συμφέρει, είναι αυτό που είπε ο Δεσπότης μας ότι είναι σαν να μας δίνουν την νεκροκεφαλή του παιδιού μας με χρυσά δόντια.



Δ.Δ.: Είναι μπετόν αρμέ αυτή η ιστορία λέτε, δεν ανοίγει με τίποτα.

Ν.Ζ.: Αυτή είναι η θέση της τοπικής κοινωνίας, κατά καιρούς βρίσκονται κάποιοι οι οποίοι προσπαθούν να ανοίξουν τις Κερκόπορτες.



• Είμαστε σε εγρήγορση σε σχέση και με την καμπάνια που ξεκίνησαν τα χρυσωρυχεία



Δ.Δ.: Τώρα εσείς έχετε πολύ καλή επαφή με την κεντρική κυβέρνηση κ. Ζαμπουνίδη, από εκεί τι κλίμα εισπράττετε, έχετε ασχοληθεί καθόλου με το θέμα, είδατε καθόλου την κ. Μπιρμπίλη την Υπουργό Περιβάλλοντος κ.τ.λ.

Ν.Ζ.: Η δέσμευση του Πρωθυπουργού και δημόσια είναι όχι στα χρυσωρυχεία, η δέσμευση της Υπουργού είναι όχι στα χρυσωρυχεία από εκεί και πέρα όμως είμαστε σε εγρήγορση και επιφυλακή. Εγώ πάνω από όλα έχω εμπιστοσύνη στους ανθρώπους του τόπου, εάν μια κοινωνία δεν θέλει μια επένδυση και έχει πειστεί ότι αυτή η επένδυση είναι πραγματικά καταστροφική για μας και τα παιδιά μας, νομίζω ότι κανένας δεν μπορεί να μας επιβάλλει τίποτα. Σ' αυτή τη φάση βέβαια έχουμε σύμμαχο την κυβέρνηση.

Εμείς πάντως είμαστε σε εγρήγορση, σε σχέση και μ' αυτή την καμπάνια που ξεκίνησαν τα χρυσωρυχεία, η οποία μας ανησυχεί με τον τρόπο που γίνεται γιατί διαθέτουν χρήματα και δεν τα διαθέτουν τυχαία, τα διαθέτουν για να εισπράξουν, για να πείσουν, για να ανατρέψουν όλο αυτό το βαρύ κλίμα που υπάρχει. Θα δούμε κι εμείς σαν νομαρχία τι θα κάνουμε. Παλιότερα είχαμε απαντήσει με δικό μας σποτ, χρησιμοποιώντας τον Αηδονίδη, τον Γκατσιούδη, την Πηγή την Δεβετζή, τον Χαραλαμπίδη, την Γιαννακίδου.



• Με νόμο, στο θέμα του αγωγού, είμαστε ισότιμοι συνομιλητές με την κυβέρνηση και την διεθνή εταιρεία



Δ.Δ.: Υπάρχει και μια ακόμη πολύ ενδιαφέρουσα πρωτοβουλία, την οποία είχατε αναφέρει και στο διευρυμένο νομαρχιακό συμβούλιο που έγινε στην Κομοτηνή, εννοώ τη συνεργασία με το Δημοκρίτειο Πανεπιστήμιο Θράκης για τον πετρελαιαγωγό και από ό,τι διαβάζω υπογράφηκε η σχετική σύμβαση με τον πρύτανη του Δημοκρίτειου τον κ. Σιμόπουλο. Πείτε μας λίγο περισσότερα γι' αυτό.

Ν.Ζ.: Πρέπει να σας πω ότι νιώθω, και πρέπει να νιώθει και ο κόσμος, αρκετά ασφαλής γι’ αυτά που είχαμε αναλάβει με την υπόθεση του αγωγού πετρελαίου. Τι ζητήσαμε; Ζητήσαμε να γίνει μια επιτροπή διαβούλευσης με την τοπική κοινωνία και αυτή έγινε. Με υπουργική απόφαση αρχικά. Μετά απαιτήσαμε να γίνει νόμος και έγινε νόμος. Βγήκε κοινή υπουργική απόφαση, η οποία ορίζει τις αρμοδιότητες της επιτροπής, μας καθιστά με νόμο ισότιμους συνομιλητές με την κυβέρνηση, αλλά και με την διεθνή εταιρεία. Αυτό είναι πάρα πολύ σημαντικό, γιατί δεν πρόκειται να γίνει τίποτα και δεν γίνεται τίποτα χωρίς τη συμμετοχή μας. Επίσης σημαντικό είναι ότι η επιτροπή αυτή έχει και προϋπολογισμό. 700.000 δίνει το Υπουργείο Ανάπτυξης και 300.000 δίνει η νομαρχία Έβρου για να αντιμετωπίζει τα προβλήματα και να μπορεί να απαντά μετά λόγου γνώσεως στην αγωνία και στα ερωτήματα της τοπικής κοινωνίας, αλλά ταυτόχρονα να απαντά εμπεριστατωμένα και επιστημονικά τεκμηριωμένα στα όχι που πρέπει να πει στη διεθνή εταιρία. Η επιτροπή διαβούλευσης αποφάσισε έτσι να συνεργαστεί με το Πολυτεχνείο Θράκης. Προχώρησε αυτή η διαδικασία, ήδη έχουν εκταμιευθεί 650.000 ευρώ περίπου και θα εκταμιευτούν ακόμη 100.000 τα οποία αφορούν σε μελέτη για τις οικονομικές και κοινωνικές επιπτώσεις του αγωγού, και σε άλλα τεχνικά ζητήματα. Η μελέτη ερευνά δηλαδή πού θα γίνουν οι δεξαμενές, πού θα γίνουν οι αποθήκες και ποιες θα είναι οι επιπτώσεις από τη λειτουργία τους. Όλα αυτά είναι ερωτήματα στα οποία θα απαντήσει το Πολυτεχνείο με τα αρμόδια τμήματά του. Επικεφαλής της επιστημονικής ομάδας είναι ο κ. Βασίλης Τουρασής, ο οποίος θα συντονίσει και όλα τα αρμόδια τμήματα που έχουν αναλάβει τη μελέτη και την παρακολούθηση του έργου. Στις αρχές του μήνα θα γίνει ένα διευρυμένο νομαρχιακό συμβούλιο, όπου θα συμμετέχουν η πρυτανεία, οι πρυτανικές αρχές, ο επιστημονικά υπεύθυνος και οι πρόεδροι τμημάτων του Πολυτεχνείου που συμμετέχουν στην έρευνα, κι εκεί θα γίνει διάλογος για το τι σκέφτονται και πώς το σκέφτονται. Ταυτόχρονα, σ' αυτό θα διατυπωθεί το τι θέλουμε εμείς ως νομαρχιακό συμβούλιο και ως κοινωνία, προκειμένου να τους προσανατολίσουμε στην οπτική μας.



Δ.Δ.: κ. Ζαμπουνίδη, στο πόρισμα της επιτροπής του Πανεπιστημίου σε ορισμένα ζητήματα μπορεί να υπάρξουν διαφωνίες σε σχέση π.χ. με αυτό που θέλει και προβάλλει η εταιρία. Πώς θα διευθετηθεί τότε το ζήτημα;

Ν.Ζ.: Προφανώς δεν μπορούμε να παραγνωρίσουμε την επιστημονική έρευνα.



• Αν νιώσουμε ότι κινδυνεύει ο τόπος, ότι υπάρχει πρόβλημα δεν πρόκειται να σιωπήσουμε



Δ.Δ.: Θα είναι πρόθυμη όμως η εταιρία να μπει σε μια διαδικασία διαπραγμάτευσης για τους χώρους διέλευσης π.χ. του αγωγού και όπως τους προτείνει η μελέτη του Δημοκριτείου, αν αυτή η υπόθεση της ήταν οικονομικά ασύμφορη;

Ν.Ζ.: Αυτό θα είναι υπόθεση της επιτροπής διαβούλευσης στην οποία συμμετέχουν όλοι οι φορείς του νομού, και σας λέω ότι αυτή έχει τη δύναμη να επιβάλλει την απόφασή της. Διαφορετικά ο αγωγός θα δεινοπαθήσει, δηλαδή αν πραγματικά νιώσουμε ότι κινδυνεύει ο τόπος, ότι υπάρχει πρόβλημα για οποιοδήποτε θέμα, δεν πρόκειται να σιωπήσουμε. Σας το λέω εντίμως και ξεκάθαρα ότι θα το κοινοποιήσουμε στον κόσμο και θα τον καλέσουμε να αντιμετωπίσει το θέμα, αυτή είναι η δέσμευσή μας. Ο κόσμος είναι σε εγρήγορση, οι φορείς, ακόμα και οι πλέον ευαισθητοποιημένοι, οι οικολόγοι, η επιτροπή κατά του αγωγού ό,τι έχουν ανά πάσα στιγμή πρέπει να μας το καταθέτουν. Σε λίγες μέρες θα υπάρχουν και επίσημα γραφεία της επιτροπής διαβούλευσης, θα υπάρχουν 8 στελέχη καθημερινά εκεί, που θα τα προσλάβει το Πανεπιστήμιο, εξειδικευμένα στελέχη, τα οποία θα είναι επικεφαλής τεσσάρων επιτροπών, και οποιοσδήποτε πολίτης ή φορέας έχει να πει κάτι, το καταθέτει και παίρνει την απάντηση ή επιτόπου από τους συγκεκριμένους ανθρώπους ή από το αρμόδιο τμήμα του Πολυτεχνείου. Μπαίνουμε σε μια ουσιαστική διαδικασία διαβούλευσης, οποιοσδήποτε θα βάζει ζητήματα, θα παίρνει απάντηση. Γιατί πρέπει να μπορούμε ν' απαντάμε στο οποιοδήποτε ερώτημα, υπεύθυνα και μετά λόγου γνώσεως, και μάλιστα να δίνουμε απάντηση με υπογραφή και αυτός που υπογράφει να έχει και την ευθύνη.

Όπως και να έχει το πράγμα σημασία έχει ότι μέχρι τώρα εμείς είμαστε στο σωστό δρόμο, εγώ αισθάνομαι δηλαδή ασφαλής, έχοντας ένα πανεπιστήμιο, έχοντας χρηματοδότηση, έχοντας έναν νόμο σύμφωνα με τον οποίο η κυβέρνηση δεν μπορεί να παίρνει πρωτοβουλίες χωρίς να συμμετέχει η τριμελής επιτροπή διαβούλευσης, δηλαδή εγώ, ο δήμαρχος Αλεξανδρούπολης και ο πρόεδρος της ΣΕΠ, όλα αυτά λειτουργούν ως εγγυήσεις. Γι' αυτό και πιστεύω ότι αν και εφόσον υπάρξει μια διαφορετική άποψη της τοπικής κοινωνίας για οποιοδήποτε θέμα αφορά στον αγωγό και η οποία θα κοστίζει στην εταιρεία περισσότερο, αυτό το κόστος η εταιρεία θα το αναλάβει.



Συνέντευξη: Δάμων Δαμιανός

Επιμέλεια: Τζένη Κατσαρή-Βαφειάδη ]]> http://www.evrosblogs.gr/No_to_Burgas-Alexandroupolis/2010/03/04/%ce%95%ce%9a%ce%94%ce%97%ce%9b%ce%a9%ce%a3%ce%97-%ce%a3%ce%a5%ce%96%ce%97%ce%a4%ce%97%ce%a3%ce%97_%ce%93%ce%99%ce%91_%ce%a0%ce%95%ce%a4%ce%a1%ce%95%ce%9b%ce%91%ce%99%ce%91%ce%93%ce%a9%ce%93%ce%9f-%ce%a7%ce%a1%ce%a5%ce%a3%ce%a9%ce%a1%ce%a5%ce%a7%ce%95%ce%99%ce%91 CITIZEN 2010-03-04T19:19:00-05:00 2010-03-04T19:19:00-05:00 ]]> http://www.evrosblogs.gr/No_to_Burgas-Alexandroupolis/2010/03/02/%ce%95%cf%80%ce%b9%ce%ba%ce%bf%ce%b9%ce%bd%cf%89%ce%bd%ce%b9%ce%b1%ce%ba%ce%ae_%ce%b1%ce%bd%cf%84%ce%b5%cf%80%ce%af%ce%b8%ce%b5%cf%83%ce%b7_%ce%b3%ce%b9%ce%b1_%cf%84%ce%b7%ce%bd_%ce%b5%ce%ba%ce%bc%ce%b5%cf%84%ce%ac%ce%bb%ce%bb%ce%b5%cf%85%cf%83%ce%b7_%cf%84%ce%bf%cf%85_%cf%87%cf%81%cf%85%cf%83%ce%bf%cf%8d_%cf%83%cf%84%ce%bf%ce%bd_%ce%88%ce%b2%cf%81%ce%bf_-__%ce%95%ce%a6._%ce%91%ce%a5%ce%93%ce%97_2_03_2010 CITIZEN 2010-03-02T19:17:00-05:00 2010-03-02T19:17:00-05:00 [www.avgi.gr] <<Επικοινωνιακή αντεπίθεση για την εκμετάλλευση του χρυσού στον Έβρο
Σφέτσα Δάφνη

Ημερομηνία δημοσίευσης: 02/03/2010

Στην προσπάθειά της να αντιστρέψει το κλίμα και να διασκεδάσει τις αντιδράσεις της συντριπτικής πλειονότητας της τοπικής κοινωνίας που έχει ταχθεί από την πρώτη στιγμή ενάντια στη μεταλλευτική δραστηριότητα στην περιοχή, η εταιρεία “Χρυσωρυχεία Θράκης Α.Ε.” επιχειρεί επικοινωνιακή αντεπίθεση με στόχο, φυσικά, την εκμετάλλευση του χρυσού της περιοχής. Έτσι, πέρα από την “κοινωνική” δραστηριότητα που αναπτύσσει το τελευταίο διάστημα στη Θράκη, προχωρώντας σε χορηγία στην ομάδα του Εθνικού Αλεξανδρούπολης, σε έργα στα -γειτονικά με την επιδιωκόμενη εγκατάσταση- πομάκικα χωριά αλλά και σε αξιοποίηση των τοπικών ΜΜΕ για την ενίσχυση του προφίλ της στην τοπική κοινωνία, χθες παραχώρησε συνέντευξη Τύπου στο Hilton παρουσιάζοντας αναλυτικά τα νέα σχέδιά της.



Συγκεκριμένα, η εταιρεία διεκδικεί εκ νέου την “αξιοποίηση” του ορυκτού πλούτου στην περιοχή Πέραμα του Έβρου, προχωρώντας σε νέες μελέτες μετά την προηγούμενη προσπάθειά της που είχε σταματήσει στο ΣτΕ. Όπως σημείωσε ο γενικός διευθυντής της εταιρείας Γ. Μαρκόπουλος, το έργο χρυσού του Περάματος αποτελεί μια επένδυση 120 εκατ. ευρώ, με προοπτική επένδυσης ακόμη 174 εκατ. σε βάθος δεκαετίας, που θα δώσει 200 άμεσες θέσεις εργασίας και 800 έμμεσες από παράλληλες δραστηριότητες. Γεωγραφικά οι εγκαταστάσεις που σχεδιάζουν θα βρίσκονται σε απόσταση 30 χλμ. από την Αλεξανδρούπολη, σε μια περιοχή που χαρακτηρίζουν "χαμηλής γεωργικής και δασικής αξίας".



Στην αναλυτική παρουσίαση, στάθηκε ιδιαίτερα στη νομοθετική κάλυψη για τη χρήση κυανίου που τους παρέχουν οι ευρωπαϊκές οδηγίες, ενσωματωμένες στην ελληνική νομοθεσία με την “προεκλογική” Κοινή Υπουργική Απόφαση 39624 της 25ης Σεπτεμβρίου 2009. Χαρακτήρισε “ιδεοληπτικές” τις αντιρρήσεις για την εκμετάλλευση χρυσού, ενώ ενδεικτικό είναι ότι, υπεραμυνόμενος της χρήσης κυανίου, τόνισε πως το εν λόγω χημικό σχηματίζεται φυσικά. “Φυτά όπως το τριφύλλι, το ζαχαρότευτλο και τα πικραμύγδαλα αποτελούν γνωστές πηγές δηλητηρίασης από κυάνιο σε κατοικίδια ζώα και ανθρώπους”, αναφέρει το σχετικό ντοσιέ της παρουσίασης.



Αναφορικά με τη διαχείριση των αποβλήτων, καταργείται η λίμνη διάθεσης τελμάτων και το φράγμα και μέσα από τη χρήση μονάδων φιλτρόπρεσσας θα εφαρμόζεται η μέθοδος απόθεσης ξηρού αφυγραμμένου τέλματος.



Ιδιαίτερη αναφορά έγινε επίσης στο προφίλ και τα “κοινωφελή έργα” της μητρικής καναδικής εταιρείας “Eldorado Gold Corporation”, ενώ αξίζει να σημειωθεί πως η εταιρεία δεσμεύθηκε να χρηματοδοτήσει ανεξάρτητη επιτροπή για τον έλεγχο του δικού της έργου! Η εν λόγω προκαταρκτική περιβαλλοντική μελέτη έχει κατατεθεί στο ΥΠΕΚΑ από τον Οκτώβριο και αναμένει τις παρατηρήσεις του υπουργείου, ενώ παράλληλα έχει ξεκινήσει και τη Μελέτη Περιβαλλοντικών Όρων.



Σε κάθε περίπτωση και παρότι ο κ. Μαρκόπουλος επισήμανε αρκετές φορές πως το κλίμα αντιστρέφεται, τοπική αυτοδιοίκηση, ΤΕΕ, φορείς και πολίτες -όπως φάνηκε από πρόσφατη δημοσκόπηση- εμμένουν στην πλήρη διαφωνία τους με το έργο.



Στην παρουσίαση συμμετείχαν επίσης ο νομικός σύμβουλος της εταιρείας κ. Φελώνης, ο γενικός διευθυντής του Συνδέσμου Μεταλλευτικών Επιχειρήσεων κ. Καβαλόπουλος, ο οποίος επέμεινε στην προβληματική μεταλλευτική πολιτική, ενώ την οργάνωση είχε αναλάβει η μεγάλη εταιρεία δημοσίων σχέσεων Συμεών Τσομώκος Α.Ε.. ]]> http://www.evrosblogs.gr/No_to_Burgas-Alexandroupolis/2010/02/20/%ce%a3%cf%84%ce%bf_%ce%b2%ce%bf%cf%85%ce%bb%ce%b3%ce%b1%cf%81%ce%b9%ce%ba%cf%8c_%ce%b4%ce%b7%ce%bc%cf%8c%cf%83%ce%b9%ce%bf_%ce%bf_%ce%b1%ce%b3%cf%89%ce%b3%cf%8c%cf%82_-_%ce%97%ce%9c%ce%95%ce%a1%ce%97%ce%a3%ce%99%ce%91__19_2 CITIZEN 2010-02-20T09:42:00-05:00 2010-02-20T09:42:00-05:00

Ο υπουργός Οικονομικών θα ενημερωθεί και για τις τρέχουσες οφειλές της Βουλ-γαρίας, που αφορούν στον πετρελαιαγωγό Μπουργκάς - Αλεξανδρούπολη και οι οποίες ανέρχονται σε 5,8 εκατ. ευρώ.

Μεταβάλλονται οι ισορροπίες εντός της βουλγαρικής κυβέρνησης όσον αφορά στο ζήτημα του πετρελαιαγωγού Μπουργκάς - Αλεξανδρούπολη, καθώς το όλο θέμα το αναλαμβάνει πλέον προσωπικά ο υπουργός Οικονομικών, Simeon Djankov. Η εξέλιξη αυτή προέκυψε έπειτα από συναίνεση όλων των συναρμόδιων υπουργών και έχει άμεση σχέση με τη μεταβίβαση του βουλγαρικού μετοχικού μεριδίου στον αγωγό.

Μεταβίβαση

Ειδικότερα, η εταιρεία Technoexportstoy SPJSC, που διατηρεί το σχετικό μερίδιο, θα το μεταβιβάσει απευθείας στο βουλγαρικό δημόσιο. Ο υπουργός Οικονομικών θα ενημερωθεί και για τις τρέχουσες οφειλές της Βουλγαρίας, που αφορούν στον αγωγό και οι οποίες ανέρχονται σε 5,8 εκατ. ευρώ. Τα κονδύλια αυτά είναι απαραίτητα για τη χρηματοδότηση των αναγκαίων μελετών και εργασιών, προκειμένου να προετοιμαστεί η κατασκευή του αγωγού και εντάσσονται στις συμβατικές οικονομικές υποχρεώσεις της χώρας.
Αυτές πρέπει να καταβληθούν στην κοινή διακρατική εταιρεία Ελλάδας, Βουλγαρίας και Ρωσίας «Trans-Balkan Pipeline B.V.» και περιλαμβάνουν δόση ύψους 1,2 εκατ. ευρώ, η οποία καλύπτει τη συμμετοχή της γειτονικής χώρας για το α' τρίμηνο του 2010. Οπως επισήμανε ο υπουργός Οικονομικών, η κυβέρνηση της Βουλγαρίας θα ανακοινώσει επίσημα τη θέση της για το τι μέλλει γενέσθαι για τον αγωγό, αφού περατωθεί σχετική μελέτη περιβαλλοντικών επιπτώσεων. Σημειώνεται ότι η βουλγαρική πλευρά έχει δώσει διαβεβαιώσεις πως το ζήτημα της χρηματοδότησης θα επιλυθεί άμεσα και σε έξι μήνες θα ολοκληρωθεί και η περιβαλλοντική μελέτη του έργου. ]]> http://www.evrosblogs.gr/No_to_Burgas-Alexandroupolis/2010/02/17/%ce%a7%ce%a9%ce%a1%ce%99%ce%a3_%ce%a0%ce%95%ce%a4%ce%a1%ce%95%ce%9b%ce%91%ce%99%ce%9f_%ce%9f_%ce%91%ce%93%ce%a9%ce%93%ce%9f%ce%a3 CITIZEN 2010-02-17T09:45:00-05:00 2010-02-17T09:45:00-05:00


Τετάρτη 17 Φεβρουαρίου 2010


Η διασφάλιση των απαραίτητων ποσοτήτων πετρελαίου είναι το βασικό ζητούμενο για την υλοποίηση του έργου του πετρελαιαγωγού ΜπουργκάςΑλεξανδρούπολη, όπως συζητήθηκε στην επίσκεψη του πρωθυπουργού κ. Γ.Παπανδρέου στη Μόσχα. Σε έξι μήνες πρέπει να ξεκινήσει η υλοποίηση του Μπουργκάς- Αλεξανδρούπολη, δήλωσε ο Πρωθυπουργός στο πρακτορείο Ria Νovosti, επισημαίνοντας ότι οι απαραίτητες διαδικασίες (περιλαμβανομένων των μελετών περιβαλλοντικών επιπτώσεων και της συμφωνίας για τη διέλευση transit) αναμένεται να έχουν ολοκληρωθεί σε αυτό το διάστημα.






«Το βασικό ερώτημα είναι αν υπάρχει πετρέλαιοκαθώς απαιτούνται τουλάχιστον 50 εκατ.βαρέλια τον χρόνο για να καταστεί το έργο βιώσιμο» ήταν το σχόλιο κύκλων της ελληνικής αντιπροσωπείας στη γραμμή πλεύσης που είχε χαράξει η ελληνική διπλωματία ώστε να δεσμευτούν οι Ρώσοι και να αποδυναμωθεί το επιχείρημα των Βουλγάρων ότι το έργο μέχρι στιγμής δεν είναι βιώσιμο. Το ζήτημα έθεσε ο ίδιος ο Πρωθυπουργός στις συνομιλίες του με τον πρόεδρο και με τον πρωθυπουργό της Ρωσίας. Εξάλλου από τον περασμένο Μάιο η κατασκευάστρια εταιρεία του έργου Τrans-Βalkan Ρipeline (στην οποία την πλειοψηφία έχουν οι Ρώσοι) είχε στείλει στη ρωσική πλευρά τη συμφωνία διαμετακόμισης (το γνωστό transportation agreement) θέτοντας ως βασικό ζήτημα τη διασφάλιση των αναγκαίων ποσοτήτων πετρελαίου.






Για τον Μπουργκάς- Αλεξανδρούπολη πάντως η ρωσική πλευρά αναγνώρισε τη συμβολή της Ελλάδας και τον ρόλο που διαδραματίζει για την επίλυση των προβλημάτων με τη Βουλγαρία, η οποία προβάλλει διαρκώς προσκόμματα.






Επίσης οι Ρώσοι έθεσαν θέμα σχετικά με το νομοσχέδιο που χρειάζεται να ψηφιστεί στη χώρα μας για τον αγωγό ζητώντας να χαρακτηριστεί έργο εθνικής προτεραιότητας προκειμένου να υπάρξουν όλες οι προβλεπόμενες ρυθμίσεις (για απαλλοτριώσεις και φορολογικά θέματα). Στο σημείο αυτό ο υφυπουργός Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής κ. Ι. Μανιάτης, ο οποίος έχει αναλάβει την ευθύνη για το έργο στο υπουργείο, είπε ότι «έχουμε ήδη επεξεργαστεί το σχέδιο νόμου που τις επόμενες ημέρες θα σταλεί στα συναρμόδια υπουργεία για υπογραφή. Υπήρξε προεργασία από τις νομικές υπηρεσίες του υπουργείου σε συνεννόηση με τον Νομικό Σύμβουλο του Κράτους κ. Βλ. Αναστασόπουλο και το σχέδιο νόμου θα σταλεί για παρατηρήσεις και υπογραφή στα συναρμόδια υπουργεία».






Για τον αγωγό φυσικού αερίου South Stream, έργο σαφώς πιο πολύπλοκο, που θα ξεκινά από το Νοβοροσίσκ της Ρωσίας, θα διασχίζει υποθαλασσίως τον Εύξεινο Πόντο και θα καταλήγει στη Βουλγαρία και από εκεί μέσω Ελλάδος στην Ιταλία, που είναι η νότια διακλάδωση του έργου, οι δύο πλευρές συμφώνησαν να προχωρήσουν στην άμεση υπογραφή της σύμβασης του καταστατικού της κοινής εταιρείας μεταξύ Ελλάδας και Ρωσίας, που θα κατασκευάσει το τμήμα του αγωγού μέσα στη χώρα μας. Σύμφωνα με πληροφορίες, κατά την ενημέρωση στο ανοικτό γεύμα παρουσία των πρωθυπουργών και των συναρμόδιων υπουργών, ο ρώσος υπουργός Ενέργειας έθεσε και το ζήτημα να στηρίξει η Ελλάδα την ένταξη του έργου στα ευρωπαϊκά δίκτυα ενέργειας. Για τον σκοπό αυτόν η ελληνική πλευρά ανέλαβε την υποχρέωση να εργαστεί με τα υπόλοιπα κράτη-μέλη που μετέχουν στο έργο (Ιταλία, Γαλλία, Σλοβενία, Βουλγαρία, δηλαδή τη βόρεια διακλάδωση του αγωγού) για την ένταξη του South Stream στα ευρωδίκτυα ενέργειας. >> ]]> http://www.evrosblogs.gr/No_to_Burgas-Alexandroupolis/2010/01/27/%ce%a3%cf%85%ce%b3%cf%87%cf%8e%ce%bd%ce%b5%cf%85%cf%83%ce%b7_%cf%84%cf%89%ce%bd_%ce%b4%cf%8d%ce%bf_%cf%83%cf%87%ce%b5%ce%b4%ce%af%cf%89%ce%bd_%ce%b3%ce%b9%ce%b1_%ce%b1%ce%b3%cf%89%ce%b3%ce%bf%cf%8d%cf%82_%cf%80%ce%b5%cf%84%cf%81%ce%b5%ce%bb%ce%b1%ce%af%ce%bf%cf%85_%cf%83%cf%84%ce%b1_%ce%92%ce%b1%ce%bb%ce%ba%ce%ac%ce%bd%ce%b9%ce%b1_%ce%bc%ce%b5_%cf%80%cf%81%cf%8c%cf%84%ce%b1%cf%83%ce%b7_%cf%84%ce%b7%cf%82_%ce%a1%cf%89%cf%83%ce%af%ce%b1%cf%82_ CITIZEN 2010-01-27T14:54:00-05:00 2010-01-27T14:54:00-05:00
pari.bg
27.01.2010 09:38
 Η έλλειψη μιας επίσημης απάντησης από την κυβέρνηση σχετικά με τη συμμετοχή της Βουλγαρίας στο Μπουργκάς-Αλεξανδρούπολης έχει αρχίσει να εξαντλεί την υπομονή του πλειοψηφικού μετόχου στο σχέδιο, εταιρείας Transneft της Ρωσίας. Η ασάφεια σχετικά με την υλοποίηση του έργου έχει μετατοπίσει την προσοχή της Ρωσίας στην εναλλακτική λύση του αγωγού Σαμψούντα-Τσεϊχάν, εμπειρογνώμονας δήλωσε στην εφημερίδα Pari.

Αν  η Μόσχα αποσυρθεί από το Μπουργκάς-Αλεξανδρούπολη, η Βουλγαρία μπορεί να φέρει την ευθύνη για την αποτυχία του σχεδίου, επεσήμανε ο Διευθύνων Σύμβουλος της Trans-Balkan Pipeline Βουλγαρίας Plamen Rusev. Έτσι, η Βουλγαρία μπορεί να αναγκαστεί να πληρώσει όλα τα έξοδα που πραγματοποιήθηκαν μέχρι σήμερα,τα οποία ανέρχονται σε περίπου 25  ή 30 εκατ. ευρώ. Εκτός αυτού, επιπλέον χάνει μπορεί να ζητηθεί από τη Βουλγαρία  ποσό που μπορεί να φθάσει έως και 300 εκατ. ευρώ.

Σκεπτικό

Υπάρχουν σοβαροί λόγοι για τέτοιες απαιτήσεις, όπως ότι : από τη Βουλγαρία δεν έχει ακόμη δοθεί μια επίσημη απάντηση, αν θα συμμετάσχει στην κατασκευή του αγωγού ή όχι. Επιπλέον, δεν έχει ακόμη καταβάλει τα 5 εκατομμύρια ευρώ συνεισφορά του μετόχου στην εταιρεία σχεδιασμού του έργου. Κατά τη διάρκεια της συνεδρίασης της  διακυβερνητικής επιτροπής Βουλγαρίας-Ρωσίας  τον περασμένο Δεκέμβριο ,η Σόφια υποσχέθηκε να πραγματοποιήσει την πληρωμή μέσα σε λίγες εβδομάδες, αλλά αυτό δεν έχει συμβεί ακόμη, ο Rusev επεσήμανε. Δεν είναι ακόμη σαφές ποια υπουργεία θα είναι υπεύθυνα για το έργο. Μια πρόταση για τη μεταφορά Μπουργκάς-Αλεξανδρούπολη από το περιφερειακό υπουργείο  στο υπουργείο οικονομίας ήταν στην ατζέντα του υπουργικού συμβουλίου την περασμένη εβδομάδα, αλλά δεν τέθηκε σε ψηφοφορία. Η κυβέρνηση είναι προφανές ότι προσπαθεί να αναβάλει την απόφασή της σχετικά με τον αγωγό.

Εστίαση

Όλοι οι λόγοι που δίνουν το δικαίωμα στη Μόσχα να στρέψει την προσοχή της στον Σαμψούντα-Τσεϊχάν. Στις 19 του Οκτωβρίου του 2009 της Ρωσίας Rosneft, Transneft και Sovkomflot ανακοίνωσαν ότι θα λάβουν μέρος στην κατασκευή του αγωγού πετρελαίου και εφοδιασμού για αυτό. Μέχρι τότε οι κύριοι μέτοχοι του έργου ήταν  η Calik Τουρκίας  και η Eni της Ιταλίας. Ο αγωγός έχει σχεδιαστεί ως μία  παράκαμψη του  Βοσπόρου και  βρίσκεται στην τουρκική επικράτεια μόνον. Θα συνδέσει τη Μαύρη Θάλασσα-λιμάνι του Τσεϊχάν με  την Σαμψούντα για τη Μεσόγειο. Στη μέση του Ιανουαρίου 2010 , ο επικεφαλής της Transneft Νικολάι Tokarev είπε ότι τα δύο έργα μπορούν να ενωθούν σε μία κοινοπραξία. Σύμφωνα με τα λόγια του, η επιλογή έχει συζητηθεί και συναντήθηκε με κατανόηση από την Τουρκία, την Ιταλία και την Ελλάδα.



Ανταγωνισμός

Η επιλογή αυτή έχει να κάνει με τη συμμετοχή της Ρωσίας στα σχέδια, ο Πλάμεν Rusev εξήγησε. Αυτό πιθανότατα αφορά τη συμμετοχή της με μία εταιρεία και στα δύο έργα. Είναι αδύνατο να συγχωνευθούν τα δύο έργα , όπως οι αγωγοί βρίσκονται σε διαφορετικό στάδιο της υλοποίησης και έχουν διαφορετικές μετόχους. Επιπλέον, η Τουρκία και η Ελλάδα είναι άμεσοι ανταγωνιστές.Η συμμετοχή της Ελλάδας στο Μπουργκάς-Αλεξανδρούπολη είναι συνδεδεμένη με την επιθυμία της να έχει μερίδιο στη μεταφορά πετρελαίου στην περιοχή. Δεν είναι πολύ ρεαλιστικό να αναμένεται ότι η Αθήνα θα αποδεχθεί άμεσα την Σαμψούντα-Ceylan έργου. >> ]]> http://www.evrosblogs.gr/feed.php?channel=151&y=2010&m=01&d=26&iid=14848 CITIZEN 2010-01-26T14:20:00-05:00 2010-01-26T14:20:00-05:00

]]> http://www.evrosblogs.gr/No_to_Burgas-Alexandroupolis/2010/01/22/%ce%95%ce%9a%ce%a4%ce%95%ce%9d%ce%95%ce%a3_%ce%91%ce%a6%ce%99%ce%95%ce%a1%ce%a9%ce%9c%ce%91_%ce%a4%ce%9f%ce%a5_e-%ce%a0%ce%95%ce%a1%ce%99%ce%9f%ce%94%ce%99%ce%9a%ce%9f%ce%a5_%ce%a4%ce%9f%ce%a5_%ce%91%ce%99%ce%93%ce%91%ce%99%ce%9f%ce%a5>_%ce%93%ce%99%ce%91_%ce%a4%ce%9f%ce%9d_%ce%91%ce%93%ce%a9%ce%93%ce%9f_%ce%a0%ce%95%ce%a4%ce%a1%ce%95%ce%9b%ce%91%ce%99%ce%9f%ce%a5 CITIZEN 2010-01-22T15:00:00-05:00 2010-01-22T15:00:00-05:00 <<Το Αιγαίο διαπλέεται ετησίως από περισσότερα από 60.000 εμπορικά πλοία, εκ των οποίων τα 6.000 είναι πετρελαιοφόρα που μεταφέρουν από 100.000 - 200.000 τόνους βαριά πετρελαιοειδή. Ενδεικτικά να αναφέρουμε ότι στο ατύχημα του Exon Valdez το 1989 στην Αλάσκα, διέφυγε μία σχετικά μικρή ποσότητα πετρελαίου από το συνολικό φορτίο του πλοίου - περίπου 25.000 τόνοι- καταστρέφοντας όμως μία περιοχή αντίστοιχη του Αιγαίου σε έκταση. Σήμερα, έπειτα από 18 χρόνια τα οικοσυστήματα της περιοχής παρουσιάζουν την ίδια εικόνα καταστροφής.>>



Ένα εκτενές αφιέρωμα στον αγωγό πετρελαίου Μπουργκάς Αλεξανδρούπολη ,φιλοξενεί στο 24ο τεύχος του το περιοδικό του Αιγαίου ΕΥΠΛΟΙΑ .Μεταξύ άλλων υπάρχει και ολόκληρη η ομιλία του Μιχ.Δεκλερή στην Αλεξανδρούπολη στις 2/6/2009 :     [www.eyploia.gr] ]]> http://www.evrosblogs.gr/No_to_Burgas-Alexandroupolis/2010/01/21/%ce%a4%ce%bf_%ce%91%ce%b9%ce%b3%ce%b1%ce%af%ce%bf_%cf%83%cf%84%ce%bf_%cf%80%ce%bb%ce%b1%ce%af%cf%83%ce%b9%ce%bf_%cf%84%ce%b7%cf%82_%e2%80%9c%ce%bc%ce%b1%cf%8d%cf%81%ce%b7%cf%82%e2%80%9d_%ce%b1%ce%bd%ce%ac%cf%80%cf%84%cf%85%ce%be%ce%b7%cf%82-%ce%98%ce%9f%ce%94.%ce%a4%ce%a3%ce%99%ce%9c%ce%a0%ce%99%ce%94%ce%97%ce%a3_\%ce%91%ce%a1%ce%a7%ce%99%ce%a0%ce%95%ce%9b%ce%91%ce%93%ce%9f%ce%a3 CITIZEN 2010-01-21T14:56:00-05:00 2010-01-21T14:56:00-05:00 Το Αιγαίο στο πλαίσιο της “μαύρης” ανάπτυξης
του Θοδωρή Τσιμπίδη - 19/01/2010
Σε μία εποχή όπου η λεγόμενη «πράσινη ανάπτυξη» κατέχει υψηλή θέση στα επενδυτικά πλάνα των επιχειρήσεων και στην κρατική πολιτική επικοινωνία, στην πραγματικότητα κυριαρχεί η επιλογή της μαύρης ανάπτυξης, με στόχο να αυξήσουν ορισμένοι το μέγεθος της κερδοφορίας τους, αδιαφορώντας για το συνεπακόλουθο περιβαλλοντικό ρίσκο.
Η ενδεχόμενη κατασκευή του αγωγού πετρελαίου Μπουργκάς - Αλεξανδρούπολη είναι δεδομένο πως θα θέσει σε δραματική περιβαλλοντική υποβάθμιση την ευρύτερη περιοχή του Έβρου.

Ο αγωγός προβλέπεται να γειτνιάζει με (αν δεν διαπερνά) μοναδικά οικοσυστήματα όπως το δάσος της Δαδιάς και τους υδροβιότοπους του ποταμού Έβρου (το Δέλτα του Έβρου αποτελεί έναν από τους σημαντικότερους υδροβιότοπους της Ευρώπης) . Παράλληλα όμως, η κατασκευή του θα θέσει σε κίνδυνο εκτεταμένης καταστροφής τις κοινωνίες και τα οικοσυστήματα του Αιγαίου.

Καθώς ξεθωριάζει η αρχική έπαρση και το αίσθημα εθνικής ικανοποίησης που προσέδωσαν οι συναντήσεις κορυφής και το άρτιο επικοινωνιακό μάρκετινγκ σχετικά με τη δημιουργία του αγωγού, οι τοπικές κοινωνίες έχουν αρχίσει να συνειδητοποιούν ότι ο αγωγός δεν πρόκειται να τους φέρει καμία ανάπτυξη, (όπως άλλωστε δεν έχει φέρει κανένας άλλος αγωγός στον πλανήτη). Πολυάριθμα είναι τα παραδείγματα παγκοσμίως όπου οι δρόμοι του πετρελαίου φέρουν δεινά στα κράτη και τους πολίτες: πολέμους, χειραγώγηση των τοπικών κοινωνιών και καταστροφή του περιβάλλοντος και των φυσικών πόρων.

Το Αρχιπέλαγος, ΙΘΑΠΕΑ (www.archipelago.gr) θεωρεί πως το μόνο βέβαιο αποτέλεσμα από τη λειτουργία του αγωγού Μπουργκάς- Αλεξανδρούπολη, πέρα από τα κέρδη των επενδυτών του (που φυσικά δεν αφορούν τους Έλληνες ή Βούλγαρους πολίτες), είναι η περιβαλλοντική καταστροφή σε γη και θάλασσα, όπως επίσης η τουριστική, οικονομική και κοινωνική απαξίωση της ευρύτερης περιοχής, καθώς και ο σοβαρός κίνδυνος για τη δημόσια υγεία. Με βάση το χωροταξικό μοντέλο που πρότεινε η προηγούμενη κυβέρνηση για την «ανάδειξη της Αλεξανδρούπολης ως διεθνής ενεργειακός κόμβος» - προωθείται το «επιτυχημένο;» μοντέλο ανάπτυξης που βλέπει κανείς σήμερα στο Πέραμα, την Ελευσίνα και τους Αγ. Θεοδώρους.

Το δέλεαρ που προσφέρεται στις τοπικές κοινωνίες είναι οι 250 θέσεις εργασίας που εξαγγέλλεται ότι θα δημιουργηθούν, αλλά ποτέ δεν έχει γίνει καμία αναφορά για τις πολλές εκατοντάδες θέσεων εργασίας που θα χαθούν σε μία περιβαλλοντικά υποβαθμισμένη περιοχή. Η δημιουργία του αγωγού, θα αναιρέσει όλους τους σχεδιασμούς αειφόρου οικονομικής ανάπτυξης της περιοχής, με άξονα τον οικοτουρισμό, το Δέλτα του Έβρου, το δάσος της Δαδιάς, τον εναλλακτικό τουρισμό, την αξιοποίηση της πολιτιστικής κληρονομιάς και του λιμανιού της Αλεξανδρούπολης, καθώς και την ανάπτυξη της γεωργίας και της κτηνοτροφίας.


Αναφορικά με το Αιγαίο, μία από τις πιο βιοποικίλες θάλασσες της Ευρώπης, αλλά και παγκοσμίως, το περιβαλλοντικό ρίσκο που θα επιφέρει ο αγωγός και φέρονται έτοιμοι να αναλάβουν με περισσή ευκολία οι συμβαλλόμενες πλευρές είναι πραγματικά τεράστιο. Πριν ακόμα γνωρίσουμε την ιδιαίτερη βιοποικιλότητα του Αιγαίου, η οποία κατάφερε να επιβιώσει για χιλιάδες χρόνια και αποτελεί παγκόσμια κληρονομιά, κινδυνεύουμε να φανούμε ανάξιοι να την προστατεύσουμε και να την παραδώσουμε στις επόμενες γενιές. Με τη λειτουργία του αγωγού, πέραν του ότι θα πολλαπλασιαστεί ο αριθμός των δεξαμενόπλοιων που θα διαπλέουν το Αιγαίο, θα προστεθεί επιπλέον ένας μεγάλος αριθμός δεξαμενόπλοιων, πρωτόγνωρης χωρητικότητας για την περιοχή, που θα μεταφέρει πολλαπλάσια ποσότητα πετρελαίου. Τη στιγμή λοιπόν, που ήδη οι θαλάσσιοι δρόμοι του Αιγαίου βρίσκονται σε οριακό σημείο κίνησης, (αυτή την περίοδο το Αρχιπέλαγος υλοποιεί μελέτη για την κίνηση των πλοίων στο Αιγαίο και τη συνεπαγόμενη εκτίμηση κινδύνων θαλάσσιου ατυχήματος) η ενδεχόμενη κατασκευή του αγωγού πετρελαίου - δίχως καμία πρόβλεψη για δημιουργία ενός πλαισίου κανόνων για την πρόληψη ή αντιμετώπιση θαλάσσιου ατυχήματος - αποτελεί κίνηση ανεύθυνη, αλόγιστη και επικίνδυνη.

Αξίζει να αναφέρουμε ότι οι ελληνικές θάλασσες χαρακτηρίζονται από την απουσία καθορισμού ελεγχόμενων διαδρόμων υποχρεωτικής πορείας (separation lanes), ελέγχου της κίνησης των πλοίων (traffic control), καθώς και μηχανισμού έγκαιρης αντίδρασης και αντιμετώπισης μικρού ή μεγάλου ατυχήματος, (μέτρα που εφαρμόζονται σχεδόν σε όλες τις κλειστές θάλασσες του κόσμου).

Η ανεπάρκεια του κρατικού μηχανισμού να διαχειριστεί στην πράξη την υπάρχουσα κατάσταση κίνησης εμπορικών πλοίων και πετρελαιοφόρων στο Αιγαίο, και η ανικανότητα να αντιμετωπίσει κάποιο μικρό ή μεγάλο θαλάσσιο ατύχημα δεν αφήνει κανένα απολύτως περιθώριο αισιοδοξίας. Το ναυάγιο άλλωστε του Sea Diamond στη Σαντορίνη, το οποίο έγινε υπό ευνοϊκές καιρικές συνθήκες αποτελεί χαρακτηριστικό παράδειγμα.

Είναι ενδεικτικό πως σήμερα, λόγω των περιορισμών που τίθενται στα στενά των Δαρδανελίων, στο Αιγαίο κινούνται πετρελαιοφόρα (τύπου Αframax και Suez) με χωρητικότητα έως και 150.000 τόνους. Μετά την κατασκευή του αγωγού Μπουργκάς – Αλεξανδρούπολης, προγραμματίζεται να μπουν στο Αιγαίο και δεξαμενόπλοια (τύπου Cape Size και VLCC) χωρητικότητας 300.000 – 400.000 τόνων.

Ακόμα και ο πιο ευφάνταστος νους αδυνατεί να συλλάβει πλήρως την καταστροφή που θα πλήξει το Αιγαίο, τις παράκτιες και νησιωτικές κοινωνίες, σε περίπτωση ατυχήματος και τη συνεπακόλουθη διαρροή καυσίμων από πλοία τέτοιου μεγέθους. Σημειώνεται πως στο ατύχημα του Exxon Valdez το 1989 στην Αλάσκα, όπου διέφυγε μία σχετικά μικρή ποσότητα πετρελαίου -περίπου 41.000 τόνοι- από το συνολικό φορτίο του πλοίου (200.000 τόνoι) καταστράφηκε μία περιοχή αντίστοιχη με το Αιγαίο σε έκταση. Σήμερα, έπειτα από 20 χρόνια, τα οικοσυστήματα της περιοχής παρουσιάζουν ακόμα την ίδια κατεστραμμένη εικόνα, ενώ η οικονομία των παράκτιων κοινωνιών συνεχίζει να υπόκειται τις δραματικές συνέπειες (συρρίκνωση, μετανάστευση, υποβάθμιση της υγείας και οικονομική καταστροφή).


Εκτός των άλλων, απαιτείται ιδιαίτερη προσπάθεια για να συλλάβει κάποιος τον αναπτυξιακό χαρακτήρα της κατασκευής του αγωγού. Αν μιλήσουμε με όρους οικονομικούς, είναι απολύτως κατανοητή η θέση και η πολιτική των εμπλεκομένων εταιρειών. Δυστυχώς όμως η θέση αυτή, όπως άλλωστε και τα συμφέροντα των τελευταίων ποτέ δεν συμπορεύτηκαν ή ακόμα περισσότερο ταυτίστηκαν με τη βιώσιμη ανάπτυξη, την προστασία του περιβάλλοντος και της δημόσιας υγείας. Τα παραδείγματα είναι αναρίθμητα και οι ελάχιστες εξαιρέσεις απλώς συνθέτουν στις μέρες μας τον όρο πράσινη ανάπτυξη. Στην περίπτωση του πετρελαιαγωγού Μπουργκάς – Αλεξανδρούπολη δεν υπάρχει επιχείρημα που να μπορεί να αλλάξει τις ιδιότητες των χρωμάτων και τον χαρακτήρα της συγκεκριμένης επένδυσης.
Το ζήτημα που εγείρεται απέναντι σε αυτό το έργο της μαύρης ανάπτυξης είναι το κατά πόσο είμαστε σε θέση να διαφυλάξουμε εμείς οι ίδιοι τα συμφέροντα μας και το δικαίωμα μας σε ένα βιώσιμο και ασφαλές περιβάλλον, τόσο για εμάς, αλλά κυρίως για τις μελλοντικές γενιές.

Μέχρι στιγμής, οι μόνες φωνές που ακούγονται είναι είτε από κοινωνίες πολιτών ένθεν κι εκείθεν των συνόρων, τα ντεσιμπέλ των οποίων μετά βίας γαργαλάνε ορισμένα ώτα στην Αθήνα και τη Σόφια, είτε από υπερευαίσθητα εθνικιστικά στοιχεία που συναρμόζονται άψογα με αυτή τη μαύρη εκδοχή της ανάπτυξης.

Πέραν τούτων, το lobby των αστικών περιβαλλοντικών οργανώσεων από τις οποίες περιμένουν πολλά οι πολίτες - περί άλλα τυρβάζουν και εξακολουθούν να μετατοπίζουν την περιβαλλοντική ανησυχία σε άλλα μήκη και πλάτη του πλανήτη. Ίσως δεν είναι τυχαίο το γεγονός ότι οι βασικοί χορηγοί των επικεφαλής του περιβαλλοντικού lobby, δεν είναι άλλοι από τους βασικούς επενδυτές του αγωγού Μπουργκάς- Αλεξανδρούπολη.
Τέλος, η περιβαλλοντικά ευαίσθητη πτέρυγα του ελληνικού κοινοβουλίου συνεχίζει να εγείρει χλιαρές ενστάσεις χωρίς να ορθώνει ξεκάθαρη πολιτική θέση, ενώ η δογματική αριστερά φέρεται να συντάσσεται όλως παραδόξως, με τα παραπάνω συμφέροντα και όχι με τις κοινωνίες.


Το Αρχιπέλαγος, ΙΘΑΠΕΑ υπογραμμίζει - και πρέπει να γίνει πάση θυσία κατανοητό - πως αν αφεθούν τα πράγματα στην τύχη τους, η κατασκευή του αγωγού θα μετατρέψει κάθε σκέψη για την προστασία των οικοσυστημάτων και των σπάνιων ειδών του Αιγαίου σε ευσεβή πόθο και κάθε προσπάθεια που καταβάλλεται προς αυτή την κατεύθυνση σε γραφική ματαιοπονία.



Θα πρέπει να γίνει συνείδηση στον Έλληνα πολίτη ότι το ζήτημα δεν αφορά μόνο μία περιοχή της Ελλάδας, και απαιτείται μαζί με τους κατοίκους του Έβρου, συνολική, συντονισμένη και δυναμική αντίδραση προς κάθε κατεύθυνση ]]>